VW 1100 1953

nebkv ::

Da,zamenjeni su.Ovo su stari na poslednjoj slici.Nije jos nista stelovano.Za danasnje standarde i reglazu trapa ovaj sistem korekcije nagiba tocka sa platnama je malo spor i samim tim nezgodan.Imam i radionicku knjigu bas za model 1953 (hvala Kemalu) sa uputstvom kako se to nekada radilo
Ako nista ovde ne uradim majstor za te stvari je Dika pa cemo se konsultovati
U svakom slucaju cu ga "stapom i kanapom" dovesti u priblizne mere

Netreba ti stap i kanap vaser vaga, metar i osnovno poznavanje trigonometrije (ono iz osnovne skole) dovoljni su da se trap nasteluje ! Na raspolaganju sam ti kad budes resio to da odradis, a najbolje je da to uradis pre postavljanja prednjih krila!

Brate dugo se nisam kacio ovde...Radis ti to profi,svaka cast...

Napreduje polako
Imam jedno pitanje.Ocistio sam potpuno kucista prednjih lagera u dobosu,kao i same lagere od stare masti pa bih sada stavio novu ali nisam siguran sta je bolje,grafitna ili litijumova mast?
Desilo mi se jednom prilikom menjajuci zadnji Golfov lezaj da sam stavio neku providnu mast koju sam dobio uz lezaj.Srebrna kesica,navodno "Germany".Posle par hiljada km lezaj je poceo da bruji.Kada sam skinuo kapicu imao sam sta da vidim.Iako je sva mast bila na svom mestu lezaj je totalno zardjao
Od tada sam koristio iskljucivo FAM litijum mast ili grafitnu

Koliko ja znam, grafitna mast je pogodna za homokinetičke zglobove gde je brzina mala a opterećenje veliko. Za kuglične ležajeve se preporučuje litijumova mast.

Što se rđanja tiče, uvek treba proveriti i po potrebi promeniti semering koji štiti ležaj od ulaska vode. Samo neke specijalne masti su otporne na vodu, tako da će ležaj pre ili kasnije zarđati ako semering ne valja.

,,rastavljajue lezajeve ide litijum mast,mada samodavno zaboravio karakteristike potrebne za nabavku jer u nasim prodavnicama nema za nabavku...mast obicno nabaljam na bubanj potoku,i naravno gledam njeno ,,ponasanje,,
prva sposobnost te masti je odlika samopodmazivanja,tj da se oseti njena masnoca,mora da pokzuje ,,lepljenje,,poput meda,i naravno da voda nemoze da je spere...
kdf
jedino se nebi slozio sa ,,grafitna mast je pogodna za homokinetičke zglobove gde je brzina mala a opterećenje veliko,,
jer zaista je veliko opterecenje u homokinetku,ali dali je zato i mala brzina pokretanja elemenata ,,kuglica,, unjemu.negde na yutubeku ima i simulacija homokinetika,kao i drugih slicnih lezaja u exsploataciji...
u homokinetik ide kmbinacija grafitne i litijum masti koja je nesto mekseg sastava,i to je uspesno zbog ,,zatvorenog,,prostora u koji se smesta
u diferencijle ide opet kombinacija ulja potrebnog viskoziteta i litijum masti,stoje i uspesno zbog zatvorenog prostora
e sad...kad je u pitanju lezaj poput golfovog zadneg lezaja tocka,ili drugi slicni pojevi,tu dolazi do problema ,,nespajanja,,dve razlicite masti,jer fali nesto da bi sjedinilo u celinu koja se nebi razdvojila u exsploataciji,ge dolazi do komesanja masti u lezaju,a problemje mogucnost curenja negde,jer nema sta da fizicki soji dve mase...
sva ova problematika se nemoze videti okom,zbog moguce zaprljanosti i prdjenih km,a malo majstora ,kojima i nemozemo zameriti za slabo znanje o matima,jer nisu imali gde da nauce,jer nase tehnicke skole takodje nemaju profesore sa potrebnim znanjem,(bezurede bilokog na forumu ili bilo gde van njega)jer i oni nisu imali od koga da nauce,pacak mesto gde sam janesto naucio danasnji majstori malo znaju,jer nerade drugacije vec dobije kantu fabricki zapakovanu i udripo mazanju...

