VW 1100 1953

Bravo care svaka cast!Lepo je videti da jos neko nesto radi.Pozdrav Tomi,Diki i ostalima...

Zdravo Yeti!
Znaci tako! Nebkv-u bravo a meni i Diki samo pozdrav.
Pa Dika i ja imamo staza ko pola VW fabrike.

zdravo svima,

fin projekat..

BRAVO


Ovo je jedna moja ideja...ali kad bih imao novac...za ovo potrebno je nad 3000 eura...

Da malo osvezimo temu nekim bajatim slikama
Nakon farbanja sasije prosle godine,u toku zime 2006-2007 veci deo sam proveo u varenju supruzinog mini morisa.Ostatak vremena koji sam posvetio ovalu uglavnom je bio u pripremi i pronalazenju raznoraznih delova koji ce potpomognuti pakovanje sasije koje sam zapoceo proleca ove godine(uopste nisam imao,ili su postojeci delovi bili neupotrebljivi:orginalne torzije,"maceve" torzija,poklopce torzija,gume torzija,nosace pojasa,prednji trap,srafove,manzetne).Kada je sve to bilo pripremljeno menjac je mogao nazad

Nakon postavljanja menjaca,resio sam da malo isprobam delove koji ce doci do izrazaja u pakovanju nakon farbanja,pa se tako na ovoj fotki moze uociti rucica za menjanje brzina koja je na ovom autu bila u nekoj bedz boji.Veci deo delova koji su u toj boji sam pripremio ili ofarbao u toku zime(betving volan,cev sipke volana,drzac cevke,vinker salter...)

Sasija na sva cetiri tocka

Kada se presaberem iz prvobitnog stanja auta kada sam ga pronasao,do ovog stanja sasije iskoristio sam centralni deo sasije,menjac sa cevima poluosovina,prednji nosac menjaca i metalni pojas menjaca.Sve ostalo je trebalo kompletirati,tj nabaviti.Jos manji procenat neiskoriscenosti mladjih,pohabanih i nedostajucih delova cu imati kod karoserije.Tek sa pakovanjem pojedinih elemenata covek primeti koliko mu je auto nekompletan bio u startu.

Uoci peskarenja skoljke polovinom ove godine resih da ih sastavim za momenat.Nakon duzeg vremena provedenog van sasije,skoljka,tj. ceo auto mi je sada delovao nekako visoko

Jel si uradio nesto za rep auta?

Mene to isto muci na cviteru kog sam kupio od Zileta! Nasao sam ga ovde pa ga donosim u januaru, posto ga u Srbiji nema nigde u ponudi sa nekog drugog auta...

Sveze fotografisano nakon peskarenja.Prajmer jos uvek nije nabacen.ove tamne mrlje su od wirtovog antikorozivnog sredstva.Nanosio sam ga na mestima koja su mi delovala slabije ispeskarena



Nakon nabacivanja prajmera,oval je ponovo otisao na prinudni odmor od jula do oktobra s obzirom da sam presao u to vreme u gradjevince restauratore .Renoviranje stana i dela kuce
Krajem novembra se krenulo nazad u radove,varenje skoljke i svega oko skoljke,ali otom potom kada stignu slike(jos uvek stari dobri,ali spori analogni aparat )

To Nebkv
Svi ovali i splitovi ako se srede a torzije ostave u polozaju u kom su ostavljeni uvek i budu visoki.To mu dodje pravilo.
Moj oval je spusten napred,to znas.
Ako ti je oval ravan a ne smeta ti sto je visok budi zadovoljan.Jako je ruzno da padne pozadi.Nekako mi je to kod ovala nedozvoljivo a kod splita mi cak bude i simpaticno.
Opet,ukusi ....

Ah karoserija ,rep je bio mladji,kao i maska,deo iza rezervnog tocka poprilicno pokrivljen i iscukan da sam ga morao uzeti kod Tome od druge bube,desna vrata mladja,prednja hauba u izuzetno losem stanju.Sva krila sem prednjeg desnog sam morao zameniti.U principu koristim od prvobitnog golu skoljku,jedna vrata,poklopac motora i jedno krilo.Srecom u poslednje tri godine od kako imam ovaj oval uspeo sam sve nedostajuce od limarije nabaviti.Rep konkretno sa standarda 58 u Paracinu.Otisak je isti kao na bubama pre 57 s obzirom da je standard u pitanju.Oval stoji relativno ravno,a u sustini uopste nije visok,normalan je.Ali sam ja imao utisak da je visok jer dugo nisam video skoljku na sasiji

Naravno, tesko je to izmeriti ali su sve bube standard i export bile "visoke" po informacijama iz kataloga 172mm od zemlje. Od marta 1956, nemam info od kog broja sasije visina je "pala" na 155mm za export model dok se kod standarda stara visina zadrzala.

Sto kaze Volk dok je "ravna" dobro je...

BTW radovi su ti ekstra kvaliteta, sto sam imao prilike da se i uverim licno mnogo puta...

Svaka cast majstore!!

