Novosadjanka 1300 / 71

Odavno ne sumnjam !

Filigranski se radi do svake finese. Svaka cast!
Koja je debljina lima koristena za vodilice-lajsne kedera 0,6? Kako si ga prilagodio obliku sasije? Da li ces ispod i okolo lajsne stavljati diht masu?

Neznam zasto slika nema, ali su one tu: https://photos.google.com/share/AF1QipM_GVceCepPnmJ5cJ6ZmBOsxua5o4F7hLqFZGyaOA2yFgABbgXmYCyjt56_xcUMVQ?key=Z0pzTVBVdFpQeWsyMmpxa3RHTmhseFlnTnQzUHpn

radi se svaki dan, jedino sto sadasnji radovi zahtevaju vise "mozganja" a nema mnogo slika !

ceo dam rada a samo jedna slika !

Ovih ćoškova nema u prodaji? A skoro na svakim kolima stradaju...

ti coskovi i oduzimaju dosta vremena za rad !



a dabi se spoljna strana coska odradila potrebno je namontirati i krilo !

i  ovo se zavrsilo a danas je buba ostala bez sasije !













sasija se odmara neko vreme !

Lepo to napreduje. Koliko je od prilike teška šasija bez ičega, a koliko karoserija?

KdF ::

Lepo to napreduje. Koliko je od prilike teška šasija bez ičega, a koliko karoserija?

Sasija negde oko 250 a karoserija oko 200 kg.

Napreduje koliko je to moguce, radim na njoj po ceo dan  !



a evo koliko ima gita na pojedinim mestima ! Preko 5mm !


nije prevelik problem taj git skinuti ali treba izdrzati u toj prasini !

Dika ::

a evo koliko ima gita na pojedinim mestima ! Preko 5mm ! nije prevelik problem taj git skinuti ali treba izdrzati u toj prasini !

Ne planiraš peskiranje školjke? Bar ivice? Ovaj git mora sav dole, inače će da krene da rđa ispod opet. Džaba si krečio! Da ne pričam da će da popuca.

I ne samo to,on moze da da pogresnu liniju prilkom uklapanja delova limarije!
Inace sjajno odradjen posao oko lajsni za kedere
Vidim da jos uvek nije postavljena na prednjoj masci.Nju bi bilo pozeljno suziti na meru orginalne,jeste da onda ima manje mesta za tackasti var ali se onaj radijus savijanja dobija veoma lako i pravilno
Ja sam to prvi put prevideo pa mi je savijanje islo veoma tesko i na kraju nisam bio zadovoljan radijusom u nekim delovima.Ista je prica i kada se radi lajsna na repu
P.S
U stvari nov je prednji kraj pa je lajsna vec fabricki na svom mestu kao sto je i pozadi
Na zadnjem splitu kog sam radio menjao sam i rep i masku.Novi su,i kostaju samo tako(oko 600e oba dela) a prodaju ih bez tih lajsni pa sam morao da ih uvarim

Peskiranje izbegavam na sve moguce nacine, pesak lako zadje i gde netreba a pojavi se pri farbanju i eto muke !
Radije slajfericom i celicnim cetkama skidam i koroziju i visak gita !
A danas je radio i spoter, prednji stubovi od vrata su deformisani, predpostavljam od nekog cukanja kola.









a zatim celicna cetka na slajfericu i "udri" po koroziji !










ostalo je jos dosta korozije da se skine, nezgodno je u garazi raditi to zbog prasine !

A tek koliko često menjaš mašinu za veš

KdF ::

Ovih ćoškova nema u prodaji? A skoro na svakim kolima stradaju...

Nije da nema...

http://www.wolfsburgwest.com/wolfsburg_new/body_sheet_metal/bug_sheet_metal/bug_body_sheet_metal.cfm?type=1

http://www.wolfsburgwest.com/cart/DetailsList.cfm?ID=111805091CC

Dika ::

Peskiranje izbegavam na sve moguce nacine, pesak lako zadje i gde netreba a pojavi se pri farbanju i eto muke !
Radije slajfericom i celicnim cetkama skidam i koroziju i visak gita !

Zanimljivo je da u Srbiji - bar koliko znam! - niko ne radi skidanje rđe i stare boje sodom (soda blasting), plastikom, mlevenim ljuskama od oraha ili staklom, suvim ledom, kiselinom, ili laserom? Nije baš da se ne rade automobili, i to dobri...

Jeste, pesak se zavuče gde ne treba uvek, pogotovo ako se ne menjaju tuneli (moj slučaj...) pa se majstor namuči E, sad, da li je veća muka istresanje peska ili šlajferica, to je za diskusiju...

Polako privodimo kraju skidanje korozije i ociscene povrsine stitimo epoksidnom osnovnom bojom !









i sad dolazi na red jedan malo tezi problem ! Lim od krova je ucvrscen za stranice pertlovanjem, prilikom nekog od predhodnih farbanja taj preklop nije dobro ociscen i zasticen te se voda uvukla ispod pertlovanog lima i stvorila koroziju koja je dobro nabubrila ! Sad to treba raspertlovati, ocistiti od korozije, zastititi i ponovo zapertlovati !







toga ima sa desne strane zadnje soferke u duzini od nekih 200mm i kod levog srednjeg stuba u duzini od nekih 300-350mm !

Strašno izgleda, ali sa tvojom majstorijom nije problem. Moj majstor uporno me nagovara da te ivice prevuce dekalinom jer je navodno tako uradio pet buba. Ja volim da ostane vidno plašeći se upravo zatvaranja i hrđe.
Samo naprijed!

Gita kolko hoces !





a evo kako izgleda deo krova iznad lavog stuba





i prednji desni stub



inace ciscenje korozije je zavrseno

fino se podese vrata



zavari se deo





pa se proveri kako to izgleda !

Ona prva slika kao da radiš u pekari !!!

Srednji stub i zadnji deo leve strane privedeni kraju





posto su stigli kederi za vrata, iz Kaferlenda, namontirani i izvrsena proba, na ladno !





proba je izvrsena bez montiranja brava ! Ja zadovoljan !

i malo sam oprao motorni prostor