U današnje vreme kada većina proizvođača ima sajtove, lako je doći do preporuka i specifikacija različitih masti i saznati koja se mast za koji deo upotrebljava. Mešanja raznih masti proizvođači ne preporučuju jer bi usled različitih hemijskih sastava moglo da dođe do nekih reakcija.

kdf
u pravu si ,al treba reci da to vazi za masti koje su za veoma brze sklopove,pa cak i tu se koristi kombinacija masti,a za ove nase ,,sporace,, po pitanju opterecenja i broja obrtaja,nema greske,jer je ista baza,samo bi dobro dosla hemija za bolje ulapanje kombinacije,da nebi bilosamo fizicki ,tj da su dve mase zajedno...
toliko od mene,da nebi otisli u of...

Hvala na pomoci
Jedna iz pticije perspektive

Ti ces ziveti 100 godina Vidim dobio si krila

pazi da ne padnes sa supe mani slikanje

Pijem Red Bul

Lepa je ova tamo zelena farba.

ručna i palica mjenjača smeđe....naaaajssssssssssss

Ovako sa visine imas

žaba super izgleda iz ptičje perspektive

Šta reći osim BRAVO...Prelepa je...

Opet ću ti napisati - Atlantic Green je zakon !

Interesantno da je koriscena samo nekoliko meseci u toku te 1953 ali se pojavljuje cesto kao prva boja na ovalima iz registra za 1953.Od 14 pobrojanih znam da je bar trecina L19,a vecinu ostalih nisam imao prilike proveriti
Zanimljivo da je najvise Buba pre 1957 kod nas upravo iz 1953 ali i iz 1952
Zasto je to tako ne znam,samo nagadjam da se neki uvoz polovnjaka poklopio sa godinama tih buba pa su bile povoljne da se nabave preko.Pocetak nekog veceg odliva nasih gradjana na privremeni rad uglavnom u Nemacku i Austriju je vezan za period druge polovine 60tih kada su ti auti bili stari 15tak godina.Moj je uvezen 1968

Zanimljivo. Tko zna za koje pare se tada u D mogla kupiti takva buba u odnosu na nove...
U biti, trebao bi pisati Deda Mrazu da mi donese vremeplov.

Evo par fotki radova na ovalu od kako je bus otisao na pripremu
Resio sam da odradim prvo tapaciranje.To mi je jedina mrska stavka prilikom pakovanja auta.Radio sam onako kako je bilo fabricki i s obzirom da prvi put radim ovaj tip tapaciranja zadovoljan sam iako nije idealno
Srecom da bi mi olaksao posao Beca mi je pozajmio svoj komplet koji mi je sluzio kao mustra.Naravno u pitanju je tkanina pa je samim tim i sve nezgodnije
Krece se prvo od zadnje sekcije lepljenjem filca

A tek onda idu bocne stranice

Isti slucaj je i sa materijalom

Tek na kraju dolazi nebo

Naravno konstantno treba utezati materijal da bi bilo sto manje bora
Inace ako nekome zatreba vise detalja ima ovde
http://www.thebugshop.org/goresto.htm (od 13 strane)
I u kompletu sa staklima


Trenutno radim ono preskoceno,privodim kraju vrata i haube za farbanje,zatim sledi pakovanje vrata i na kraju rad oko motora.Nakon toga moze u principu i na tehnicki

Trenutno radim ono preskoceno,privodim kraju vrata i haube za farbanje,zatim sledi pakovanje vrata i na kraju rad oko motora.Nakon toga moze u principu i na tehnicki

Sto je lepo kad se u daljini nazire TEHNICKI PREGLED . Svaka cast, sa nestrpljenjem cekam tablice!!!!

Sta reci na sve ovo braVWo

Gde si nabavljao materijal za sedista? Oval izgleda odlicno pogotovo boja

Svaka cast, posle dugih radova, u kratkom roku ce biti gotovi i buba i T1

Hvala
Inace sedista su sa orginalnim dezenom,ocuvana
Resio sam da za pocetak ubacim takva sedista,i napred i nazad dok ne resim sta i kako oko njegovih orginalnih koja su inace fabricki komplet u tkanini
Reprodukcija orginalnog dezena kakav se nazire na desnom zadnjem tapaciru je 80e po metru duznom
Za bocne tapacire,sva sedista i stubic treba oko 7 duznih metara.Znaci oko 550e!
Za sada ce to da saceka