VW type 1135,1300,1967 god.

Nisam se dosta dugo druzio sa vama,ali imam opravdanje .Naime od skora sam ponosni vlasnik VW bube iz 1967 godine,kupio sam je povoljno,jer je vlasnik procenio da je motor izdahnuo i da mora da se radi generalna.Po dolasku u radionicu video sam da ima aksijalnog zazora,ali u okvirima tolerancije,negde oko jedne desete.Krenem da promenim ulje,i naravno vidim da je crkla ac pumpa.Da skratim pricu,motor je ko san,svabica ide ko zvrk....Ali zato krecem u boj sa limarijom,cim stignem postavicu i neke slike.
Postoji mogucnost da cu uskoro nabaviti jos jednu bubu,jos stariju,ova je iz 1961 god.U svakom slucaju bio sam vredan... ....

Svaka čast, to su lepa godišta....

Pa nek ti je sa srećom!!!

A reci mi samo šta ti ovo type1135 u naslovu teme znači...

Gde ih nalazis,u tvojoj okolini ili dalje?

To GibaniTZa
Tako pise u saobracajnoj dozvoli,ni meni nije jasno sta i kako pa sam stavio u naslov nadajuci se da neko zna?
To Pera
Uglavnom u mojoj okolini

Typ 11 je obična Buba, Typ 13 je Super Buba (1302 i 1303), Busevi su Typ2 i tako dalje i tako bliže...

Ovo što tebi piše, u slučaju da predstavlja prve cifre broja šasije znači da je u pitanju standardna Buba proizvedena 1963 godine...Za više informacija bilo bi dobro da nam daš broj šasije i broj motora da vidimo da li se gađaju...

To GibaniTZa
Vazi se za broj sasije i motora,to cu uraditi sutra,a da li neko moze da mi kaze nesto vise o bubama sa motorom od 1600 kubika,u pitanju je 1972 godina?
Hvala unapred,sta cu kad sam zelen ko ovaj moj avatar

Pa koliko znam, 1600 motor je uglavnom išao u Bube za američko tržište i Buseve...Do '71 su imali glave sa jednostrukim usisom, posle toga sa dvostrukim...

Kažu da se 1600 motori više greju, da se dešava da puca kućište iza zamajca blizu trećeg cilindra (kasniji su blokovi su tu bili ojačavani), pominje se problem sa glavama itd itd...Naravno, to sve važi ako se motor džibri...Znači, motor sa najviše snage, najvećom potrošnjom, najmanjom pouzdanošću (ali ne i nepouzdan)...

Pitanje je zašta ti treba...

Pitam zato sto sam naleteo na bubu sa tim motorom,nisu velike pare,pa mi tu nesto sumnjivo

Relativno je tražen za projekte tuninga - posebno ako ima papire, ali što se tiče upotrebe u svakodnevnoj vožnji nije praktičan...

ih bre Gibo,pa sto plasis coveka
a i ne bih rekao da je nepraktican za svakodnevnu upotrebu
sta tek onda reci za 1750

Meni 1300 troši 12l po gradu, računaj da 1600 troši 14l...

Nepraktično je da se tako nešto vozi svaki dan...Kao joy-ride ima smisla...

Ovo je sve moje mišljenje, ne znači i da je tačno...

Ma mene cudi da ti motori imaju takve probleme,pretpostavio sam da su te bube vrh ponude i po performansama i naravno kvalitetu.A i sto bih radio tuning na motoru koji je nepouzdan?Slicni rezultati se mogu postici i sa slabijim ali pouzdanijim motorom.Sto se tice ove bube,ima papire i cene je negde oko 200 e?!

Motor nije nepouzdan već je manje pouzdan u odnosu na 1200...Nije problem samo u motoru nego i u vozaču - 1600 jednostavno vuče nogu da ga više gazi...

Zavisi u kakvom je stanju ostatak Bube ali za ove pare možda i nije loša kupovina...

Razumeo te u potpunosti,imam ja jos da Inace broj sasije moje bube je 117662130,a motora 1110872 pa mi javi sta je ispalo

april 1967...

Hvala,motor na njoj me ipak brine,upalim je radi neravnomerno mozda minut,i onda moss na Mesec s njom,sta je to ?

Možda ti saug nije dobro podešen...U kom smislu neravnomerno, jel "galopira" ili samo što se ne ugasi? Jesi li štelovao ler gas?

Bas galopira,kad se zagreje radi ravnomerno,nisam podesavao ler gas sumnjam da tu ima malo i aksijalnog zazora ali nisam siguran...

Prebogata ti je smeša gorivom pri leru sa aktiviranim saugom...

Vidi ili da malo zavrneš šraf za CO na karburatoru ili da našteluješ saug, tj da ga smanjiš...To ti se radi tako što ćeš odvrnuti tri šrafa koja drže kućište grejača koji greje bimetalnu oprugu (nalazi se sa desne strane karburatora i u njega ide jedna žica) zakrenuti kućište/poklopac u smeru kazaljke na satu ako ga posmatraš sa desne strane automobila...

Potpuno si u pravu,i po izduvnim gasovim sam video da je smesa prebogata,zato sutra pravac radionica
A tebi,Gibo hvala

Zahvali mi se sutra, kada budeš video da li sam u pravu...

mali aksijalni zazor ne smeta , nema gajle
treba dobro da se stelova (ventili katbur.. palenje)
pa da se vidi vo kakva sostojba e motorot kompresija , raboti , cuka ......ne raboti , sveti maslo pod mala

potrosnata zavisi od mnogu faktori , najbitni za pomala potrosna se da e dobar motorot i dobro stelovan
ne e pravilo ako 1300 trosi 12l da 1600 ke trosi 14l ili poveke , cak mozda 1600 ke trosi pomalku od 1300 ako zemime vo obzir i siroki gumi visoki bandasi
1600 polesno ja nosi sasijata (so pomala gas ista brzina)
kako sto 1600 T2 kombe trosi 11-12l gradska i 7.5l do 8l otvoren pat

1600 se snazni (eksplozivni) i ekonomicni motori ali nemaat golem vek , edinstvena mana deklite se istanceni i Pukaat a zidovite na cilindrite tanki

Ako je smesa prebogata (npr. karburator preliva, vazduh lose podesen, saug ne otvara sasvim) iz auspuha izlazi crn dim, a cevi auspuha su unutra garave i crne cak i posle duze voznje auto-putem.