KABLOVI I FRULICE

Gdje ima da se kupe orginalni ili bar malo bolji kablovi i frulice koje dodju na svećice i rezvodnu kapu ? Pri iberturi ili na veci broj obrtaja kombi mi trokira i ne moze preko 100-110 km/h. Motor je 2000kubika sa dva karburatora.

U Nemačkoj ima Bosch i Beru. Ovde kod nas najbolje što ima je Tesla, ali su oni grafitni a ne bakarni.

Jesi li siguran da je paljenje dobro naštelovano, zazor platina 0,4 mm?

Ako imas neku adresu u Njwmackoj gdje mogu da kupim. Moracu da pogledam i nastelujem paljenje jer mi nesto mnogo trosi, ako nije to zbog špric membrane na karburatoru

http://www.autoteile24-online.de/index.php5?d=aov#

Loši kablovi se obično manifestuju otežanim paljenjem kad je vlažno i jako hladno, tj. kada ima vlage u vazduhu zbog koje kablovi probijaju. Kada se motor zagreje, vlage više nema tako da motor često radi normalno i sa lošim kablovima. Zato mislim da kod tebe postoji neki drugi problem. Membrana ajnšpric-pumpe utiče samo na ubrzavanje, jer ona ubrizgava dodatnu količinu goriva dok se pritiska gas - time se dobija bogatija smeša u toku ubrzavanja.

Motor bi mogao eventualno da trokira jer je zazor platina suviše veliki, platine nisu čiste (nagorele su), svećice su loše itd. Potrošnja može biti povećana iz istih razloga, a može biti i usled loše podešenog paljenja, neispravnog ili neodgovarajućeg razvodnika paljenja... Takođe, neki razvodnici su imali razvodnu ruku koja ograničava broj obrtaja.

Naravno, pitanje je i kako su karburatori podešeni.

Hvala ti na iscrpnom savjetu o svim detaljima , sad idem korak po korak pa cu ga valjda srediti.

T1putar ::

Hvala ti na iscrpnom savjetu o svim detaljima , sad idem korak po korak pa cu ga valjda srediti.

ja sam od mileta sa konika uzimao za bubu i dosta su se klavitetni pokazali oni sa blokadama, mada je uzimalo i jos par prijatelji i nema zalbi na njih

Inače, na onom gore linku su kablovi za bubu, ne znam da li odgovaraju i za tvoj motor - to bi trebalo proveriti.

Večeras sam primijetio , kad je hladan onda ide kao lud i ne prekida pri iberturi ,ali posle par kilometara kad se malo zagrije ,slabije vuce i prekida.

Ovo meni isto vise govori da je do paljenja ili karburatora samih.... meni se tako ponasala , dok je ladna funkcionise , cim se zagreje krene da se gusi trokira i slabo vuce...dok nisam oterao u karburator servis i sredio karburator. Pogotovo kad imas dva karburatora verovatno je onda jos osetljivije... ne znam... lajicki pricam... nadam se da ces resiti

Tako može da se ponaša i loša bobina. Vidi koliko se zagrejala kada to počne da dešava, eventualno zameni pa probaj - odgovara svaka bobina za platinsko paljenje.

Danas sam mu nastelovao karburatore i paljenje ,radi kao sat , ali opet na iberturu pocinje da brka. Pipnuo sam bobinu i bila je zagrijana. Mozda to lezi zec , sjutra mu mijenjam i bobinu pa cu vidjeti. Potsvjesno vjerujem da je Kdf upravu kao i uvijek

Imam jos jedan problem. Kod desnog karburatora ima buksna koja ide na jedno metalno crijevo koje je spojeno sa drugim karburatorom i preko tog crijeva koriguje visak vazduha.Kad je buksna ukljucena motor vuce vazduh preko tog dijela crijeva. Majstori kazu da mi to nista netreba i jenostavno je skinuo buksnu i sad ne dobija vise vazduha Sto ga fabrika izmisli ako nista ne treba ?

A da se tebi slučajno ne pregreva motor? O tim crevima ne znam ništa...

KdF ::

A da se tebi slučajno ne pregreva motor? O tim crevima ne znam ništa...

Motor radi kao sat. Kad sam mu nastelovao karburatore i paljenje potrosio mi je 14l plina na 100km gradske voznje , jedino moze biti bobina koju ću sjutra promijeniti jer se ona malo vise grije.

Zelio bih da se zahvalim gospodinu ZOZONU na ambulantnoj popravci mog mucenika koji je trosio 20l plina, a u brdo nije mogao vise od 40 km/h. Posto je prosao sve bolnicke preglede kod poznatih podgoričkih DR, MR, PROF.... na skupu u Tivtu ZOZON uradi na livadi ambulantnu intervenciju od 15-jestak minuta , tako kad sam se vracao iz Budve prema Cetinju u brdu nijesam smio mnogo da dajem gas da nebi srusio mauzolej na Lovcenu.
Sad je sve rijeseno , nestalo je trokiranje i brkanje pod iberturom , jednostavno su mu otčepljena pluca i ide kao metak.

Danas su mi iz Astora, greskom poslali kablove od razvodne kape do svecica za model 1984-1990. Iste sam postavio i neznam jesam li pogrijesto ? Naime, orginalni kablovi za 1978. godiste idu bez kapica na svecicama. Imali to kakve veze ?

Sta je bilo u pitanje zbog slaba vuca posle par kilometara i ja ga imam isti problem???