Pomesani kablovi ili?

Danas sam pokusao da upaim jedan bubin motor ali ni da cuje! Znam da su kablovi pomesani,probao sam x varijanti ali ocigledno ne vredi. Jedini zvuk da je ziv je kad eksplodira na auspuhu
Oznaka motora 1200J D 1316454 dupli usis

Zna li neko kako ide raspored kablova i uopste stelovanje paljenja? Mozda ni razvodnik nije na svom mestu...mada nije diran koliko ja znam

http://thegoldenbug.com/sr/vw-tehnika/d190/motor-1-2-d-blok.html
evo ovde u specifikaciji imas i raspored kablova.

Pise 1-4-3-2 ali kako da znam gde koji ide u kapu kad na njoj nema nikakvih oznaka?

moracemo da cekamo da se javi neki veci poznavalac,ja bi rado pogledao ali se meni vozilo razbaskarilo, pola na farbanju, a druga polovina kod mehanicara.

Ok,hvala u svakom slucaju!

Zanimljivo je to sto kad spakujem kablove isto kao na motoru koji mi je na bagiju tek onda nista ne valja! Puca kao lud.
Razlika je sto na bagiju nema tog dvostrukog usisa i uopste je razlicit i blok. Obadva su u saobracajnoj 1200 mada sumnjam da je tako

pogledaj ti broj motora, na bloku sta pise. Pitanje da li je to uopste 1200. mada je svuda isti raspored kablova, tako kaze ovaj sajt.

Na jednom bloku ( na bagiju-jednostruki usis,kratka sipka za merenje nivoa ulja) F222271
Na drugom bloku ( dvostruki usis,dugacka sipka za merenje ulja,dodatni hladnjak za ulje-ako se tako zove) D1316454

Prpbao sam da namestim kao sto stoje na bagiju ali nema sanse,sigurno nije tako,ocigledno su ta dva motora razlicita iako su u saobracajnoj obadva 1200

1200 nema dupli usis ali to nema veze sa paljenjem
na razvodniku imas jednu crtu i tu bi trebalo da stoji kabal 1. cilindra ako niko nije vadio osovinu iz bloka koja pokrece razvodnik.
da ne bi duzio... skini poklopac ventila 1. i 2. cilindra i na osnovu ventila i repera na remenici dovedi prvi na paljenje. onda vidi u razvodniku na koji kabal u tom trenutku razvodna ruka salje struju i na tu poziciju u kapi stavi kabal prvog cilindra a posle po redu paljenja... srecno!!

raspored zavisi od razvodnika slika je za vakumski ako je kombinovani prvi cilindar je gore desno u odnosu na vakumski jedno mesto iza

Upravo drzim u ruci saobracajnu kod sebe!!! Znaci da taj motor nije 1200??? Pa koji je?

Tako sam uzupcavao razvodnik na bagiju F blok ali taj metod kod ovog drugog ne daje rezultate...

Zaboravio sam da napomenem da ni razvodnici nisu isti kao ni benzinska pumpa. Probao sam i jedno i drugo da prebacim na bagi ali nisam mogao. Razvodnik a ni pumpa nece da legnu kako treba u svoja lezista...

ako te mrzi da skidas poklopac onda mozes i ovako 1. i 3. su zajedno u GMT (gornja mrtva tacka) ali samo jedan pali. stavi reper remenice u pravi polozaj i tad pali 1. ili 3. skini kapu i prema polozaju razvodne ruke u razvodniku stavi kabal 1. i ostale redom i probaj ako ne upali onda na mesto na kom je sad 3. premesti kabal1. pa ostale za njim po redu... ako i tad nece motor je neispravan,

Probacu tako....

pumpe postoje dve vrste i razlika je u duzini sipke koja viri iz bloka, razvodnici su svi isti sto se tice lezista u bloku, tu cak pasuje i neki modeli razvodnika koje su nosili alfa i bmw

Upravo je ta sipkica iz pumpe bila problem....

Ali to manje vise...Sad me vise zanima koji ja to ustvari motor imam ako nije 1200?

i razvodnik od volva mercedesa škode....ac pumpa od bmw za treću vrstu osovina....pincgauer nosi istu pumpu kao vw neki put se može naći na vojnom otpadu orginal za male pare

po slovnim oznakama na bloku moze se znati o kom modelu je rec kad je katalog i teorija u pitanju, a u praksi tek kad rastavis znaces sigurno koji je model sto se tice stvarne zapremine

F motor je 1300, 40KS, 1966 nadalje

D motor je 1200

http://www.thesamba.com/vw/archives/info/bugchassisdating.php

Fabrički D motor nikada nije imao dupli usis, tako da je to sigurno motor sagrađen na D kućištu od nepripadajućih delova. Drugim rečima bez merenja zapremine ili rasturanja motora ne može se reći koja je radna zuapremina tog motora.

D motor je fabrički uvek imao jednostruki usis, zapreminu 1192 kubika i 34KS. Međutim na tom kućištu se mogu napraviti razni frankenštajni pomoću delova drugih motora (radilica, klipovi, klipnjače, cilindri, glave itd.).

Nema veze,zivecu u neznanju...samo da ga startujem nekako...

Potraži po forumu, ima dosta toga.

https://vw-vhs-mladenovac.forumotion.com/t596p30-osnovno-podesavanje-motora