VW1300 = 1972 = PUMPA GORIVO

EVO MALO SLIKA - PUMPE ZA GORIVO -
-------------- ma nista posebno joj nije nedostajalo -----------
<<<< vec kad sam skidao sve okolo skinuo sam i nju >>>>

S;ike pumpe cu videti verovatno sutra, a imam za tebe jedno pitanje: buksne od provodnika su patinirale, nisu deformisane i sasvim su cvrste, kako ih ocistiti da bi se obezbedio dobar kontakt, naravno ne bih da ih menjam jer su original fabricke? Predpostavljam da imas neko iskustvo, mozda potapanjem u neku hemiju?

Ovo nisam bas najbolje razumeo "buksne od provodnika su patinirale" ???
Gde idu te zice.... na sta ???

Ja sve provodnike + buksne ... sto se vremenom zakori , otvrdne , zardja =
promenim na nove.

Izvini nisam ti nesto odgovorio .... mozda zato sto se nismo razumeli !!

brbora ::

Ovo nisam bas najbalje razumeo "buksne od provodnika su patinirale" ???
Gde idu te zice.... na sta ???

Ja sve provodnike + buksne ... sto se vremenom zakori , otvrdne , zardja =
promenim na nove.

Izvini nisam ti nesto odgovorio .... mozda zato sto se nismo razumeli !!

Zice su na auto instalaciji, migavci,stopaljke,farovi itd. Provodnici su u super stanju, savijaju se a izolator ne puca samo su buksne u pitanju.

kako uspevas da fotografises sa masnim rukama?
i dali to vec imas odavno pofotkano ili radis realtime?

...sve u svemu svaka ti dala

Bakelitna podloska ili postolje pumpe (u prodavnici ga zovu "fiber") je izgleda polomljeno. Evo kako izgleda ispravno postolje.


Postolje osim toplotne izolacije pumpe od kucista motora, ima i ulogu vodjice podizaca pumpe. Taj odlomljeni deo je zavrsio u kucistu motora, a otpao je ko zna kada. U Sarajevskoj ovo kosta 100-200 dinara. Kvalitet i nije neki, ali je svakako bolji od tog polomljenog.

evo sta ja radim .......

1. zamena na novo

2. struganje celicnom cetkicom .... pa posle premazi VAZELINOM ili SILIKONOM

3 .pospricaj KONTAKT sprejem

4. zastita posle SILIKONSKIM sprejom

5. moze utapanje u rastvor ANTI-ROSTa (to je kiselina koja nagriza rdju)

Uffffffffffff ... ovo sa foto od KDF je mnogo dobro
Sad mi je jasno .....
Sta da radim .... ili da vracam nazad ili da jurim novo .....
Ima li da se nadje ....
Danas sam svratio u Sarajevsku = nemaju dihtunge za karburatore ....
ali cekaju ceo set (dizne+membrane+dintunzi) za iste pocetkom oktobra...
tako im uvoznik obecao

imam mali digitalni 6mega pixel OLIMPUS
uvijem ga u celofansku tanku foliju ...
naravno osim objektiva ...
pa zato mogu da sa masnim rukama slikam
Ma sin mi zavrsava studije.... fakultet za KAMERU...pa cu uskoro da snimam filmove ....

Ko sto rekoh, treba da ima to postolje u Sarajevskoj, i kosta 100-200 dinara. Napomena - ukuponom debljinom dihtunga se regulise pritisak pumpe za benzin!

KdF ::

Napomena - ukuponom debljinom dihtunga se regulise pritisak pumpe za benzin!

ajd sad lepo ovo objasni ... onako kako samo ti znas...

Pa, stvar je prosta. Od debljine dihtunga zavisi koliko ce podizac (sipkica) da viri iz bakelitnog postolja. Sto je dihtung tanji, sipkica viri vise. Sto spikica vise viri, ona jace sabija oprugu koja je u pumpi, a gura membranu. Sto je taj pritisak na membranu veci, to je veci pritisak pod kojim pumpa doprema gorivo. Znaci, ako je pritisak previsok, treba staviti deblji dihtung, ili vise dihtunga pod pumpu.

Ako je pritisak previsok, moze karburtor da preliva iako je iglicni ventila plovka ispravan. Pritisak pumpe ne bi trebao da bude veci od 0.15-0.20 atmosfera.

I to kažeš sada pošto sam zamenio pumpu?

Istina ja sam turio nekoliko dihtunga...Još gledam i čudim se što mi dadoše 5 komata, rekoh ajd staviću 4...

Ove slike su iz Olympusa? Odlicne su (sa obzirom na aparat).

na fotoaparatu stavim ....
..... MODE=MACRO i plus ZUMIRAM ako se radi o delajima
..... ima MODE= +MACRO ali u ovom modu nema blica
..... i slike pravim SIZE=1024x768

za ovaj forum potom ih smanjujem na 800x600 da moze da stane lepo na stranu

eto to ....

Sa blicem je sve?

99% je blic !!
ja ga u nekim situacijama stavljam u MODE=obavezan blic
Medjutim kod ovakvih macro modova treba paziti dobro na izostravanje ...
Na jednu sliku=tri u djubre .... kao proba

E sad ............ ja danas kipih onaj bakelitni nastavak = vodjicu za pumpu
Elem .... ne mogu da je gurnem !!
Sta je bilo .... pa od stare ...ostala zaglavljena (zapecena) druga polovina u
lezistu potiskivaca u motoru ....
Neznam sta da radim dali da je razbijam ... i da delovi odlaze u motor ili ...
pojma nemam
Sta vi ostali doktori kazete ???

neeee u motor

cupaj ga kukama il kvakama... samo nemoj u motor... kontam da sve sto treba da je u motoru to je vec tamo

pronadji deblji, duzi sraf koji moze da se usrafi u ostatak, i probaj da izvuces..

Nemoj da razbijas ni slucajno! Sitna zrnca ce da upadnu u motor i mogu da naprave stetu. Pokusaj to da naprskas necim (WD40 i slicno) pa polako da razmrdas i izvuces. Mozda bi mogla bi da pomogne ureznica koju bi uvrnuo u rupu bakelitnog dela koji se odlomio (ili umesto ureznice ekstraktor zalomljenih srafova sa konusnim levim navojem) samo veoma pazljivo, da se taj bakelit ne izmrvi.

e pa hvala harode ....
samo tamo je tako usko za bilo sta da proturis ...od alata
ali probamo sutra ...
ako ne vracam.... sve staro natrag...

inace cena ovog bakeltita je 120DIN

Ureznicu, pa je uhvatis klestima i mrdas pomalo... Ako to s*anje upadne u motor, nece nikako da valja! Ako se neko vece parce zaglavi u zupcanike bregaste ili osovine za pogon pumpe i razvodnika, moze da dodje do ozbiljnog ostecenja.

a kako da mu izmerim pritisak pumpe - mislim socim
imao sam vec tihu patnju sa preveleikim pritiskom - doduse nena bubi ali je svejedno bila patnja

Pa manometrom, cime drugim? Mala ideja - manometar od aparata za merenje krvnog pritiska meri do 300 mmHg, a to je oko 0.4 atmosfere (1 atmosfera = 750 mmHg)