Kablovi,gde nabaviti?

ne...nemam takav.narucicu iz Astora zajedno sa platinama i kondenzatorom...ako imaju takav. http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/Q8YAAOSwgQ9VyQch/$_1.JPG ovako izgleda

Palac ti pase i od zastavu novi tip razvodnik i yugo.

to nisam znao mozda mogu i ovde onda da nadjem.

Otpor izmegju one kontakte na palac onaj u sredini i onaj na vrhom je obicno 5 kilo oma, a moze da ide i do 10 nije problem, mislim i so vise otpornosti bi radilo bez problema.

i to bih mogao da izmerim...videcu sutra natenane...rpvo ovo da li je uspelo sa krpljenjem te rupe...pa polako dalje

U plastičnom kućištu filtera za vazduh kakvo je kod tebe, postoji klapna koja reguliše usisavanje vazduha u motor. Klapnu pokreće jedna membrana čije je kućište povezano na neki izvor vakuma (potpritiska) a reguliše je neka vrsta ventila.

Zadatak ovog sistema je da omogući da motor usisava predgrejani vazduh (koji dolazi kroz ono veliko crevo odozdo iz motora) da bi se sprečilo zamrzavanje karburatora dok je motor hladan. Kad se motor zagreje regulacioni ventil zatvori dodvod potpritiska, i opruga vrati klapnu na položaj usisavanja hladnog vazduha. Hladan vazduh je gušći pa motor ima bolje performanse.

Ako su ti ta creva poskidana sa kućišta filtera za vazduh taj sistem ti ne radi naravno. Ako ti se karburator zamrzava trebalo bi to da osposobiš. Zamrzavanje karburatora nastaje kada je motor hladan, kada je napolju velika vlažnost i temperatura oko 0-10°C. Kako u karburatoru isparava benzin to smanjuje temperarturu, i kada vlažan i hladan spoljni vazduh uđe u karburator na hladnim zidovima prvo se stvori kondenzacija a onda i led koji zapuši kanale i onda motor neće da radi na leru, prekida itd. Usisavanjem toplog vazduha zamrzavanje se ili ne pojavljuje ili traje mnogo kraće. Kod bube je ovo uvek bio veći ili manji problem jer se karburator ne greje direktno. Druga vozila su imala ili vodeno grejanje karburatora ili je usisna grana bila grejana bliže karburatoru pa se to nije dešavalo, ali su ipak sva kola imala taj sistem regulacije usisnog vazduha. Negde je sistem bio ručni (kao kod zastave ili starijih buba) a negde automatski.

Zamrzavanje karburatora je primetnije u gradskoj vožnji i uslovima malog opterećenja kada se motor sporo zagreva.

sad sam probao...i dalje situacija ista :/sta god probao ne menja se.

Ako šišti negde ulazi falš vazduh, pregledaj sva sumnjiva mesta.

Pada na pamet da je možda usisna grana iznutra progorela, pa da motor usisava izduvne gasove kojima se ona greje. Ovo nisam čuo da se desilo nekome na bubi, ali nije nemoguće...

a to bez skidanja cele grane ne mogu da ustanovim nikako...

Jedino ako bi mogao da izvadiš one dihtunge između cevi za predrevanje i lonca, i umesto njih staviš nešto da se te rupe zatvore (neki lim na primer). Možda za to ne bi trebalo da se skida cela grana...

Jesi li merio kompresiju?

Dali sipodesavao palenje??? Da nije staveno u kasnije, podesi palenje na reperu so ispitnu lampu i izmeri oni naponi na bobine.

Nisam merio kompresiju ali ne sumljam u to bas...auto ima snage na pretek kad radi dobro i pali lako..razmisljam da probam da stavim jaci kondenzator ..npr onaj od 2.2 mf umesto postojeceg da bi odstranio tu varijantu (probao sam sa jos jednim povezanim paralelno sa ovim njenim i nije bilo promene ali moguce da i taj nije ispravan)...primetio sam blago varnicenje na platinama dok sam stelovao zazor sa upaljenim kontaktom.najgore je sto izgleda da je muce vise sitnih stvari odjednom pa ne mogu da se usredsredim samo na jednu stvar

Podesi paljenje na reperom, mozda da je mnogo kasnije pa kad je motor pod sauh ima visi potpritisak i vakum vlece platinama u ranije i on radi, kad padne obrtaj sauh iskluci potpritisak se smali vakum ja vreti platine u kasnije i onda ne radi kako treba ovo je lesno probati zarotiraj razvodniku obratnoj smeri od kazajlke sata i vidi dali tad ke radi, kondezator ne moze toliko da utice na leru, toa varnicenje je normalno sta si ga video, vidi dali vakum radi, da nije neispravan pa niz nego da vlece fals vazduh, i koji karburator go imas?

solex 34 pict 3. vakum radi...proverio sam to kad sam platine podesavao..probacu opet malo da podesim paljenje.reper na razvodniku treba da gadja u 1. cilindar jel tako?

Pisi koji ti je broj na motoru so se one bukve, na koj stepen podesavas palenje, 7,5 ili 0, pisi broj motoru pa pisacu ti detaljo za taj tip, ipak izgleda palenje ti je loso podeseno i koliko zarezi imas na kaisnice radilice?

Da li je paljenje 5° ranije ili kasnije ne utiče drastično na rad motora. Može da malo više troši ili malo lošije ide, ali da bi se gasio na leru i pucao paljenje bi moralo da bude skroz raštelovano (bar 20-30°).

nije do stelovanja...nastelovano je na drugi po redu (od tri) reper,znaci na 7.5 stepeni pre GMT.i tako i najbolje radi...nesto drugo i dalje zeza zbog cega puca...otpor na ruci je 4.5 kilooma...mada moj instrument malo laze mozda..po mraku mogu da primetim slabo sevanje negde u predelu drugog cilindra ali kad gledam direktno u njega ne vidi se...vise kao da seva negde oko cevi za grejanje usisne grane...od ispod...ne mogu uopste lepo da vidim gde tacno

A kablovi su novi?

da.kablovi i svecie su nove.moguce je da rotor nije odgovarajuci za ovaj razvodnik...jedino me cudi da je uopste radila tako ako je to slucaj. razvodnik je 043 905 205L a rotor ovaj http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/Q8YAAOSwgQ9VyQch/$_1.JPG

Kakva čudna razvodna ruka... Mada doduše ako dimenzije odgovaraju nema razloga da ne radi. Neke specijalne ruke imaju u sebi centrifugalni mehanizam koji prekida struju kada se dostigne određeni broj obrtaja, to služi da ograniči broj obrtaja motora. Ali sve ruke rade isto samo ako dimenzije odgovaraju, tj. ako se kontakti dodiruju. U kapi ima ona grafitna četkica sa oprugom, nije ispala?

nije ispala...kapa generalno deluje ok...bas sam je zagledao sa svih strana kolko sam ja shvatio ovaj rotor ima limitator obrtaja na nekih optimisticnih za bubu 5500o/min.i sad nisam siguran da li da nabavim drugu...za Yuga npr.

kupljena i druga ruka...radi malko bolje...u smislu da se ne ugasi odmah bas ali i dalje puca na leru trokira..ma propast...znaci nemam vise ideje...

Rekao si ranije da ne reaguje na okretanje velikog i malog šrafa na karburatoru, beše?

reaguje...ali veoma malo jer radi skroz nestabilno na leru..trokira

vrtim se s ovim problemom u kurg izgleda...zanima me da li visok pritisak pumpe za gorivo moze da ima ovakve simptome...jer sam pravio podizac nov za pumpu...originalan je bio previse kratak za pumpu koju sam kupio..