Kablovi,gde nabaviti?

Ako imaš instrument, izmeri struju koju vuče instalacija kad je sve ugašeno (skini klemu pa između nje i kleme akumulatora stavi instrument na opsegu za merenje struje). Ako imaš neki noviji radio aparat on može da troši i kada je isključen. Ako je struja dovoljno velika akumulator se isprazni vrlo brzo... Još ako je star pa mu opao kapacitet, ili nije napunjen skroz...

evo sad sam probao...vuce oko 250-300 mA,kad je kontakt iskljucen.radio nije povezan preko kontakta.

problem je sto je akumulatr nov...kupljen pre dva meseca...i bas bih popizdeo da je stradao zbog neke greske u instalaciji...

ja vec godinama muku mucim sa praznjenjem akumulatora,zamenio dinamo za alternator, novi regler, merim sve u redu oko punjenja, merim struju, pokazuje neku sicu, dva dana ne upalim auto onda se isprazni, problem sam resio skidanjem kleme kad ne vozim sada sam u "projektu" pravljenja prekidaca za radio i sat, i nezavisnog backupa za memoriju radija ... pa cu da vidim.

ma tu nesto drugo nije u redu sigurno...nemoguce da radio tako istrosi akumulator za kratko vreme...

Da nisu ostala otvorena vrata pri merenju (kupe svetlo)?

300mA je užasno velika struja. Evo pa računaj - 0,3A x 24h = 7,2 Ah na dan. Dakle ako je akumulator od 45Ah, za 6 dana biće sasvim prazan. Ako akumulator stoji ispražnjen posle nekog vremena će da sulfatizuje. Dakle negde nešto nije ispravno... Najlakše ćeš ograničiti smetnju vađenjem osigurača - ostavi instrument i vadi jedan po jedan, tako ćeš ustanoviti koji je potrošač kriv za ovo.

Svi fabrički potrošači imaju prekidač sem alternatora (moguće je da su neke diode delimično neispravne pa one troše struju), tako da ako neki prekidač ne isključuje to je lako ustanoviti. Dinamo nema diode i ako je regler ispravan ne može da troši struju jer ga kontakti u regleru isključe kada motor ne radi.

Struja kod bube ako nema radija ni druge elektronike koja stalno radi (alarm itd) mora da bude 0. Sat ako je kvarcni vuče jako malu impulsnu struju (ispod 5mA) i to nije znatno. Moderni radio aparati mogu da troše više, zavisi od modela. Neki aparati troše struju i kada se skine prednja pločica, pa ako se kola ne voze svaki dan i to treba imati u vidu. Takođe radio može da troši više nego što treba usled neke neipravnosti.

vrata jesu otvorena dok sam merio ali prekidac ne radi ...probacu sa iskljucenim radiom...pa polako po osiguracima da vidim.dinama je u pitanju tako da nema diode...znaci osim radija ne bi trebalo da bude nista ukljuceno pri merenju.radio je noviji pa ima diodicu koja svetli i dok je ugasen...cisto za osvetljenje on/of dugmeta.jos nesto mi pada na pamet...imam utisak kao da alnaser vuce mnogo struje pri startovanju....i pre mi se desavalo da 'automat' zalepi..bar sam mislio da se to desava...a onda proradi sam od sebe...akumulator mi se i istrosio od verglanja....posle par pokusaja.ranije sam mislio da je akumulator oslabio pa zeza...medjutim ovaj je nov.

Kako to automat zalepi? Ako je unutra mnogo prljav anlaser (od prašine od četkica i masti) dešava se da automat zaglavljuje (neće uvek da ukopča ili neće da izbaci čim se pusti ključ). Ovde čišćenje rešava problem.

pa napravi samo klik...i onda nista...i tako par puta pa proradi.ponekad se ni to ne cuje...i posle opet neko vreme radi normalno...

To može da bude i do brave, kad su loši konkati za verglanje. Ovo može da se reši ugradnjom releja (ispod sedišta je najzgodinije).

A ako je ulepljen i praljav automat onda jedino da se otvori i očisti. Kod bube je bar lako skinuti anlaser...

evo probao sam isto merenje sa drugim instrumentom...jos gore....sa kontaktom ukljucenim cak 1.5 A...bez kontakta 0.5-0.7.inace izmedju klema samih sam merio otpor...pokazuje 1200k.oma...propast....naravno sa otkacenim akumulatorom skroz

Ako struju vuče radio onda ne vredi meriti otpornost ommetrom jer je ispitni napon daleko manji od 12V pa to merenje ne daje nikakvu informaciju, prosto elektronika radi tek na 12V i tek tada troši struju. Jedino relevantno merenje je zato merenje struje.

Kad je kontakt uključen struja mora da bude najmanje 3-4 ampera ako su platine spojene, jer toliko vuče bobina. Ako nisu onda postoji neka struja za grejanje sauga i elektroventil karburatora, a i regler bi trebalo da vuče neku manju struju - moguće da je to tih 1,5A. Tu je onda još i struja za sijalicu za pritisak ulja, za dinamo...

vise me doduse zbunjuje ovo kad kontakt nije ukljucen...probacu sutra da iskljucim radio skroz sa struje pa da vidim...