ulje za kocnice

DOT4 je ono sto danas moze da se nadje. DOT3 ulja se teze nalaze, izgleda da se vise ne proizvode. DOT4 su manje higroskopna, ali u svakom slucaju ih ne treba mesati - pola litra je reda velicine 100-200 dinara, pa ga svakako treba zameniti celog. Uostalom, ako se ulje negde gubi, treba resiti taj problem (zameniti dotrajale delove - cilidre, cevi i td.) i tom prilikom zameniti i ulje. Zamena ulja naravno zahteva i ispustanje vazduha iz instalacije.

Menjati ulje u kocnicama nije bas tako veliki problem a evo i postupka rada zajedno sa postipkom stelovanja kocnica :

1. Prvo razstelujes rucnu kocnicu (otpustis sajle do kraja)
2. Podignes zadnji desni tocak i prvo njega stelujes kad paknovi lagano taru o dobos pritisnes pedalu kocnice par puta pa ponovo ustelujes paknove tako da se cuje kako dodiruju dobos ali da ga ne koce (mora se voditi racuna da oba pakna podjednako dodiruju dobos, skini zastitne gumice sa otvora na platnama), zatim iz tog tocka ispustis vazduh.
3. Ponovis predhodnu radnju sa zadnjim levim tockom
4. Ponovis radnju sa prednjim desnim tockom
5. ponovis radnju sa prednjim levim tockom
6. kad spustis auto probaj rucnu i ukoliko treba usteluj je ali tako da "hvata" iznad polovine hoda ( mada verujem da nece biti potrebe za njenim stelovanjem)
Redosled je veoma bitan jer se kod rada sa kocnicama UVEK pocinje od najudaljenijeg tocka a ZAVRSAVA kod najblizeg.Prilikom ispustanja vazduha iz kocnica koristiti providno crevo koje treba nataknuti na sisicu za ispustanje vazduha a drugim krajem uroniti u posudu sa malo kocionog ulja (da ne bi povlacio vazduh u instalaciju).

Malo detaljnije o ispustanju vazduha
1. Pomocnik sedi u kolima da bi pritiskao kocnicu po zahtevu
2. Pomocnik treba da pritisne kocnicu, tako da se stvori pritisak, a onda treba odvrnuti sisicu sve dok pedala ne padne. Za to vreme izlaze mehurici i vide se u crevu.
3. Sisicu treba zavrnuti, a pomocnik tek tada sme da pusti kocnicu. On onda napumpa par puta dok se pedala ne popne, i onda drzi.
4. Ciklus se ponavlja od tacke 2. do tacke 4. sve dok izlaze mehurici kroz crevo.

Povremeno treba proveriti da li ima dosta ulja, jer se tokom ispustanja vezduha nivo ulja smanjuje.
Strogo treba voditi racuna da ulje ne dodje u kontakt sa farbom na kolima, jer vrlo brzo rastvara farbu i pravi fleke. Sem toga otrovno je.

ima i dot3 i dot4 (radi ih NIS)
vise sam rekao da me mrzi jer kakve sam srece bar jedna sisica ce da mi pukne - sto sam vezbao vec 2-3 puta pa ne bih ponovo ako ne moram

Gumice pravljene za DOT3 trpe i DOT4, u tom pogledu su ta ulja istih karakteristika. Nisam znao da jos uvek ima DOT3 da se kupi, nisam odavno to video...

nisi svracao na moju pumpu
a mesanje UK i Dot-a - mada mislim da bas i ne moze nesto gadno da se desi

UK je valjda bio naziv nekog odredjenog kocionog ulja, mislim da to nije nikakav standard... DOT jeste standard.

nista - dolivam dot pa sta mu bude

strid ::

nista - dolivam dot pa sta mu bude

A sto dolivas sta se dogodilo sa starim, ono u principu nebi trebalo nigde da ode.

pojma nemam, ko zna koliko je prethodni vlasnik sipao
sada je pri dnu lonceta a svuda je suvo

Pa dobro sipaj pa ces vidteti da li pusta negde

Meni je jedan glavni kocioni curio na ulazu poluge. Ulje je tako curkalo i ulazilo u sasiju, i nije se nigde nista videlo - sve je bilo suvo, a nivo je opadao...

Ulje ne isparava - sigurno ti negde curi. Mozda je i cev za zadnje tockove negde prsla pa tu pusta...

pashce detaljan pregled
na kocnice sam vrlo osetljiv

Hocu da sredim kocnice i usput i zamenim ulje u kocnicama.
Ako sam dobro video u knjizi kapacitet kocionog sistema bube je 0,25 litara?
Znaci treba mi 0,3L?

Da bi mogao da se ispusti vazduh ipak treba više tečnosti, jer će nešto verovatno i da se prospe. Bez pola litre ja ne bih započinjao taj posao a mislim da je najmanje pakovanje upravo toliko...