Problem ako se ugasi...

Znaci ovako, posle nekih 20 minuta voznje (manje vise), ako mi se iz nekog razloga desi da se ugasi auto (retko al desava se), ili ako ga sam ugasim, posle vise nece da se upali. Vergla al ne daje vise nikakvu pretenziju da se upali. E sad, motor je zagrejan, kapiram da se tu negde krije razlog. Al evo to mi se bash juce desilo, i uspeo sam da ga upalim na gurku, odnosno pustio ga nizbrdo i upalio. Zanima me zasto hoce da pali na gurku a ne na kljuc kad je zagrejana? U cemu je problem..

Jel vergla kada se zagreje?

Neće da upali zato što je ne pališ pravilno...Kada je vruć motor klepiš gas do daske, verglaš dok se ne upali (obično ne nešto dugo) i kada se upali polako otpustiš gas i radi ko singerica...

Kada je sve to vrelo, posebno po ovakvim dnevnim temperaturama čorba isparava iz nekih delova karburatora a i pumpa hoće da pravi probleme...

Skoro svi VW motori (pa cak i sa vodenim hladjenjem) bolje pale ladni nego topli. Zasto je to tako ne znam, ali tako je.
Ako nece da vergla kada je topao problem je u anlaseru, bravi ili nekom delu elektro-instalacije. Ako vergla a nece da upali, probaj kao sto je navedeno - sa punim gasom. Ako ni tada nece, problem moze biti na primer slaba ili prljava pumpa za benzin koja ne moze da proguta cep benzinske pare koji se stvorio unutra kada je motor stajao.
Ako nema varnice ili je slaba, prbolem moze biti na primer i bobina...

Pre svega treba razgraniciti sta nedostaje u tom trenutku - benzin ili varnica.

Ma vrti mu se motor...Kaže da neće ni sa patos gasom da mu upali...Sveće nove, kablovi novi, platine nove - bobina stara....

Pumpa mu deluje kao da je nova, ali i to ćemo videti...

Rekoh, može da se proba sa lađenjem pumpe sa malo vode...Ako sa tim proradi znači da je definitivno problem u pumpi...

A nije mi jasno kako toplota može da utiče na varnicu koju baca bobina? Ona je locirana daleko od izvora zagrevanja....

pozadi nista nije daleko od izvora zagrevanja

Bobina se greje sama od sebe dok motor radi, jer je struja oko 3A kroz nju. 3*12=36W, ako radi sa DC oko 60% to bu dodje oko 22W. To je dosta velika disipacija, i malo po malo bobina se zagreje.

Ako ne verujes ostavi auto na kontaktu 5 minuta pa pipni bobinu - ako su platine bile zatvorene, bobina ce biti vruca.

Sta se unutra desava nemam pojma - na primer, mozda se neki namotaji spoje kad se zagreje, i onda oslabi varnica - na guranje pali i sa slabijom varnicom ali kada verglas em je napon akumulatora 9V em je jos i varnica slabija i onda tesko pali. Ili nikako...

Osim hladjenja pumpe, ja bi probao i sa hladnjem bobine. Naravno odvojeno, da bi se ustanovilo sta je problem.

GibaniTZa ::

Ma vrti mu se motor...Kaže da neće ni sa patos gasom da mu upali...Sveće nove, kablovi novi, platine nove - bobina stara....

Pumpa mu deluje kao da je nova, ali i to ćemo videti...

Rekoh, može da se proba sa lađenjem pumpe sa malo vode...Ako sa tim proradi znači da je definitivno problem u pumpi...

A nije mi jasno kako toplota može da utiče na varnicu koju baca bobina? Ona je locirana daleko od izvora zagrevanja....

Imao sam slican problem,kada sam zamenio pumpu za benzin,bila je druga prica!Do duse,stavio sam polovnu ali je dobra tako da sada motor radi kako treba!

cisto iz licne prakse
ako plovak nije nastelovan kako treba po ovim blagim vrucinama taman toliko prelije kad se ugasi motor da prakticno motor presisa
na gurku hoce a na verglanje ni na trikove
biser 2 - genije od majstora mi je izbacio bakelitnu podlosku ispod pumpe (doduse na renou) i jadna pumpa nije crkla ali je nabijala ko zna koliki pritisak
biser 3 - drugaru se to desavalo (isto ne na bubi) zato sto mu je iberlauf rezervoara bio zapusen i vec u rezervoaru se po vrucini stvarao preveliki pritisak sto se prenosilo dalje i pravilo probleme

Najverovatnije cu onda da menjam pumpu i saljem karburator u servis da ga srede, opet mi se oseca benzin u ulju... Uh... vreme je da trazim posao...

koliko ja znam benzin u ulje moze da dospe samo kroz pumpu
iskusniji ce to verovatno da potvrde - a mozda i gresim

Benzin u ulje može da dospe i ako karburator preliva...

