VW1300 = 1972 = VENTILI 2

Krenuo ja da promenim silikonske dihtunge stitnika sipki ventila ....
i pored toga sto me je KDF obavestio da moram motor da rasklapam

Ma video sam u jednom od manuala (vidi dole sliku) da se to moze bez rasklapanja motora...

Dosao sam do njih vrlo lako i brzo ... ali sam se bojao da ih ne unistim ...iskrivim.. jer nisu od metala ... pa sam privremeno odustao od posla vadjenja (mislim tih cevki)

STA VI MISLITE STA DA RADIM ...da li da ih vadim ... ako ih polomim ...dobro ...ali dali cu moci nove da vratim na mesto da ih ne skrsim ... ???? ma imali ih uopste kupiti ....
Kaze KDF treba set dihtunga da kupujem za ceo motor !!!! kako bi dosao do tih malih dihtungica .... necuveno ..

Imam ja set tih gumica...Sve ostale dihtunge sam potrošio - eto rešenja

Čuo sam da se to može srediti samo popuštanjem glava...Valjda se popuste glave i onda se stvori malo lufta i to se sve povadi, zameni i vrati..

Postoje cevi koje mogu da se ugrade bez skidanja glave (specijalne, koje imaju federe na sebi, a ima ih i bez federa sa maticama za pritezanje) ali one originalne 99% ne mogu da se ugrade a da se ne ostete. Cevi su metalne, od tankog celicnog lima. Mislim da se gornje slike odnose upravo na te specijalne suc-rore. Da li ih ima kod nas, ne znam.

Ako popustis glavu, tesko ces da je ponovo stegnes jer mislim da nema mesta da se stavi kilo-kljuc, donje matice su pristupacne ali gornje nisu.

@GIBANITZA ako sledece nedelje nadjem te cevke.... kako rece KDF ... onda te zovem za te gumice .... pa sta bude !!!!

Original, cena oko 2-3€ komad.






Teleskopske sa federom, cena oko 10-20€ komad, komplet na donjoj slici je kod CSP-a 139€.

E ..... ove od CSP firme bas su prave !!!

Samo i cena im je odgovarajuca !

To , naravno ,nema kod nas !!

Ne verujem da ima, jedva da ima i ovih originalnih koje su 10x jeftinije.

Kako napredujes sa radovima

E ... ljudi nesmem ni da se javim ....
Skrsio sam ove cevke ... za pocetak dve ....
Ma ne moze to da se izvadi kako te knjige pokazuju ,a da ih ne ostetis ...
TU JE U PRAVU KDF !!!!
Kupio sm nove ... naravno.... njih nemogu da navucem .....
Ma stotinu peripetija ...

MA OVDE NEMAC BAS NIJE MNOGO RAZMISLJAO KAD JE OVAJ DEO KONSTRUISAO ....

Poslacu Vam slike danas sutra ... da vidite moj rucni rad ... sram zivi i da se vidi .. .. secnuo ih na pola .. pa preko njih budzio crevo od ves masine .. neke cevke ... ma nedaj boze ...

Sinoc sam dugo razmislajo ... pa cu verovatno da narucim preko nekog nemackog sajta on-line shoping .. one sa federom ... pa lepo ko covek da ih navucem ....

Ma dobro, nemoj samo da ti zivac radi zbog toga.

E, a što ne ovako:

vađenje motora - pola sata-45min

popuštanje glava ne znam koliko zahteva, ali ne verujem da je zeznuto (eventualno ako moraju da se skidaju šus plehovi)

zamena schutzrohr-a je onda pesma...

zatezanje glava...

vraćanje motora - do 3 sata prvi put posle ide mnogo brže...

Usput bi bilo dobro proveriti semering, radijalni luft u radilici, nosače motora...

Ako se odlucim na ove radove koje si mi ti preporucio ... onda zovem tebe (GIBANITZA) , KDF , DIKA , neznam ... jos nekog sa foruma ...da dodjete jednog vikenda (ili subota ili nedelja ) kod mene ... ja dajem rucak ...pice ...alat i sebe ...
Posto ja nikad nisam ovo radio i neznam ... a voleo bi da konacno i uto krenem ...

