VW 1100 1953

Kod nas je to tesko pitane posto se neka prosecna cena formira u odnosu na ponudu,a ponuda je skoro nikakva(mislim na brojnost).Od sredjenih auta jedno vreme je Verko iz Krusevca svoju 53 cenio 5000e i to je sve kada su u pitanju moja saznanja kod buba pre57.

Par fotografija u pred novogodisnjoj sneznoj atmosferi .Prajmer nabacen nakon peskarenja,i zapocet rad na prednjem kraju



U medjuvremenu sam ovih dana priveo kraju prednji deo,uklopio boks za rezervni tocak,krila,haubu pa se prebacujem na tunele.Za neki dan stizu fotke

samo napred.bice to jednog dana dobar auto.

Osim onih startnih 100€, kako sada izgleda prce list,i koliko radnih sati - otprilike?

Kada se pogleda ovo na gornjoj fotografiji odradjeno,racunajuci transport nakon kupovine,prenos vlasnistava i pocetnih 100e,skoro 500e.Znaci oko 300-350e je cisto ulozeno na ovo sto se vidi gore.Radne sate zaista ne znam s obzirom da ne radim aktivno,vec u zavisnosti od slobodnog vremena(posvecebnog ovom autu),vremenskih uslova,finansija...

Nije to prijatelju puno love. Uloženo - dobijeno omjer je dobar. Biće to cool kaffer!

I ja se nadam .Inace evo fotografija od pre mesec dana,pripremno uklapanje pred varenje


Zatim varenje zadnjeg dela i dna spremista rezervnog tocka

Pogled odozdo

Lepsi je odozgo

Ovih dana izvarih mesto gde se srafi nosac branika,tako da je i on sada na svom mestu

Odradio sam i peskarenje ostatka glavne limarije,prednja i zadnja krila,leva i desna vrata,prednja hauba i poklopac motora.Krenuo sam sa uklapanjem tunela.Da najzad skinem ove L profile.Zaista im tu nije mesto Ali sluze svrsi

Ima li koristi od onog mehanizma prozora

U svakom slucaju.Vrata su specificna kao i sve ne njima,tako da svaki detalj vredi

Je doktore!!!

Dugo je nisam video u komadu,pa sam iskoristio jedan lep dan da na nju pokacim sve skorije ili od ranije peskarene delove(sem repa)

U medjuvremenu sam dokrpio sve nedostajuce i potrebno da bi se uvezali tuneli za skoljku(stubici vrata,deo koji naleze na "napoleonov sesir",polustranice,uglove ispod zadnjeg sedista...).Trenutno radim na zadnjem kraju,i time bi 90% skoljke bilo zavrseno.Ostaje nakon toga veci limarijski posao samo oko vrata

Neposredno pred pocetak radova oko zadnjeg dela

Ubacicu kasnije jos fotki u vezi gorepomenutog dokrpljivanja veze tunela za skoljku

Pedantno,skolski i za primer!Tako treba,samo napred!!!

nebkv ::

U medjuvremenu sam dokrpio sve nedostajuce i potrebno da bi se uvezali tuneli za skoljku(stubici vrata,deo koji naleze na "napoleonov sesir",polustranice,uglove ispod zadnjeg sedista...).Trenutno radim na zadnjem kraju,i time bi 90% skoljke bilo zavrseno.Ostaje nakon toga veci limarijski posao samo oko vrata

Neposredno pred pocetak radova oko zadnjeg dela

Ubacicu kasnije jos fotki u vezi gorepomenutog dokrpljivanja veze tunela za skoljku

fotke

E da fotkee

Ma lose su ispale,zaboravio sam da stavim blic
Pogled iz kabine na deo koji naleze na sasiju,na takozvani "napoleonov sesir"

Isti deo,ali gledan spolja bocno

I na kraju krupniji kadar,u kom se moze videti zamenjen deo levog stubica.Izgleda je bio truo,pa je to neko nevesto prikrpio,a bilo je i nekih prepravki da bi se uglavila mladja vrata.Uglavnom mislim da je sada sve ok

nebkv ::

Par fotografija u pred novogodisnjoj sneznoj atmosferi .Prajmer nabacen nakon peskarenja,i zapocet rad na prednjem kraju

Stize nova 2009,znaci okruglo godinu dana od pocetka rada na skoljci.Ovih dana privodim kraju uklapanje repa,haube.Nakon toga ostaje da se pokrpe vrata u dnu,uvare donje sarke i time bi vise od 90 posto limarije bilo gotovo.Ostatak otpada na sitnija krpljenja oko skoljke,krila i prednje haube.S obzirom sta sam sve radio u proteklih godinu dana i sta mi se sve izdesavalo i vise sam nego zadovoljan U principu neko ko bi se usresredio samo na rad oko jednog auta u ovakvom stanju i mogao to psihicki i fizicki,a i materijalno izdrzati ovaj isti posao oko skoljke bi mogao odraditi za mozda dva-tri meseca,imam takav utisak.
Radovi oko zadnjeg dela
Prvo sam uvario ova dva dela koja cine celinu(koja se vidi na fotki),i motorski prostor odvajaju od putnickog

U medjuvremenu sam raspunktovao ovo ukrucenje u dnu haube(na fotki u vrhu )ispeskario ga,izvario i vratio na svoje mesto.Isto tako sam pre vracanja tog dela okrpio i haubu.Takodje sam i sarke razradio,zavario ih jer su bile otkinute,i uvario na haubu.Inace u 90 posto slucajeva kod ovala koji stoje godinama ove sarke zaribaju,i pokidaju se.Mislim da je i kod cvitera i splitova slicna situacija

Desavalo mi se da kada su radovi oko zadnjeg kraja u pitanju istovremeno radim na vise polja .Varenja oko haube,zatim deo koji odvaja motorski i putnicki prostor(na gornjim slikama obe faze),rad oko krajeva polustranica gde dolazi rep(donja slika)

radovi oko ukrucenja za koje se srafe nosaci haube,radovi oko prepravke repa
Ovaj otisak je trebalo presaditi na ovaj novi,ali mladji rep

A evo ga i izvareno i uvareno ukrucenje koje drzi nosace haube i samu haubu.Naravno svi vidljivi delovi su morali biti izbruseni,prajmerisani i pregitovani jer se kasnije vise ne moze prici

Inace ovo sa zadnje slike je bilo bas gadno.Nakon skidanja ukrucenja izgubio se onaj lepi oblik tako da je bilo potrebno dosta natezanja i peglanja da bi se to vratilo u normalu.Mislim da cu puno ceniti neki sledeci auto na kom ne budu potrebni ovi radovi
Najzad je i hauba mogla doci na svoje mesto posle boga pitaj koliko godina

U medjuvremenu sam isekao mladji otisak,iskrpio stari i fiksirao jedno za drugo.

I sve to postavio za probun i slikanje

U medjuvremenu sam potpuno izvario i izbrusio rep,zakrpio rupe za izduve jer ne idu za ovo godiste,uvario lajsnicu za keder haube.Takodje sam prepravio i ukrucenje koje se vezuje za rep,a koje ima kanal za keder koji ide oko motora jer je ukrucenje uzeto od repa koje ide na motor od 34ks,a ovo od 25-30ks se znatno razlikuje,ali o tom po tom kad uslikam

Bravo Nebkv samo napred. Video sam ovo uzivo ( ne ove poslednje radove) i to bas lepo napreduje.

Izgleda da ce biti gotov pre roka