Oval 1954

evo da se i ja ukljucim, odabir boje jes' tezak JAKO ( znamiz licnog iskustva)
da pravis nesto u Resto-Cal fazonu ovo bi bila moja preporuka





ili ovako





ali Toma je u pravu , uvek je najvrednija ORIGINALNA njegova boja ili neka iz palete od tog godista, ne znam da li su original to godiste ali ove boje su mi extra , pogotovo ova kajsija kombinacija sa sivivm enterijerom

Moje misljenje je takvo.
Ako promenis boju auta spolja zasao si sa promenom i na instrument tablu ,stubice i gde je jos vidno.
To kasnije toliko zna da iskomplikuje stvar oko tapaciranja i sedista da nemas pojma.
Spolja si dobio ono sto si zamislio a unutra niko zivi ne nudi resenje da sve ostane skladno.
Sredis to najbolje sto se moze i onda 50% njih se odusevi a onih drugih 50% krenu da zakeraju.To je najgore sto moze da ti se desi a ulozio si isti novac i trud.
Moj oval je spolja identican sa 1956 a dokaz da je sada 2007 su materijali u unutrasnjosti.Ssve nijanse su najpribliznije moguce u Srbiji.Beca ce recimo za njegov 54 da uzme repliku materijala za tapaciranje.
To je optimalno ali meni nije prihvatljivo po ceni.
Uradices ti oval i sasvim je normalno da kasnije uvidis greske.

Nisam ni mislio da idem u neku boju osim originanih za to godiste a za to je jedino moguce
Iceland green 54-55 L213 42573
Texas brown 54-55 L271 21850
Light beige 54-55 L275 21443
Ultramaroon 54-55 L276 31973
Strato silver 54-56 L227 31550

i crna naravno koja je isla za sva godista.

ali ostace original
i u tom slucaju isto beige sicevi. a lomio sam se za crvena

ma skoro sve boje su super...a ona siva nemoze, to je MOJA boja!

Ako si kolegijalan onda ne bi trebao da auto farbas ni u ovu L213 Iceland green jer je Becin oval bio takav i vraca ga na istu.
Ustvari sta se ja mesam u to.Mada opet ako se pojave ti auti na skupovima glupo je da je jedan bio original sa tom bojom a drugi je ukrao.

he he. pa dobro drugari pa necu da budem lopov i da kradem boje u koje su bili ofarbani drugi automobili

ma nema veze, samo da ga ofarba kako treba!

znam da cete sad svi da skocite na mene , ali najlakse je ispraviti boju, ako se auto lose ofarba, ali ako je lose uradjena limarija ( sto ovde nije slucaj ) onda je to sto puta gore, ovako , ne svidja ti se boja , sacekas mesec dva i samo se prematira, popravi ako ima sta i pici, i eto nove farbe, a zamisli da su tneli lose odradjeni , a ofarbano extra ne smem ni da pomislim

To Ivan
Verko iz KS ce svoj oval 57 da prebaci na L41 crnu.Nebkv ide na originalnu atlantic green,kemal 53 isto a oval kabrio neznam.Moji splitovi su oba L21 biserno siva a cviter azurno plava.Pedja Kafer se odlucio za ruby red .Eto mozda ti pomogne oko izbora.Da kopiras ili da vracas na autenticno,tvoja volja.
To Vlajko
Nisi bas u pravu da je lako ponovo farbati stariji model.Problem su kederi i tapacirung iznutra.Ja stavljam nove kedere ali dok sam radio sa starima problem je ako ih skines zbog starosti jedva da izdrze jedno montiranje.
Opet ako ih skines ostaje unutra 70 bube tapacirano i nemoguce je to dobro zastititi.Radi sa lepljenjem trake preko kedera je amaterski

"Dogovorio" sam se sa bratom farbarom do kraja Septembra ofarban auto ili ..ode kuca!!! .....

To Ivan
Kome ode kuca Tebi ili farbaru

znaci Ivane 014 dan to go!Ajd drzim ti fige. Nego znam da smo diskutovali farbe ali se nsto nesecam za koju si se odlucio? Ili ces da nas iznenadis!?

