'70 VW 1300

Dok nema klanjanja kad ga sastavis dolazis na neki skup ovde i ja moram da ga probam

P.S. skenirao sam ti i sadrzaj ako vidis jos nesto da te zanma javi pa da saljem , e da imam i VW interchange manual , pa ako hoces...

Deal, kad se jednog dana složi jači motor, na nekom od skupova te provozam i obavezno idemo malo na neke zavoje da malo bacimo bubu u bok...

"Interchange manual" već imam, a i ja ću na neki free server večeras uploadati još neke stvari koje imam, a mogle bi ljudima dobro doći...

Update nako dugo vremena...prošlo ljeto sam servisirao karburator i ppumpu goriva, nabavio sam i ubacio Scat Dragfast shifter.
Također sam nabavio dva prednja Recaro preklopna sjedala i još neke sitnice, međutim od svega što sam nabavio nadraže su mi ove stvari:

Odlično očuvan i potpuno ispravan Bosch 010 centrifugalni razvodnik:



Originalni tuneli:




Vrlo uskoro idem u nabavku podova, najkvalitetnijih mogućih...i doljnjeg djela za tunele, samo one koji se inaće stavljaju na bubu cabrio.
Za bubu koja bi jednog dana trebala prodriftati treba čvrsta karoserija, jelda ?!

vec sam mislio da se ova trulez raspala na nekoj livadi

o kakvom driftu je rijec?...led, snijeg????

Asfalt na standardnom kružnom toku kakvog možeš naći u svakom gradu...

Doktore rispekt!
Svidja mi se auto,negdje sredinom 90 ih sam ispustio takav model,
sa zadnjom hromiranom resetkom,i jos mi je zao.
Dobri planovi za restauraciju,samo naprijed!

Update: Buba je napokon završila kod Grozdana (za više informacija: http://www.autodesign-meglaj.hr/onama.php )
Put do Zg-a je prošao fantastično i bilo je fenomenalno ponovo furati bubu po gradu - baš kao u studentskim danima - pet godina sam se vozio na relaciji Poreč - Zagreb...



Skinute su tablice jer mi za dva tjedan istiće registracija, a predviđam da će slaganje trajati dovoljno dugo da se bubu u ovom trenutku neisplati registrirati.
Bonus na osiguranje ionako neću izgubiti u iduće dvije godine od isteka registracije...

Sljedeći korak je nabavka kvalitetnih podova i doljnjeg djela tunela/pragova sa pojačanjem za bubu cabrio...
Kada to nabavim, idem ponovo do Grozdana koji bi do tada trebao odvojiti karoseriju od šasije, a ja bi mu dofurao svu limariju na hrpu...

To be continued...

Update: naručeni podovi stigli u Slo, moram uskoro po njih...



Sljedeći korak je da svu prikupljenu limariju (podovi, tuneli, čoškovi, prednji koš, zadnja hauba sa 2 otvora zraka) furam u Zg jer je buba već rastavljena od šasije i otpiljeni su stari truli podovi...

Doktor ::

Update: naručeni podovi stigli u Slo, moram uskoro po njih...



Sljedeći korak je da svu prikupljenu limariju (podovi, tuneli, čoškovi, prednji koš, zadnja hauba sa 2 otvora zraka) furam u Zg jer je buba već rastavljena od šasije i otpiljeni su stari truli podovi...

koji su ovo podovi
jel su to oni od CSP-a od 1,2 lima kao i originalni

Jesu !

qq

?

Cijena... Prava sitnica!

Do it right first time & cry just once

Ko proizvodi ove podove?

Wolfsburg West iz USA, koliko je meni poznato...
Raspitivao sam se ja o podovima na www.thesamba.com forumu i dosta ih se žalilo na lošu kvalitetu podova, naročito brazilskih.
Danski od Klokkerholma su kao pristojna kvaliteta. Ono što sam gledao do sada od Klokkerholma je pristojna kvaliteta i debljina lima, ali završna obrada nije na nivou originala. To se naročito vidi kod tunela i hauba.

Ni krila nisu mnogo bolja. Ja imam oba zadnja Kolkkerholm i istina je da je lim deblji nego kod brazilskog IGP-a (0,9 umesto 0,6 mm) ali izrada nije baš sjajna. Lim nije baš najbolje ispresovan na delu gde se spaja sa karoserijom, ali se to srećom ne vidi posle montaže. U svakom slučaju daleko je to od originala.

Pitam za proizvođača jer ove podove prodaju u dosta nemačkih prodavnica, pomislio sam da nisu možda nemački.

Kako su ispresovani? Na slici ne izgledaju loše.

Ime proizvođaća neznam, jer nigdje nisam našao podatak. To je ekskluziva firme Wolfsburg Westi koliko znam, proizvodi se u Kini po originalnim specifikacijama ! Jedino još kinezi bazioraju svoju ekonomiju na pravom radu i prodaji. Ostale zemlje svijeta samo prepordaju, zato i jesu u krizi...

Čitajući i diskutirajući po forumima, svi su se složili da su ovi podovi kao i originalni. Ekipa ih je upotrebljavala za restauraciju split i oval buba, pa onda i za moju moraju biti dobri...

Vidi topic: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=300222&postdays=0&postorder=asc&start=0

Kada smo već u raspravi oko kvalitetnih dijelova limarije, imam još nešto da podjelim sa svima vama - firma koja proizvodi djelove limarije za buseve je počela i sa reprodukcijom krila/blatobrana i za split bube. Kvaliteta je otprilike kao i kod originalnih dijelova tj. najbolja moguća.

Vidi topic: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=302380&highlight=floor+pans

Iz svega onoga što sam saznao iz raznih diskusija, ljudi koji žele kvalitetu i spremni su pregristi jezik i platiti za kvalitetu ipak ima, a ono što me veseli je da ima i ljudi koji žele izrađivati kvalitetne djelove za vazdušnjake !
Kolegica iz Karlovca je pred koju godinu sređivala VW1200J i mjenjala podove i tunele (sa brazilskima !). Kada je sa originalnom dizalicom dizala bubu, počeli su se kriviti podovi i tuneli. Zato ja ne vidim smisla u kupovini loših brazilskih dijelova kada već moja buba mora biti rasturena i sastavljena iznova. Ipak se to ne radi svakih pet godina...to je jednostavno moja logika !
U 40 godina ovo joj je prvo odvajanje od šasije...svi dijelovi limarije do sada su originalni !

EKSTRA ODRADJENO

Ima update, ali bez slika...
Podovi su zavareni za središnji tunel i sva šasija je očišćena i poguljena do zdravog metala, odrezan je truli prenji koš gdje ide rezervna guma, a našli smo i hrđu iza zadnjeg sjedala - ispod zadnjeg stakla je ulazila voda...
Eventualni dodatni trošak ja nabavka i tog komada lima, iako imam još jednu bubu za djelove, pa ću prvo vidjeti što se da iskoristiti...

oj svaka cast...

Doktor ::

- ispod zadnjeg stakla je ulazila voda...

Šjor Dotore, kako, zašto, na koju foru?

Guma oko zadnjeg stakla je bila loša i sad i pred 10 godna kada je mjenjana (brazilska guma ), a ispod stakla - prostor za prtljagu je u originalu presvučen materjalom za zvučnu izolaciju.
Voda se tu skupljala i to je lagano trunulo (VW 1300 - 1500 modeli su imali više izolacije od 1200J i 1200 Sparkafera).
Ali pošto to nije nepopravljivo (do neke granice naravno)...možete predpostaviti da će i to biti riješeno...