Maste svećice i trokira motor

Na mojoj bubi 1200, ranije su mastile svećice. Promenjen je igličasti ventil na karburatoru i negdje oko šest mjeseci bilo je sve u redu. Međutim, u posljednje vrijeme često maste dvije svećice samo sa lijeve strane motora, dok su sa desne strane u redu. Promijenjeni su kablovi, kapa, rotor, platine i ponovo se događa, motor trokira.S obzirom da maste svećice po jednoj strani motora, da li je u pitanju karburator ili nešto drugo ?

Svećice su mokre od benzina ili masne od ulja?

KdF ::

Svećice su mokre od benzina ili masne od ulja?

Svećice su mokre od benzina.

Proveri kompresiju na tim cilindrima, ako je losa on usisava, a ne moze da upali smesu koju je usisao. Proveri razvodnu kapu, jer po redu pljenja 3. i 4. klip pale jedan za drugim i ako je tu kapa probila nema paljenja. Ako su masne, onda je motor u pitanju, tj ni malo bezazleno. Pozz

[quote="mikamoto"]Proveri kompresiju na tim cilindrima, ako je losa on usisava, a ne moze da upali smesu koju je usisao. Proveri razvodnu kapu, jer po redu pljenja 3. i 4. klip pale jedan za drugim i ako je tu kapa probila nema paljenja. Ako su masne, onda je motor u pitanjgu, tj ni malo bezazleno. Pozz[/quote.  

Preštelovani su ventili, i sada ove dvije svjećice nijesu mokre od benzina. Je li moglo da bude zbog raštelovanih ventila ?

Radi ograničenja smetnje odnosno kvara treba postupiti logički. Kako ima 4 cilindra imamo mogućnost da zamenimo svećice - ukrstimo ih (obe sa leve strane stavimo na desnu stranu i obrnuto) tako da ako se kvar prenese sa svećicama to nedvosmisleno znači da je do njih. Ako kvar ostane na istom mestu, znači da su svećice ispravne. Na taj način se mogu ispitati i kablovi (ako su dovoljno dugački) kao i lule svećica. Razvodna kapa ako probija unutra se mogu videti crni ugljnisani tragovi između kontakata. U svakom slučaju treba da bude potpuno čista a naročito unutra, jer je napon visok i nečistoća sa malo vlage je dovoljna da odvede struju u neženjenom smeru.

Ne verujem da bi nenaštelovani ventili mogli biti uzrok, ali ako se to dešava po vlažnom vremenu moguće je da kablovi probijaju - prepipati pri radu motora, ako se osete udari struje zameniti kablove. Kablovi ako probijaju to se vidi i kada motor radi u potpunom mraku kao sitno svetlucanje. Ako motor teško pali posle velike kiše ili kada je velika vlaga vazduha, to takođe ukazuje na probijanje izolacije kablova. Takođe je važno da gumice na krajevima kablova dobro leže i nisu ispucale. Isto važi za lule svećica (ako ih ima).

Po teoriji bi mogao biti razlog, tj danije imao zazora uopste, usisavao je a zbog otvorenih ventila nije imao kompresije i nije palio. Malo neverovatno, ali moguce. Ja ipak mislim da je bio problem sa strujom, velika vlaga, kapa, kablovi...U medjuvremenu se osusilo i proradilo. Od kontrole i podesavanja zazora mu nista nece faliti, bitno je da je problem resen