POMOC karburator nemoze na usisnu granu!!!

danas sam kubio bubu iskljucivo zbog motoora motor je TYP 126A inace 1600cm 47ks i jednostruka usisna grana! posto sam vidio da zeza karburator odlucio sam ga promjeniti i kada sam ga stavio vidim da nemoze naleci do kraja kaci na alternator karburator je 30-pic3 ali i prethodni je imao isti problem vidim da je kuckan da bi se upasovao
jel ima neko resenje

nadjen problem predhodni vlasnik je skinuo dinamu i stavio alternator ali pritom nije promjenio nosac za alternator

Taj motor 126 je industrijski, išao je na pumpe i druge mašine a ne na kola. U osnovi se ne razlikuje mnogo od automobilskog, različiti su bili samo neki agregati.

KdF ::

Taj motor 126 je industrijski, išao je na pumpe i druge mašine a ne na kola. U osnovi se ne razlikuje mnogo od automobilskog, različiti su bili samo neki agregati.

nasao sam na netu i mislim da su dosta kvalitetni motori ovaj je ubacen u autu cak vlasnik kod koga sam ga uzeo bio je ubijedjen da je 1,2 ali auto ide ko ludo

pomoc kako na ovoj usisnoj grani koja je za manje karburatore upasovati karburator 34

Jedino da se napravi adapter.

cemu karburator '34' ako se sa motorom spoji usisnom granom predvidjenom za manje karburatore...
poenta veceg karburatora je u vecoj kolicini goriva koju salje motoru prilikom rada. ako se veca kolicina goriva distribuira neodgovarajucim cevima i usisima ta kombinacije je kontra produktivna po motor i potrosnju. citava nauka oko pojacavanja snage motora ili ti friziranja je upravo vezana za put goriva od karburatora do komore gde gorivo sagoreva i daje snagu motoru. tu se provlaci i venturijev zakon i svasta nesto da sad ne davim...
a otislo se toliko daleko da karburatori vise i nisu u upotrebi vec indirektno ili direktno ubrizgavanje goriva u komore za sagorevanje.

poenta price je u sledecem: ako rad motora ne poznajes bolie od tima fabrickih inzenjera koji su ga projektovali onda (naravno ako ne zelis da se ucis na svojim greskama) namontiraj onako kako su oni projektovali i napravili. naravno. uvek se mozes za svoje novce igrati onako kako hoces...


ako je dupli usis u pitanju svaki od 3 segmenta usisne grane je razlicit u zavisnosti od tipa karburatora za koji je predvidjena! aluminijumski usisi su manjeg precnika za glo 30 ili 31mm pa se ne mogu upariti sa samom granom predvidjenom za 34-u. ili ugrdjujes sva 3 u paketu ili pokusaj sa 31-4 to je naj veci iz te serije karburatora i na 1300 daje opasne rezultate...

mono usis je malih promera i veci karburator nece doci do izrazaja osim u osetno povecanoj potrosnji goriva,

ja sam misljenja da pokusas sa karburatorom (ako je mono usis u pitanju) 31-4

draganavala ::

cemu karburator '34' ako se sa motorom spoji usisnom granom predvidjenom za manje karburatore...
poenta veceg karburatora je u vecoj kolicini goriva koju salje motoru prilikom rada. ako se veca kolicina goriva distribuira neodgovarajucim cevima i usisima ta kombinacije je kontra produktivna po motor i potrosnju. citava nauka oko pojacavanja snage motora ili ti friziranja je upravo vezana za put goriva od karburatora do komore gde gorivo sagoreva i daje snagu motoru. tu se provlaci i venturijev zakon i svasta nesto da sad ne davim...
a otislo se toliko daleko da karburatori vise i nisu u upotrebi vec indirektno ili direktno ubrizgavanje goriva u komore za sagorevanje.

poenta price je u sledecem: ako rad motora ne poznajes bolie od tima fabrickih inzenjera koji su ga projektovali onda (naravno ako ne zelis da se ucis na svojim greskama) namontiraj onako kako su oni projektovali i napravili. naravno. uvek se mozes za svoje novce igrati onako kako hoces...


ako je dupli usis u pitanju svaki od 3 segmenta usisne grane je razlicit u zavisnosti od tipa karburatora za koji je predvidjena! aluminijumski usisi su manjeg precnika za glo 30 ili 31mm pa se ne mogu upariti sa samom granom predvidjenom za 34-u. ili ugrdjujes sva 3 u paketu ili pokusaj sa 31-4 to je naj veci iz te serije karburatora i na 1300 daje opasne rezultate...

mono usis je malih promera i veci karburator nece doci do izrazaja osim u osetno povecanoj potrosnji goriva,

ja sam misljenja da pokusas sa karburatorom (ako je mono usis u pitanju) 31-4

dragane na taj motor je fabricki isao onaj najmanji karburator jer je bilo na pumpi stvarno bi bilo ruzno da mu to ostavim dali je ovaj 31-4 dal je on jednostruku usisnu granu i dal se moze gdje naci u dobrom stalju ili ti nov

obzirom da je rec o motoru sa pumpe njemu veci nije trebao jer radi na ujednacenom br. obrtaja i ne menja cesto rezim rada za razliku od motora na vozilima.. 31-4 se moze naci , ne znam za novi ali polovan sigurno... a ako ti zatreba imam i kompletan dupli usis i 34.( njime sam letos dolazio do tivta tad jos nije imao dvogrle..)

draganavala ::

obzirom da je rec o motoru sa pumpe njemu veci nije trebao jer radi na ujednacenom br. obrtaja i ne menja cesto rezim rada za razliku od motora na vozilima.. 31-4 se moze naci , ne znam za novi ali polovan sigurno... a ako ti zatreba imam i kompletan dupli usis i 34.( njime sam letos dolazio do tivta tad jos nije imao dvogrle..)

ja bih u toj varijanti morao mijenjati glave sto mi se mislim nikako ne isplati vidi negdje ako ima polovan ovaj 31-4 ali samo da je dobar i da nema zacepljenja u kanalima javljaj

idi na zurik
http://cs.infospace.com/ClickHandler.ashx?ru=http%3a%2f%2fwww.ruddies-berlin.de%2fVergAnw181.htm&ld=20111130&ap=3&app=1&c=msgplus10intlny.row.chv&s=msgplus10intlny&coi=239138&cop=main-title&ep=1&euip=79.101.193.72&npp=3&p=0&pp=0&pvaid=5a7eb55b3e1d43689b41121b782889b1&hash=9B6E0BAEB6FEB7151C7115DEFF0C3062