Toma
pa farbaru mom drugaru. On je zalozio kucu da ce zavrsiti do karaja sep.
Dechkotzar
Pa Light beige.original definitivno. Pa kad me ni jedna druga boja ne "odusevljava" onda kako je i bilo tu nemogu pogresiti

odlicna je to boja,nisi se prevario!

Tomas Volk ::

Moje misljenje je takvo.
Ako promenis boju auta spolja zasao si sa promenom i na instrument tablu ,stubice i gde je jos vidno.
Spolja si dobio ono sto si zamislio a unutra niko zivi ne nudi resenje da sve ostane skladno.

Vidiš Volk, moje razmišljanje je isto tako, osim ako imaš neki jako stari auto i nemaš baš ništa iz originalnog i nemaš informaciju koja je boja bila original...a cilj je raditi auto iz nule i ne ide se na vrhunsku restauraciju u originalno stanje, već na neki custom.
Ta filozofija mi nekako najbolje ide uz aute do '67, za ove kasnije modele kao moj, prag tolerancije po pitanju originalnosti mi je dleko veći...ali iznad svega mrzim nakaradno "sređene" aute...

Znaš, još bi za kraj dodao jednu malu raspravu koju sam imao sa jednim kolegom ovo ljeto u Rovinju na skupu.
Pred koju godinu sam najavljivao da mislim pošteno restaurirati karoseriju svoje VW1300 iz '70 i odmah mi se javio poveći broj ljudi sa komentarima kako je isplativost upitna, jer "to i nije neki model"...
Meni to uopće ne smeta, i taj auto definitivno mislim složiti...nije me briga za tuđa mišljenja.
A taj isti kolega mi je ovo ljeto rekao kako će za par godina porasti cijene i vrijednosti i TAS-ovih buba, sa čime se slažem, jer kako god okreneš, entuzijasti poput nas ih neće baš sve moći spasiti...a moja mi je još draža od tog razgovora. Ni govora nema o odustajanju.

To Doc
Pa pricali smo vise puta da se o ukusima ne raspravlja.
Ne vredi pricati svakome.
Opet za neke je poluosovina iz raja izasla
Ako radis nesto za svoju dusu onda je novac u drugom planu valjda

Ma je, je... , ali sa čovjekom kao što si ti i kojemu taj hobi mnogo znači, uvjek je zadovoljstvo diskutirati po bilo kojem pitanju...i naravno da novac nije bitan...

To Doc
Ko kaze da novac nije bitan
Pokrenuo si lavinu.
Evo da pitamo ostale sta misle o tome.
Dakle farbanje auta i novac.
Ja kazem da farbarima treba prepoloviti zaradu.

Slažem se da farbari previše uzimaju, pogotovo kod nas. Lani me tip za farbanje Fiat Una (samo izvana) ptao 1000€, što je puno, iako su kod nas cijene europskije. Naravno da nisam pristao na to, na kraju sam našao to za skoro upola manje...
Tako gledano, novac je bitan, ali ako većinu toga radiš sam, taj omjer se smanjuje u korist entuzijazma i strpljenja. Faktor sreće je također nezanemariv...

Cene kod nas su duplo veće u Beogradu nego u ostatku zemlje, a kvalitet je diskutabilan...

Kao i svugde dobar majstor odrapi cenu, ostali zabušavaju...

Po mom mišljenju precenjen je rad farbara...Da li oni to opravdavaju teškim uslovima rada, nemanja mesta za greške, ili čime već ne znam...

Nije redak slucaj da u Nemackoj farbanje kosta 3-4 ili 5 000 EUR.
Verujem da se za te pare dobija ono o cemu samo mozemo da sanjamo.
Ovde i za puno manje para kao sto rekoste tesko da se dobije podnosljiv rezultat.
Nisam primetio da imaju kratak zivotni vek s obzirom da se zale na lose uslove rada i opasan posao.
Jos sam dolazio u iskusenje da im licno skratim zivotni vek

lepo lepo

nice nice

Lepo and nice