1976. VW 1200J

Pre tačno mesec dana kupljena, ali nikako da stignem da slikam i predstavim.

1200J avgust 1976. Prvi vlasnik, prva farba, garažirana, oko 100.000 km, bla, bla...

U prethodnih mesec dana očišćena, oprana i nabavljene neke sitnice koje su nedostajale. Ima još stvari koje treba srediti ali da ne dužim, evo slika.















Potrebne su mi još neke sitnice, pa ako neko ima po razumnoj ceni nek javi na PP.

Cele i ispravne ručice za prozore, kao ova sa slike 2 komada.


Čep rezervoara sa ili bez ključa, moj je unakažen.
Opruga koja drži vratanca od goriva, mislim da se na slici vidi šta fali.

Dobar pazar!!

Kako godine prolaze sve je manje ovakvih ocuvanih a nesredjivanih 1200J modela
Danas sam u Cacku razgledao jedan narandzasti 1200J iz 1974,kupljena takodje od prvog vlasnika,garazirana,retko koriscena
Patos unutra jos uvek u fabrickoj crnoj boji.Izgleda ce uskoro na oglase pa eto prilike za nekoga ko zeli ovakav model u fabrickom stanju

Baka i unuka!

Super slike!

Evo malo radova. Kopirano iz druge teme, da bi bilo sve na jednom mestu.

kema ::

problem sa karburatorom motor nemiran ume da se ugasi kad je ladan...





lako je kad imas orginalan deo,membrana ekonomajzera od lade samare,opela..



raznitujes koristeci nesto spicasto sto tanje ,platne same opsecaju ivicu ostatak mali kruzic



membranu namazes diht pastom i sklopis pre nego sto je zanitujes ubaci je u kuciste i daj osovinu usmeri pravilno

drugi problem je da ler trazi veliku kolicinu vazduha,pipnem dovodno crevo benzina tvrdo ko kamen,prelomim ga prstima da smanjim protok benzina i sve se samo popravi, ptz pumpa

zadnj desni .ovde su zavrsile pakne iz kutije ,predhodni majstor zaboravio da zakaci gornju oprugu


zadnji levi. procurio semering polu osovine


oba zadnja cilinbdra su nova al se spremaju da procure,mozda nadjemo gumice


prednji desni tocak fabricki cilindar dotrajao


prednji levi curi odavno


oba kociona gumena creva lepljena izolir trakom

Malo i limarije:

Majku mu, pa dobro je ona i kočila uopšte!!

Buba je to

cesto ljudi da bi raznitovali paknu muku muce buse ,bruse ....
ista fora kao sa membranom,pakna sama odsece nitnu ,[img][/img]

S obzirom na zatečeno stanje napred montirani novi cilindri, creva, pakne, a usput i novi ležajevi.

Nazad novi cilindri i obloge na paknama, kao i semering koji je cureo.

Dobra buba i odlična boja.
Vidi se da nije budženo po njoj, što je super.
Uvjek mi je drago vidjeti koji primjerak koji je preživjeo u manje više originalnom stanju, godište je manje bitno.

Boja zaista lepa, korišćena na bubi, T2 i golfu 76-79. Jako retka kod nas. Oceanic blue, L57H.

Bilo je sitnijih budžotina, ali na svu sreću takvih da su sa lakoćom vraćene u fabričko stanje.

U međuvremenu zamenjeni nosači balans štangle zbog:





Sređen i alternator:







Ubaceni novi skf lezajevi i stavljene nove cetkice, na slikama stari neoriginalni lezajevi.

Buba se danas vratila kući. Kompletno mehanički sređena.

Sređen karburator, naštelovani ventili, promenjene platine i svećice... Motor sada fantastično radi.

Kočnice skoro sve novo. Naštelovana pedala kvačila, doliveno ulje u menjač, glavu volana...

Jednom rečju kompletno mehanički sređena. Sad pun gas, a kako vreme dozvoli biće i šminkanja.

Buba mogo bolje ide, a što je najvažnije mnogo, mnogo, mnogo bolje koči.

Moram ovim putem javno da se zahvalim Kemi na odlično urađenim radovima. Ako nekom treba majstor za bubu, čovek za preporuku.

Juče sam imao prilike da se provozam sa Bilijem, doduše kratko, ali mogu reći da motor prede, lepo vuče. Buba sada mnogo bolje izgleda, kako spolja tako i unutra, mehanika je sređena. Kad neko ima volje i kada voli bube onda to tako završi.. Još malo šminke i biće prava lutka. Buba je posle mnogo vremena dobila nekog ko će joj posvetiti pažnju.
Bili, želim ti puno uživanja u vožnji, druženja i da služi onako kako je paziš. Zaslužili ste to oboje!

Evo malo stare gvožđurije i ambalaže od nove gvožđurije.

Zahvaljujući Nebkv stigli neki nedostajući delići.



Edit: Delovi upravo montirani. Sve paše kako treba.

Oprugu sam jedva montirao, još sam je prvo naopako stavio, pa je bio problem i skinuti. Uglavnom sad se vratanca više neće otvarati u levoj krivini.

Potrefilo se da ključ koji imam od starog čepa odgovara za ovaj novi. Sad koja je to verovatnoća, ne znam.

Malo sam se bavio felnama.

Standardna procedura, žičana četka na bušilici, šmirgla, temenja farba:


Pa onda vodena šmirgla, sprej (boja aluminijuma) i dobijemo:



Zbog ograničnja vremena i prostora, urađene dve. Ove danas idu na auto, a druge dve u proceduru.

Danas stigle i

Felne konačno ofarbane.





Samo još ratkape da nađem.

Lepo.

Uzgred, verovatnoća da jedan ključ otvara dve brave (čep za gorivo) je mala. Ali je zato velika verovatnoća da se brava može otvoriti i bez ključa jer je unutra prljava pa oni mali šnaperi ne blokiraju cilindar kad nema ključa. Onda se može otvoriti bilo čim, i šrafcigerom... Vremenom se to uprlja od prašine. Samo je treba dobro oprati i proradiće normalno, ali je više nećeš moći otključati neodgovarajućim ključem.

neke stvari je bolje neprati
vozamo se danas

to KdF

Probao sam šrafcigerom jer je to i meni palo na pamet, i neće, drugih sličnih ključeva koji mogu da uđu nemam, tako da to ne mogu da probam.

Ono što sam primetio, zaključavanje ide glatko, a kod otključavanja ide malo teže.

Svakako mi je bila ideja da jednog dana odnesem kod ključara da bravu prilagodi ključu. Imam momka u komšiluku koji mi je već radio tako nešto.

to Pavle

Vozili se!

Buba se danas probudila iz zimskog sna...



...malo se provozala...



... i pošto je videla svoju senku...



... rešila da se vrati i da još malo odspava.