To Nikson
Ni on uopste nije majstor,nema ovde nikakvih majstora.
Samo ljubitelji

Autorale bi mozda usao u kategoriju majstora-ljubitelja,ali opet samo za mehaniku i motor oko njegovog typ3 s obzirom da se tim poslom bavi

Zaboravio sam prokomentarisati ubacivanje torzija.To je bila avantura .Sasija je bila na radnom stolu,i znao sam da je treba dobro opteretiti da ne krene u vis kada sa dizalicom krenem da natezem onaj "mac"-"platnu",ili kako se vec zove.To nije uvek jednostavno ni na kompletnom,opterecenom autu.S obzirom da imam odredjen broj gvozdenih okruglih profila malih i raznih dimenzija,ali veoma teskih(ne znam cemu sluze,verovatno osnovna sirovina za obradu na strugu)krenuo sam da slazem jedan po jedan na zadnji deo sasije.Kada sam slozio sve pripremljene(sigurno preko 100kg)krenuo sam da ubacujem torziju,ali na zalost pri samom kraju tezina nije bila dovoljna tako da je krenula i sasija,a mac jos nije legao u svoje leziste.Tu je na scenu stupila moja supruga sa svojih 60tak kg,ali sasvim dovoljnih da platna lepo legne u leziste .Nakon toga je bilo odredjenih problema prilikom srafljenja poklopca torzije.Problem je u tome sto udarne gume torzije natezu poklopac i vrlo je tesko usrafiti sva cetiri srafa na svoje mesto.Pri svemu tome poenta je bila ne unakaziti sve te delove koji se pakuju kada su vec propisno ispeskareni,prajmerisani i ofarbani.Ipak na kraju je sve leglo na svoje mesto,i bilo spremno za ubacivanje menjaca

To Nebkv
Nisi pitao za savet
Za sve koji petljaju oko zadnjih torzija praktican savet
Poklopac torzije ja nabacujem tako sto na tri rupe ubacim tri srafcigera i sa njima navedem poklopac u zeljeni polozaj.Uhvatim cetvrtu rupu srafom a onda uzmem dva srafcigera i drugi sraf.Opet navodim poklopac i kad uvatim i treci sraf onda ih sva tri zategnem.Rupa za cetvrti sraf je tada u pravcu i resio si problem

Po radioničkom uputstvu, koliko znam, se to radi tako što uzmeš dva šrafa koja su ista kao i standardni koji drže poklopac samo što su jedno tri puta duži...Ušrafiš dva takva, navedeš da se sve rupe poklope ušrafiš dva standardna i onda ukloniš te dugačke i rutinski ušrafiš preostala dva standardna i etoooo....

Tomas Volk ::

To Nebkv
Nisi pitao za savet
Za sve koji petljaju oko zadnjih torzija praktican savet
Poklopac torzije ja nabacujem tako sto na tri rupe ubacim tri srafcigera i sa njima navedem poklopac u zeljeni polozaj.Uhvatim cetvrtu rupu srafom a onda uzmem dva srafcigera i drugi sraf.Opet navodim poklopac i kad uvatim i treci sraf onda ih sva tri zategnem.Rupa za cetvrti sraf je tada u pravcu i resio si problem

Na kraju sam nesto tako i odradio.Doduse mom komsiji se desilo jednom prilikom kod zamene torzije na 1300 72' da je usrafio tri,ali cetvrti se nije gadjao pa je imao dosta problema dok nije natezanjem poklopca nekako usrafio i taj cetvrti.Mislim da to zavisi od gume unutar poklopca ako je malo pohabana i ugradjuje se ponovo(i moj slucaj )

U popisu raznih brojeva kod buba pre 57 na vise mesta,a konkretno na www.thesamba.com zastupljeni su sledeci:broj sasije,broj motora,broj skoljke,broj menjaca,broj trapa i nesto sto se vodi kao frame number.Kod mog ovala su korektni broj sasije(1-0486900),skoljke(422974),trapa(-0501335-) i taj frame number(507325).Sve iz maja 53.Motor(20-0693198) i menjac(A211005) nisu korektni(u jednom postu sa pocetka sam pogresio za menjac kada sam naveo da je ok).Na zalost trap je bio deformisan od nekog prethodnog udara,blago ali dovoljno da su gornje torzije popucale,a donje su izgleda naknadno ubacene izgleda od kombija(duze su).Mislio sam ici na opciju ispravljanja trapa u nekoj presi i trazenja torzija,ali Verko iz Krusevca je imao trap viska(-0469324-),pa sam resio da na bubu montiram njega,a orginalni cuvam,pa ako ispadne situacija da ga kompletiram.Jedino mi nije jasan taj frame number koji se takodje nalazi na sasiji cemu sluzi kada vec postoji broj sasije.Sasvim slucajno sam ga uocio nakon peskarenja sasije.Nalazi se u zadnjem delu sasije izmedju torzija i nosaca amortizera(naknadno cu ga fotografisati pa ce se videti tacna pozicija)

Izvini sto ja ovako ko s Marsa...a za koliko moze da se proda takav kao tvoj sredjen, tj restauriran komplet? Jel ces da ga nekad prodas ili radis za sebe? Odlicno ide za sada, puno srece!

Trenutno ne razmisljam o prodaji,vec o onome sto sada radim na samom autu,i to me i preokupira tako da ti nista ne mogu reci oko neke konkretne cifre.Jedino znam da vreme provedeno oko tog auta i novac ulozen u njega u finansijskom smislu nije protraceno vreme i novac.O nekim konkretnim ciframa cu razmisljati kada,i ako resim da prodam taj auto,a to se moze desiti jedino kada ga zavrsim,predjem odredjenu kilometrazu,a u medjuvremenu nabavim nesto starije,ili interesantnije pa mi ovaj 53 postane nezanimljiv da ga posedujem

I uopste smatram da je u toku ovih radova cesto razmisljanje o lepo ofarbanom autu sa kojim se vozim,ili o cifri koju mogu uzeti za njega pogubno.U tim situacijam covek ili digne ruke od svega gledajuci hrpu trulog lima ,ili sto bi se reklo "skarabudzi" nesto na brzinu s cim nije zadovoljan

Pa dobro. Ali me zanima, ne tvoj i tvoja prodaja, nego neki takav sredjen kod nas kolkiko bi kostao, ako znas? Inace si potpuno u pravu sto se tice sredjivanja. Ja imam problem sto se vezujem za stvari i nikad tako nesto ne bih prodao, a da ulozim toliku ljubav i trud.