Novosadjanka 1300 / 71

Pratim!

Jedno pitanje..
Ova hauba, na modelima 1300, od koje godine se ugradjivala? A od koje ona sa 4 grupe proreza?

Avgusta 1969 sa dva reda i avgusta 1971 sa cetiri reda

Danas krenuli dalji radovi na Novosadjanki, ali zbog nekih problema nije moguce ubacivati slike !
Dok admin neresi problem molim za strpljenje !

Evo i slika !




















na ovoj slici se vidi sta je napravila "zastita" koja se amaterskom masinom za pranje skida, pritisak oko 90 bara !













Veliki problem u radovima bice, skinuti sve "zakrpe" jer je neko pokusao da napravi samonosecu karoseriju !

Bogme ja ne vidim slike... samo sto nbkv stavlja, ostalo (Dika, Kema...) jok.

djcorto ::

Bogme ja ne vidim slike... samo sto nbkv stavlja, ostalo (Dika, Kema...) jok.

Ima slika !

nebkv ::

Avgusta 1969 sa dva reda i avgusta 1971 sa cetiri reda

Model 70/71 sa dva, 72 nadalje sa četiri

Dika ::

djcorto ::

Bogme ja ne vidim slike... samo sto nbkv stavlja, ostalo (Dika, Kema...) jok.

Ima slika !

Ima, sa ove mašine vidim... znači nešto je u podešavanju... čač čač čač...

Opet mali probblemi sa ubacivanjem slika ! Nastavljamo malo kasnije !

djcorto ::

nebkv ::

Avgusta 1969 sa dva reda i avgusta 1971 sa cetiri reda

Model 70/71 sa dva, 72 nadalje sa četiri

To mu dodje otprilike to.Model 70to se poceo praviti avgusta 1969 a model 72go avgusta 1971
Otisla je na klasicnim mestima manje vise.Veci problem je otarasiti se tih zakrpa
Ne volim da vidim tu "zastitu" na autu
Cak ni onu fabricku na malo novijim autima iz 80tih.Mislis sve ok i u fabrickom stanju dok se ne pojavi rupica a oko rupice obicno bude za saku trulo ispod zastite
Zakon je prajmer-podloga i boja karoserije,preko eventualno sloj bezbojnog voska
Svaku promenu vidim i na vreme mogu da odreagujem
Najgora je ona zastita koja jos uvek ima neka elasticna svojstva(masna je)pa je jedini nacin skidanja rucno guljenje uz mini brener ili brusilica sa celicnom cetkom a ona zna da se brzo zamaze
Imao sam vec par auta na kojima sam to morao da odradim pre peskarenja,vrlo gadan i otrovan posao

Skoljka odvojena od sasije !

Radi se punom parom, slika je trenutno malo, zbog vremena ! Sve slike ce biti slozene u jedan album koji cu vam kasnije prezentovati !

U bliskoj perspektivi deo sasije ce izgledati ovako !
Samo kad kod vremesnih auta nebi postojalo ono "ali" : deo sasije koji nosi prednji jaram je ovakav:









kada je skinut jaram sa njim je spao i deo koji je korodirao ! Ovde, radi bezbedne voznje nema "krpljenja" vec zamena cele Glave sasije !

Nije cesta pojava ali je zamena celog dela najbolje resenje
Imao sam na jednoj slucaj gde je prednji deo pretrpeo nekad davno havariju pa je ceo nos bio izvaren a sve to pocelo pucati i raspadati se pa je najbolje resenje bilo zamena samog prednjeg dela
temp image upload
Na ovoj 1300 ce svakako morati da se menja veci deo

Danas je "deo sasije" usao u operacionu salu !



jos samo da nam stigne nova glava sasije !

Nekada i pored dobre volje nemozete da radite, ovoga puta me je DHL poprilicno usporio!
No idemo dalje !

Lepo, radovi teku. Da li je lim na zamenskom delu iste debljine kao na originalu?

KdF ::

Lepo, radovi teku. Da li je lim na zamenskom delu iste debljine kao na originalu?

Ista je debljina lima !

Zamenski deo dosta korektno uradjen, postoje neznatna odstupanja ali se daju lako odraditi, tako da nije zahtevao previse pasovanja !
Najvise vremena je zahtevalo postavljanje zamenskog dela na svoje mesto, potrebno je zadovoljiti sve dimenzije kako bi dalji radovi mogli korektno da se urade  a i da auto bude uradjen dobro !
Napoleonov sesir ostaje za sutra !

Napoleon na svome mestu ! Sutra idemo na podove !