Pali kad hoce

E ljudi imam problem sa mojom demokratskom bubom...pali kad se njoh hoce...btw cim pada kisa nema sanse da upali ...vergla do sutra (jer je dobar akumulator) ali da upali - jok...cim grane sunce pali iz prve...dakle, struje ima, baca i na kablove,skidao sam razvodnu kapu da nema kondenzacije - jok, gledao sam platine - ok su, sve suvo a ipak nece da upali...Poludecu vise, daj pomagajte...

Hteli smo demokratiju..sad

Kad se pojave problemi sa paljenjem kada je kiša, to obično znači da kablovi za svećice nisu više dobri, tj. negde pomalo probijaju. Kada je suvo to je manje izraženo ali čim se pojavi vlaga u vazduhu ovo izaziva probleme.

Tokom upotrebe kablovi su izloženi toploti a što je još mnogo gore ozonu koji ih razara. Ozon se stvara usled jonizacije koju izaziva visoki napon. Ozon je agresivan i nagriza izolaciju kablova, koja dobija mikroporoznosti. Kada je velika vlaga u vazduhu (iako kablovi nisu mokri) varnice preskaču na masu umesto na svećici i od paljenja nema ništa.

Sve ovo naravno pod uslovom da je kapa ispravna, čista i bez pukotina, što važi i za bobinu. Takođe treba obratiti pažnju na gumene kapice na krajevima kablova - one moraju biti elastične i bez pukotina.

Ako varnica skače na izvađenoj svećici, to ne znači da će skakati i u cilindru. U cilindru u trenutku paljenja vlada povišeni pritisak kada varnica teže preskače, pa onda probija tamo gde joj je lakše (na primer kroz izolaciju kabla ili svećice ako je ona loša).

može biti i neki problem sa vazduhom i benzinom, smešom, jer je leđenje karburatora najizraženije baš u ovakvim uslovima T=3...8 stepeni, a visoka vlažnost.
pogledaj da li leptir sauka funkcioniše, da li zatvara dovoljno kada je motor hladan (u ovakvim uslovima bi trebao da zatvori poptpuno, a opet kada je i hladnije ali nema vlage može i manje da zatvori, znam da sam uvek pipao oko tog električnog sauga, mislim da je najbolje rešenje za sauk provući sajlu u kabinu, pa dozirati po potrebi), pogledaj takođe dotok vazduha u karburator, ako nije ništa od gore navedenog smeša je siromašna za zimske uslove (mada se to takođe ispravlja pojačanim saugom u vreme paljenja, ne znam..)

zimi sam obično palio tako što dva puta pritisnem, sporije, pupučicu gasa do kraja, izbacim iz brzine, pritisnem kvačilo, a anlaser na ovoj mojoj je verglao tako polako, da to verovatno niste nikada ni čuli, da mora da upali na prvi drugi okretaj radilice (tačno čuješ cilindar po cilindar) i palila je i na -25C.

koje kablove je najbolje kupiti?
I gde,naravno?

Za bubu su fabrički predviđeni bakarni kablovi, kojih kod nas skoro i da nema u prodaji. Sada se prodaju samo grafitni, koji su bolji protiv radio-smetnji ali su zato osetljiviji i nepouzdaniji. Na žalost, šta je tu je. Kod Astora ima kablova ali ne znam kakav je kvalitet. Ne znam da li Lika pravi kablove za VW, ako pravi oni nisu loši (mada opet nisu bakarni).

U svakom slučaju, kad dođe do potrebe da se zamene, bolji su od starih koji probijaju. Što se trajnosti tiče sigurno ni jedni neće biti kao originalni Beru, Bosch ili Bremi. Tako nešto se se više ne pravi.

Трговац-познаник ми је препоручио СИЛИКОНСКЕ каблове. Нема их за БУБУ, али са мањим преправкама се може средити..Нисам их узео били су око 2500 дин, јел неко зна несто о томе, планирам да их купим...

E ljudi pretresao sam sve i dosao do zakljucka da nesto sa pumpom za gorivo nije u redu...kada sam skinuo filter da pogledam da li zatvara saug ima sta i da vidim...zatvara ali ni kapi benzina...kad stisnem gas, samo vazduh, suvo...pogledam crevo iz filtera za gorivo,ide,ali u karburator - jok ...sad,membrana,ili crkla nacisto...ali posto vuce vazduh nadam se da je samo membrana...mada opet ne znam...recite misljenja... i kakve to veze ima sa vlaznim vremenom???

Pumpa za benzin nema nikakve veze sa vlažnim vremenom, možda je u pitanju samo slučajnost. Ako iz creva kad se skine sa karburatora ide benzin tokom verglanja, a u lončetu karburatora nema benzina, onda zaglavljuje iglični ventil plovka (skinuti poklopac i očistiti ili zameniti ventil). Nekad se dešava i da zaglavljuje plovak. Ako u lončetu ima goriva ali ga ajnšpric pumpa ne ubrizgava kad se doda gas, onda je problem u nekom kanalu u karburatoru, zapušenoj ajnšpric-dizni, okoreloj membrani i td.

Što se silikonskih kablova tiče, tu se misli na izolaciju. Dakle, kod tih kablova je izolacija od silikonske gume koja je otpornija i dugotrajnija, i ti kablovi su bolji od običnih. U nekim prodavnicama se mogu kupiti kablovi na komad različitih dužina, pa se tako može sklopiti komplet kablova za bilo koja kola. Samo treba obratiti pažnju da na priključcima za svećice stoje oni gumeni tanjirići - ako njih nema, tuda izlazi vazduh za hlađenje motora, pa se motor lošije hladi.

Loši kablovi se mogu videti po sitnom svetlucanju oko njih kada motor radi u potpunom mraku (sitne varnice koje probijaju).

hvala na savetima...probam pa kad otklonim kvar javljam sta je bilo u pitanju...

Šta li je bilo u pitanju...