TROKIRA PRI POKRETANJU

Pozdrav svima!

Startuje ok i zvuco dobro na leru ali pri pokretanju trokira i gusi se. pod vecim gasom krece, vuce sa upola snage kako je pre inace radila.
Imao sam probleba sa korozijom u rezervoaru koja mi je cesto filter gusila. Sad je karburator ociscen i vracen postavljen nov filter.
Da li neko moze da mi objasni sta bih mogao tu jos da prekontrolisem?

Unapred zahvalan

isto stanje i kod mene

kad je na leru i dam npr pun gas on zashtuca i krene da se gasi, mora polako da se dodaje gas da bi krenuo lepo a to u nekim situacija uopste nije povoljno

p.s. pogledaj ostale teme u ovom odeljku foruma i sigurno ces naci resenje

petarsd ::

Pozdrav svima!

Startuje ok i zvuco dobro na leru ali pri pokretanju trokira i gusi se. pod vecim gasom krece, vuce sa upola snage kako je pre inace radila.
Imao sam probleba sa korozijom u rezervoaru koja mi je cesto filter gusila. Sad je karburator ociscen i vracen postavljen nov filter.
Da li neko moze da mi objasni sta bih mogao tu jos da prekontrolisem?

Unapred zahvalan

ono sto mozes i sam da proveris je vakum na razvodniku, ovakvi simptomi (gutanje knedle) su karakteristicni za probijenu membranu vakuumskog korektora paljenja, skini crevce koje ide sa razvodnika na karburator, i povuci ustima vakuum, ako ne mozes da napravis i zadrzis vakuum, to je problem,

isto mozes i da skines razvodnu kapu i da gledas platine, kad povuces vakuum na crevcetu treba da se pomere platine u stranu

Zapušena ajnšpric-dizna, prljavština u ajnšpric-pumpi, loše podešena količina ubrizganog goriva. Ako je na primer karburator čišćen i promenjena je membrana ajnšpric-pumpe, a nije podešena količina ubrizgavanja, može doći do ovakvih simptoma. Takođe treba proveriti i naštelovati paljenje, platine, zazor platina.

Proverio sam vakum jos pre, bas kao sto si ti napisao. Sljaka ok, ne znam kakva mu je membrana ali on sljaka.
Hvala

Ajnspric-dizna sljaka ok, membrana je super i kuglicu u loncetu sam vadio i ocistio sve acetonom. Platine nove i kondezator, paljenje nastelovano. 0.4mm zazor
Jedino kolicina goriva koju izbacuje ajnspric-dizna mi ne izgleda bas ok. Trebalo bi da izbaci 1,2 do 1,5ml kod mene ni 1ml. poluga je skroz zategnuta.
Membrana izgleda ok. Danas sam je vozio, malo bolje radi aili kad ga isturiram i pustim gas ugasi se. Ler dizna je iz zategnutog polozaja odvijena skoro ceo krug,
kad je malo odvijem bas digne obrtaje?

Ler dizna? Misliš na šraf za štelovanje smeše na leru?

Mislio sam na veliku mesinganu diznu, koju kad odvijam povecavaju se obrtaji. Ona je mozda vise zategnuta.
Iglicastu za smesu sam zavijao dok nije motor poceo da se gasi, vratio je za skoro ceo krug. Mislim da je to ok. Auto sam provozao
pa sam posle tpoga sve ovo stelovao. Sad sam krenuo da zevam jos. Ceto citam vase savete jer ne mogu vise da gnjavim mehanicare.

Hvala

Da li je moguce da me zeza nesto oko paljenja?
Kad mi se poklapaju tacke na kaisniku i bloku, razvodna ruka mi je na trecem cilindru.




https://s515.photobucket.com/albums/t360/petarsd/?action=view&current=02.jpg

https://s515.photobucket.com/albums/t360/petarsd/?action=view&current=02.jpg

Pomoću malog šrafa se podešava smeša na leru. Prvo je potrebno da motor bude sasvim zagrejan (posle vožnje, u mestu se motor ne može zagrejati). Zatim se taj mali šraf polako zavrće sve dok motor ne počne da radi neravnomerno i loše. Onda se taj mali šraf sasvim polako odvrće dok se rad motora ne smiri, i dok ne počne da radi lepo i ravnomerno.

