VW Buba 1200J 1976. UNIS TAS

Planiram skoru restauraciju i svi potrebni saveti i smernice za majstore, delove izuzetno dobrodosli...

red je da se prvo predstavis u rubrici za predstavljanje novih clanova

https://vw-vhs-mladenovac.forumotion.com/predstavljanje-elanova-f17/

Ala si mu kazo!!!

Bas onako i to posle 10 minuta!!!!!

izvinjence, ja sam Nikola dugogodisnji korisnik dobrobiti jedne bube, 32 godine zapravo i sad je doslo vreme da je obnovim...za naredne 32

Ajde polako!

spusti malo pogled na dole postoji odeljak razno i tu postoji topik predstavi se.

Tamo lepo ispisi ko si stasi i videces koliko nas ima jer svi do jednog ce ti pozeleti dobrodoslicu.

Malo sam nov u ovim stvarima, izbegavao sam forume ali kada je bubicaubica u pitanju spreman sam da svasta novo naucim

Samo napred sinko!!

Naisao si na prave.
Ovde ima takvih poznavalaca bube da nema stvari koju ti nece u detalje objasniti.

I pre nego što kreneš sa pitanjima lepo i pažljivo pročitaj teme na forumu, videćeš da skoro da ne postoji tema o kojoj nije pričano, gotovo svi odgovori su već tu, samo treba da se koristiš opcijom u meniju "traži", ako hoćeš da saznaš nešto određeno...moja preporuka je da pročitaš baš sve postove iz "tehnike", tako ćeš mnogo naučiti!

To bubamara
Iskusno,ala si mu objasnio brate!

Redosled dobre restauracije! ! ? ?

Evo kako sam ja razumeo da je najbolje odraditi restauraciju sto se tice limarije.
1. Poskidas svu pratecu opremu dok ne ostane samo metal na tockovima.
2. Skines skoljku sa sasije I odstranis haube, vrata I krila
3. Sa sasije skines podove I odvojis prednji trap
Nakon ovoga svaki deo ponaosob je spreman za limarske poslove.

(Da li prvo peskirati pa dijagnostikovati I leciti, menjati obolela mesta ili prvo leciti( limarski poslovi) pa peskirati I zasticivati… ili je redosled nebitan I zasto!?!?)
1. Peskiranje cele skoljke sa krilima I ostalim limovima- pitanje: kod mene je limarija na mnogim delovima dosta dobro ocuvana nakon 32 godine upotrebe I jednog farbanja pre 15 ak godina, sto bi znacilo u principu da ono sto je dobro ne treba menjati vec ici preko toga. Da li je opravdano peskirati celu skoljku pa onda stavljati zastitu?
Ima li razloga ako postoji potreba peskirati I skoljku iznutra ili rdju odstraniti na neki drugi nacin?
2. Peskiranje ili brusenje sasije I zadnjeg trapa: ukoliko postoji dobra mogucnost privremene zastite otvora na tunelu I osovini onda je peskiranje u odnosu na brusenje sasije bolja I jednostavnija metoda?
3. Ja menjam prednju masku I nosac rezervnog tocka… E sad, ako postoji redosled, peskarenje pa limarija ili obratno, treba li peskariti I nove delove( pitanje je mozda malo glupo al` JBMG) pa onda ponovo zastitu preko svega?
4. Recimo da je limarija, sasija i podovi, skoljka + prateci delovi (haube, vrata I ostalo) sa osnovnom zastitom gotova. Kako ide dalje, gitovi I farbanje pa zastita delova koji su izlozeni mehanicko fizickim uticajima (kamencici) poda I unutrasnje strane krila)… koja je najbolja I najkompletnija varijanta?
U sustini to je to, unapred smo zahvalni moja buba I ja na odgovorima I savetima I ostalim instrukcijama!!!

p.s. a slike, kad otkrijem kako se postavljaju slike...