T1 kamioncic 1965

2Dika

Cika Diko, DC nikakav problem u zubima ako treba...

S obzirom na obim radova na kamioncetu ovo do sada odradjeno je super Kad se samo setim kada sam ga video pre mesec dana u pocetnoj fazi bio sam razocaran u kakvom je stanju,iako nije tako delovao sa fotografija.Ona stara tvrdnja da nesto ne radjeno i parkirano pre 20-30 godina ma kako ruinirano izgledalo nije nista losije od onih vozenih do pre neku godinu u lepom spoljasnjem stanju na prvi pogled.Sada je to vec druga prica.Kombi pocinje da lici na sebe

becavw ::

Da bi bezbedno smeo da prevozim rastresit materijal a pogotovo ljudstvo pobrinuce se kompletan set novih kocionih originalnih VW ATE komponenti...

ATE bate

Ma nema zezanja, al iako je to sve novo, rucnu cu isto da sredim da radi k'o luda, da koci u mesto za nedaj boze!!!

Standard bube i uopste sve pre 1950 su zakon.Mehanicke kocnice.Koliko sam primetio gledajuci mehanizam ako dodje do pucanja sajle ostala tri bi trebala funkcionisati normalno,a i inace rucna deluje na sva cetiri tocka.Malo je off,ali je uvod u moje sledece pitanje.Da li je bus ikada imao mehanicke kocnice?

Koliko sam informisan, NE!

Zanimljivo pitanje, pitam se da li neko ima da nas nauci i kaze nam nesto vise o tome?

Ja u svoj silnoj literaturi nikada nisam našao da je bus imao mehaničke kočnice (čak ni najraniji modeli), što naravno ne znači da je to točno...

Doktor ::

Ja u svoj silnoj literaturi nikada nisam našao da je bus imao mehaničke kočnice (čak ni najraniji modeli), što naravno ne znači da je to točno...

U pravu si Doktore, Bus nije ni imao mehanicke kocnice.

Drago mi je... , po onome što znam, kada su napravili prve buseve, buba je već bila malo i evoluirala od najranijih modela splitova i zwittera i brzo su skužili da će za bus trebati napraviti sasvim novi i jači trap, od bube je bio preslab za ono što se od busa očekivalo...

U medjuvremenu projekat se privodi kraju sto se limarije tice.Kad nece vlasnik ubacicu ja slike.


Na ovoj slici je spoljna sajtna napravljena (hand made) i spremna za ugradnju.



a na ove dve slike je ta ista sajtna postavljena na svoje mesto.
Mozda ce nekom znaciti ovo.Ja sam to radio i dosao vremenom do zakljucka da je ovako najlakse obnoviti sam donji deo bilo kog kombija.Da budem iskren nisam gledao kako to drugi rade.

a gde ste ovako lepo savili luk za sajtne

Tomo majstore Tomo majstorcino

To Vlajko
Kad se prava tabla provuce medju tri metalna valjka dobije se potreban radijus.
Ako nemas te alate sve za savijanje se moze uraditi u limarskim radionicama.
U provinciji se u tim radnjama proizvode ,kofe,kazani,oluci,furune,sulundari i slicno.Ljudi koji to rade imaju sablone,alate i masine.Ja imam par stvari potrebnih za ovo sto radim.Improvizacija cista ali vazno je da je konacan oblik OK.
Npr. za savijanje po pravoj liniji lima imam kod sebe mogucnost do duzine lima od 60 cm.Sve sto je duze od toga nosim u takvu radionicu i dobijem za 200-300 dinara.Ovo na slikama je jednostavno pa nema potrebe da nosim vec sve sam.

Stvar se danas pomakla za malo.
Oslajfovao sam ventile i sve 4 glave spakovao.Zavio svecice i sipao benzin,drzi nema sta.
Za zainteresovane da napisem i ovo.
Placeno masinskoj radionici da urade siceve,izbiju stare i utisnu nove vodjice 5000 dinara za 4 glave.Ja sam sve oprao ,ocistio,oslajfovao ventile i sve spakovao.
Kupljeni su novi ventili,vodjice i gumice.
Ukupno je za dve glave trebalo 7500 dinara.

[quote="Tomas Volk"]U medjuvremenu projekat se privodi kraju sto se limarije tice.Kad nece vlasnik ubacicu ja slike.


e Tomo stvarno ovo je extra napravljeno, ima cak i odvode za vodu iz unutrasnjosti sajtne( vodu od kondenzacije valjda), bravo!

To Ivan
Evo jos slika sajtne pa proucavaj kad imas volje.Ispusti za vodu se nalaze na pozicijama koje nisu slucajne vec po uzoru na original.

bravo tomo vrlo lepo odradjeno? kako si savijao limove, jel imas negde apipong?

To Jovca
Lim sam savijam.Malo toga dajem drugima da odrade,uglavnom sve sam.
To All
Juce i danas je bio dan za mehaniku.Oslajfovani ventili,spakovane glave i nabacene i na moj i na Becin motor.Odprilike su u istoj fazi.Ima jos stosta da se spremi a Becin motor veceras izgleda ovako.




Isto je i sa mojim motorom uradjeno a ubacicu slike ali kad bude gotov i naravno u temi o mom panelu

mmmmmmm...., motor izgleda super...

Kad smo već kod restauracije buseva, imam jedan dobar link: http://www.vwrides.com/viewtopic.php?t=43&postdays=0&postorder=asc&start=15&sid=b8d1d157c840a27d7810c881d54032ef

svakako pogledajte !

To Doc
Link je super.
Primetio sam da su korneri kod ovih tajlandjana nepravilni.
Imam Becine originalne i taj oblik moze da se za truck verziju T1 dobije ili presom i komada ili od dva komada varenjem.Iz jednog a varenjem kao kod ovih je prilicno promenjen oblik.Opet i tako je dobro i sta fali vozice ga

@tomas volk: ajd ti nama objasni tu caroliju kojom si proizveo ovakav motor.
sa cime je to oprano? pjeskareno? novo?

To Toxic
Pa sve jeste al carolija nije sigurno.Bilo je reci o pranju motora na forumu.Ljudi rade kako se ko snadje.
Ja imam obicaj da kad rasturim maksimalno usran motor kupim Famin (proizvode ga u Krusevcu).Ocistim prljavstinu saberom (ima drsku a u preseku je trouglasto i ima ostre ivice) a onda cetkom i Faminom.To odstoji pola sata pa se onda osprica vodom.Kad se osusi popravim mestimicno i poskidam svu prljavstinu i ponovo taj Famin,pa spricanje vodom pa susenje.Tek tada sam zadovoljan.Jos je bolje spricati vrucom vodom ali sam prestao da nosim blokove u servis za pranje jer me mrzi.
Primetio sam da poslednje 2-3 boce ovog Famina imaju miris koji podseca na naftu,ranije je licio na benzin.Kako god brzo isparava i miris ne ostaje.
Neznam kako se u HR zove sredstvo za pranje motora ali sam uveren da postoji.
U svakom slucaju ja sam pristalica ovakvog pranja a ne ciscenja celicnom cetkom rucno ili na busilici ili brusilici.Tako se dobija sjaj koji drzi neko vreme a onda nestane.Sem toga motori su u fabrici bas ovako i izgledali a ne sjajni.

lepo si odradio motor kao da je izasao iz fabrike. a ako ti treba nesto da se savije bucu ti tu na usluzi sa svom opremom

Hvala unapred