Pomoću velikog šrafa se podešava broj obrtaja na leru (900-1000 o/min).

Gumice na oba ta šrafa moraju da budu dobre i nepohabane, tako da se šrafovi okreću sa nekim otporom (da se ne bi usled vibracija sami odvrtali ili zavrtali), i da između njih ne ulazi falš-vazduh.

Motor loše prima gas ako je količina goriva koju ubrizgava ajnšpric pumpa premalena, a možda i ako je ajnšpric-dizna loše usmerena.

Kada se šteluje paljenje razvodna ruka treba da pokazuje na 1. cilindar a ne na 3. ako je u pitanju 1200 motor, jer je paljenje 3. cilindra za oko 2 stepena kasnije. U svakom slučaju za ta dva stepena se ne bi primetila velika razlika u radu motora.

Ako paljenje baš mnogo odstupa od preporučene vrednosti, mogu da se jave takvi očigledni problemi sa radom motora, ali to mora biti baš mnogo (reda veličine 10-20 stepeni). U principu, većina problema oko neravnomernog primanja gasa i lošeg ubrzavanja se pripisuje ajnšpric-pumpi i pripadajućim delovima sistema za obogaćivanje smeše pri ubrzavanju. Naravno, podrazumeva se da su svi delovi sistema za paljenje ispravni (svećice, platine, kapa, ruka, bobina, razvodnik, kondenzator, kablovi i td.).

Fotografisao sam razvodnik.
74' 1200j TAS




https://s515.photobucket.com/albums/t360/petarsd/?action=view&current=02.jpg

https://s515.photobucket.com/albums/t360/petarsd/?action=view&current=02.jpg

Ako ja dobro vidim sa slike, čini mi se da onaj plastični kraj opruge nije dobro seo na svoje mesto na nepokretnom delu platina (nakovnju). Jesu li platine nove? Kontakti kao da su malo nagoreli...

U svakom slučaju, kada se šteluje paljenje ruka treba da pokazuje ka 1. cilindru, i u momentu kada zarez na kaišniku prolazi pored spoja kućišta motora, platine treba da se otvore. Ovo se kontroliše ili po zvuku (čuje se kad preskoči varnica) ili kontrolnom lampom povezanom između platina i mase. Kad se lampa upali to je taj trenutak. Radilicu treba okretati u smeru okretanja motora, tj. kazaljke na satu.

Može se paljenje kontrolisati i stroboskopom, ovo je preciznije ali nije preporučeno za sve modele.

Nisam zakacio fotografiju celog razvodnika i kablova.




https://s515.photobucket.com/albums/t360/petarsd/?action=view&current=01.jpg

Nije u tome stvar, da su kablovi pomešani motor ne bi ni mogao da upali ili bi radio jako loše, jer ne bi radili svi cilindri.

Zapusen kanal od ajnspric pumpe, zamenio sam telo karburatora i sad je ok. Vuce super.
Hvala Kdf

Nije mogao da se pročisti nekako?

Taj karburator sam kupio preko limunda, izgledao je super. Horizontalni kanal koji vodi od ajnspric-punpe do dizne je bio pun kamenca. Morao sam da razbusim telo da bi probio kanal ali je i dalje izbacivao mah.5ml Mozda je jos negde ostalo kamenca, propratio sam ceo sistem, sumnjam i na kuglicu u loncetu cistio sam je ali ne znam koliko trebam da je pritisnem cepom, koliki hod treba kuglica da ima? Spakovao sam drugi karburator koji nisam bas tako detaljno oprao i izduvao. Sad dok radi na leru, u trenutku digne obrtaje pa se vrati u normalu ili se ugasi.

e kad nisi hteo da dođeš do mene......