Evo ja prihvatam poziv i obećavam da ću kidnapovati KdF-a da pomogne...A valja uzeti i nekog kršnog - ovo govorim iz ličnoga iskustva

Najveci problem sa motorom je sto on ima oko 120 kg, a izlazi dole. Tako ili auto treba da se dovoljno podigne da bi motor mogao da se izvuce ispod, ili motor mora da se spusti u kanal... U radionicama su to radili dizanjem kola velikom dizalicom dovoljno visoko...

Treća varijanta je podzidavanjem klocni, panjeva, cigli, blokova ispod automobila...Veoma mučan i dugotrajan proces - lično iskustvo...

Znaci nista od klope !!!

Pa za vadjenje motora mora da se izvrse i neke predrednje.

Moras da napravis nosac od drveta nesto kao "jarca" zatim moras da napravis prihvatilicu za motor sa tockicima da kad izdignes karoseriju spustis motor na njega i da ga izvuces napolje.(Ovo je komplikovanija varijanta i to se pravi ako stalno radis sa motorima)

A za vadjenje motora za nas obicne smrtnike dovoljna je jedna jaca dizalica kada se skine motor (naravno dizalica-manja sa toskicima) onda skidas levi zadnji tocak izdises sa velikom dizalicom ceo auto pa potom polako izvuces motor. Uostalom naka ti neko nareze CD (9 komada) kako se i sta radi na Bubi

Ako hoces mogu i ja da ti pozajmim moju verziju CD-ova

Ma ne ..... odustao sam od toga ....
Hvala ti na ponudi ...
Dosta je to zahtevno .....
I sve to da se zamene obicne cevke .... pa onda ce se jos stotinu drugih stvari pojaviti usput ... to se ne moze ni finansijski izdrazati , a kamoli fiziicki ...
Hvala , hvala , hvala ....
Cekam one sa federima cevke , pa sta bude ...

A koliko je to uopste curilo? Ili bolje da ne pitam...

Curilo je pomalo na 4-5 cevki , ali posto je sve jako zaprljano oko njih.... i na zastitnom limu ispod njih (tu su slojevi blata !!!) ....to blato je lepo upijalo , pa tek nakon nekog vremena se to primeti na novini ako postavis ispod motora ...

S obzirom da se ovaj auto sprema na daleki put do Ljubljane .... da nebi usput "poispadalo" ulje ili bilo sta ... hteo sam preventivno to da resim ...

Ma i ja sam zasao sve dublje i dublje u njegovo sredjivanje .... nisam mislio ovako u pocetku ....
I sve vise novca mi vuce .... zena me vec i ne vidi kod kuce ... a u lift tek kad udjem iz garaze smrdim komsijama na benzin , naftu i ostale garazne smradove ... a znaju me kao cistijeg ...

A jesi ti siguran da ne curi jos negde?

Ma jeste ... curi oko cevki ... vidi se ...
Curilo mi je na meracu nivoa ulja ..ali to nije bio zatvoren ...
Curilo mi je na dihtungu poklopca za menjanje ulja ...
Ma ima dosta prljavstine ... pa su jos neistrazena druga mesta

Kod nasih motora najcesce curi na semeringu radilice i oko sita za ulje. Ustvari, cesto je nejasno gde tacno curi jer se svo ulje koje curi iz kucista sliva i skuplja oko poklopca sita za ulje, pa je cesto nejasno gde tacno curi. Srecom, ta curenja su nacesce vrlo mala, sem kada je semering pri kraju, ali u tom slucaju curi samo kada motor radi.

Ulje koje curi iz glava obicno se skuplja na radijatorima (grejacima) pa su oni masni, a iz glava najcesce curi na deklovima.

Rado prihvatam poziv i ukoliko nas bude cetvorica nece nam trebati kanal, samo dve krokodilke od kojih ja donosim jednu, i nesto malo panjica (ja donosim).

Hvala ... za sada ne treba nista ... odustao sam od ovih zahvata ...
Bojim se , kao sto sam gore napomenuo , da naletim na jos neke zamke ...
Ali pamticu ovu ponudu ....