Ili ako je sagorevanje lose. Ili ako je smesa na leru podesena suvise masno, ili ako saug ne vraca. Miris benzina u ulju je redovna pojava ako je u pitanju samo gradska voznja, jer u tim uslovima motor uvek radi sa masnijom smesom. Opasno je ako nivo ulja raste, tada dolazi do opasnog razredjenja ulja.

GibaniTZa ::

Benzin u ulje može da dospe i ako karburator preliva...

Kuda zvota ti?

Kroz usisnu granu u cilindre a onda pored klipova u kuciste motora.
Ako je mesavina prebogata, ne moze sav benzin da sagori, tako da mali deo kondenzuje i prolazi pored klipova.

care ocisti ti rezervar jer je to staro a svi znamo da nije stalno pun pa korozija i zastopa imao sam taj problem pa sam skinuo rezervar i ona pumpica sto vuce iz rezervara produzi je za 3 ili 5 cm tako da ce talog ici dolje a ne na filter ja to dok nisam uradio mijenjao sam filter svakih 7 dana i tesko palila sada radi kao beba pozdrav

Miso ::

care ocisti ti rezervar jer je to staro a svi znamo da nije stalno pun pa korozija i zastopa imao sam taj problem pa sam skinuo rezervar i ona pumpica sto vuce iz rezervara produzi je za 3 ili 5 cm tako da ce talog ici dolje a ne na filter ja to dok nisam uradio mijenjao sam filter svakih 7 dana i tesko palila sada radi kao beba pozdrav

Jel Meksikanka

strid ::

koliko ja znam benzin u ulje moze da dospe samo kroz pumpu
iskusniji ce to verovatno da potvrde - a mozda i gresim

benzin u ulje da te ispravim hoce da dospe ako karburator preliva,pa nesagoreli benzin puni uljni prostor kroz cilindre,to je poznata stvar kod svih vw,mislim da decko ima problem oko nekoliko stvari koje istovremeno prave fantomski kvar

1) koja je toplotna vrednost svecica(trebala bi da bude sto veca za vazdusnjake)

2) ac-benzinsku pumpu obavezno proveri

3) definitivno proveri doziranje karburatora u loncetu,kao i iglicu plovka

4) problem mogu biti i platine

5) proveri bobinu dali je 12v,da se ne desi da je neko stavio 6v od stare bube

6) kada ti se desi da se ugasi pa nece da pali,dovedi direktan plus na bobinu,pa onda probaj,moze da se desi da te zeza bosch brava

Dika ::

Miso ::

care ocisti ti rezervar jer je to staro a svi znamo da nije stalno pun pa korozija i zastopa imao sam taj problem pa sam skinuo rezervar i ona pumpica sto vuce iz rezervara produzi je za 3 ili 5 cm tako da ce talog ici dolje a ne na filter ja to dok nisam uradio mijenjao sam filter svakih 7 dana i tesko palila sada radi kao beba pozdrav

Jel Meksikanka

Poslusaj obavezno cika Dikin savet,u svakom slucaju ne moze da skodi,a ako ne skodi onda koristi!!

cybertel ::

1) koja je toplotna vrednost svecica(trebala bi da bude sto veca za vazdusnjake)

Sta svi polemizirate...


To je tipicni problem Bubama...i tu i u SAD i u Evropi...

Kad to se vam desi...otvorite poklopac motora...ostavite se malo ohladi 30-tak sekunda...probajte opet...upalit ce...

Keep It (Air)Cool!

[quote="Dika"]

Miso ::

care ocisti ti rezervar jer je to staro a svi znamo da nije stalno pun pa korozija i zastopa imao sam taj problem pa sam skinuo rezervar i ona pumpica sto vuce iz rezervara produzi je za 3 ili 5 cm tako da ce talog ici dolje a ne na filter ja to dok nisam uradio mijenjao sam filter svakih 7 dana i tesko palila sada radi kao beba pozdrav

Jel Meksikanka [/quote Nije cika Dika njemica je

reko bi ti da najbolje ocistis sam karburator a ne bez veze dajes servisima raznim uzet ce ti pare za dzabe