Pumpa za gorivo.

Tu bi moglo da bude resenje.Probaj da vratis pumpu sa dugom sipkom kao sto KDF rece!Tu brazilsku sa kracom sipkom ostavi za svaki slucaj!

Da ne bude zabune, šipka je deo koji ide u motor i leži u bakelitnom postolju pumpe, i nije deo pumpe.

Sipka je ista i na predhodnij i na sadasnjoj pumpi.

POZDRAV...

PA ako je sipka ista a pumpe razlicite onda mislim da je problem resen.....

Kolika je duzina krace a kolika duze sipke???????????????

POZDRAV...

100 i 110 mm.

A zasto si stavio turski Voltran (uredjaj za plin) kad nije za k.........

Tako mi je pre dve godine majstor ugradio i radilo je dobro do pre nekoliko dana kada sam zamenio sa LANDORENCO-m.

POZDRAV...

LANDIRENCO je italijanski ako se nadje originalni, ali za manje od 10e doplate u odnosu na LANDIRENCO imas da uzmes italijanski LOVATO koji radi odlicno.Voltran obicno radi dobro dok je u garanciji a posle nastupaju problemi.Osim ispracivaca ako nisi trebalo bi da zamenis i ventil za plin jer taj sto imas nema filter vec ima jedan filc(ako nije neko skinuo) i mali magnet koji bi trebalo da pokupi prljavstinu iz plina.Vrlo brzo gumica u ventilu se pohaba pa ne zatvara dobro a kad se pohaba i gumica na klackalici u isparivacu onda puknu membrane jer ne moze da zatvori dotok plina u isparivac.
Ovo skroz van teme i izvinjavam se zbog toga ali ne volim kad ljudima ugradjuju turske stvari koje ne valjaju....

Pozzz.......

Evo izgled pumpe
https://2img.net/r/ihimizer/img204/7076/picture100jb4.jpg

A evo razloga zbog cega mi je prebacivanje sa plina na benzin bilo otezano.
Ovaj deo gde potiskiva ona sipka je od plastike i pojelo se, neznam dali kod ovih pumpi je moguca zamena istog dela.Izmerio sam sipku 106mm.
https://2img.net/r/ihimizer/img395/3895/picture104kx7.jpg

POZDRAV...

@Aca.
Landorenco sam uzeo zbog toga sto je jedan od najmanjih isparivaca, skoro duplo manje zauzima mesto nego fema, tako da sad nemoram skidati isparivac da bi namestio kabal ako spadne sa svecicea a sto se tice kvaliteta duplo je bolji nego predhodni, prezadovoljan sam.

https://2img.net/r/ihimizer/img509/3826/picture097ra7.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img442/1856/picture098ii1.jpg


POZDRAV...

Pa naravno da je italijanski LANDIRENCO uredjaj bolji od turskog VOLTRANA.......Imas i manji ali to je takodje turski u pitanju je aldesa.....

El je ova turska plava racva za stelovanje protoka plina ostala kao uspomena?

Jej si mislio na steler????????
https://2img.net/r/ihimizer/img183/6018/picture091tj4.jpg

POZDRAV...

Da, bas na to.Stavi aluminijumski uklapace ti se sa ostatkom motora ili stavi crni da se uklapa sa bojom creva ovako plavo mnogo odskace a i nije nekog kvaliteta turska plastika, obicno pusta plin izmedju navoja, mada namota se teflom traka i problem resen.......

pozzzz.....

pumpa za bubu ako se dobro secam je oko 1500 dinara

Nasao sam staru pumpu i skinuo isti deo koi je metalni i zamenio, sad radi dobro.

POZDRAV...

Da nebi otvarao novi topic, kad sam vec spomenuo elektricnu pumpu za gorivo.
Sta bi trebalo uraditi da bi se ugradila navedena pumpa .

POZDRAV...

Ništa, samo dovesti struju sa kontakt brave (najbolje preko releja) na tu pumpu, a mesto za mehaničku zatvoriti. Jedino ne znam da li ta električna pumpa trpi prtisak kada se iglični ventil zatvori - ako ne trpi, što bi mogao da bude slučaj, onda mora da se napravi i račva posle pumpe sa povratnim vodom koji će da vraća gorivo nazad u rezervoar. To bi bio priličan posao, posebno što treba ekeperimentisati sa tom račvom koja bi morala da ima kalibrisane otvore kako bi sve funkcionisalo kako treba.

Trebalo bi pumpa kad se prebaci na plin da se automatski iskljuci.
Kad sam se raspitivao na otpadu rekli su mi, dali ce karburatore izdrazati pritisak oja ona pravi koje su oglavnom oko 2 bara.

POZDRAV...

Karburator nikako ne može da izdrži toliki pritisak, maksimalni dozvoljeni je oko 0,2 atmosfere.

Dok motor radi na benzin, u nekim momentima je iglični ventil otvoren (velika potrošnja goriva, lonče se puni) a u nekima zatvoren (rad na leru, lonče puno). Mehanička pumpa je tako napravljena da kada se iglični ventil plovka zatvori, pumpa radi u prazno odnosno membrana se ne pokreće. Ako električna pumpa nema to svojstvo, tj. ako pritisak počne da raste kada je ventil zatvoren, karburator će sigurno prelivati. Naročito ako je toliki pritisak (2 atmosfere).

To što će pumpa biti zatvorena kada motor radi na gas je u redu, ali se mora regulisati pritisak benzina na ulazu u karburator kada motor radi na benzin, i nikako ne sme da bude veći od 0,2 atmosfere.

Mislio sam, kad se prebaci na plin onda se zatvara vetil za dovod benzina a da se isovremeno ugasi i pumpa. Neznam dali bi se ti moglo odraditi sa jednim prekidacem od plina?????????????????

POZDRAV...

Slavko St ::

Mislio sam, kad se prebaci na plin onda se zatvara vetil za dovod benzina a da se isovremeno ugasi i pumpa. Neznam dali bi se ti moglo odraditi sa jednim prekidacem od plina?????????????????

POZDRAV...

Nesmes da zaboravis da pre pocetka rada motora na plin benzin mora biti potrosen i iz lonceta karburatora.

Slavko St ::

Mislio sam, kad se prebaci na plin onda se zatvara vetil za dovod benzina a da se isovremeno ugasi i pumpa. Neznam dali bi se ti moglo odraditi sa jednim prekidacem od plina?????????????????

POZDRAV...

Da ali preko releja.

@Dika

Taman posla kumasine da to to neznam.

@yeti

Ako je tako kako ti kazes onda nije veliki problem.

POZDRAV...