Novobeogradjanka

Limarski radovi su privedeni kraju ! Dosta je bilo rasturanja, sad polako krecemo u sklapanje. Naravno prvo idemo sa sasijom i vesanjem !







Naravno ovo se radi dok buba ceka farbanje !

Paulica ::

Diko,ipak mi je zapalo za oko da se krila vare i to možda i nije tako loše jer bi u nekom hipotetički rečeno sudaru takav auto bio jači  na udarac od obične evropske bube.

Nije mi jasno - gdje ti vidiš da se krila vare ?
Ako misliš na unutrašnji vezni lim (prednji koš), to tako dolazi i iz tvornice.
Krila su uvjek pričvršćena šarafima, na svim bubama, od 1200/1300/1500 do 1302 i 1303.

Lagano napredujemo !

Doktor ::

Paulica ::

Diko,ipak mi je zapalo za oko da se krila vare i to možda i nije tako loše jer bi u nekom hipotetički rečeno sudaru takav auto bio jači  na udarac od obične evropske bube.

Nije mi jasno - gdje ti vidiš da se krila vare ?
Ako misliš na unutrašnji vezni lim (prednji koš), to tako dolazi i iz tvornice.
Krila su uvjek pričvršćena šarafima, na svim bubama, od 1200/1300/1500 do 1302 i 1303.

Svaki auto je pravljen da bi zadovoljio neke norme bezbednosti
U to vreme je to uglavnom bila pasivna bezbednost i nije pametno bilo kakvo ojacavanje tog tipa jer postoje zone guzvanja koje u slucaju sudara primaju i apsorbuju silu
Dzabe da auto ostane citav a da covek unutra primi svu silu sudara na sebe.Bez pojasa to je fatalno a i sa pojasem je veliko pitanje sta bi se desilo

Dovrsavanje sasije !



Ispeskirane zadnje viljuske.

Izbegnuto kalaisanje, isekao i izvario !





A sasija ofarbana !

Evo i radova na motoru!



















Nemam komentara! Lepo se vidi da aksijalni lezeci nije dobro nacentriran a vidi se i da trnovanje nije odradjeno kako treba vec do pola lagera ! A cudio sam se sto se motor tesko okrece !

Postavljena caura salt heblija !



Blok spremljen za trnovanje !




Menjac na svom mestu !

Kao sto se vidi rezervooar je kao sito ! Njega cemo resiti kako znamo i umemo, nov je preskup a polovan lako moze da bude kao i ovaj !
Zato idemo na prednje kocnice !

Higijena pa sklapanje !

Dika ::

Rzervoar od željeza je najveći problem. Ne može se dobro očistiti. Meni svako malo stane buba pa mijenjam filter.

Najefikasniji nacin ciscenja rezervoara je kada se u njega ubaci soder granulacije oko 5mm i onda dosta muljati rezervoar. U ruke pa levo desno gore dole, nesto slicno peskiranju ! Problem je kod rezervoara od 1303 jer on ima u sebi pregradu koja nedoozvoljava da se to dosta uspesno uradi. Rezervoar od 1303 ima u sebi plasticnu mrezicu koja sprecava da ljuske od korozije dospeju u cev, on se nalazi ispod cepa za ispustanje goriva !

Dika ::

Najefikasniji nacin ciscenja rezervoara je kada se u njega ubaci soder granulacije oko 5mm i onda dosta muljati rezervoar. U ruke pa levo desno gore dole, nesto slicno peskiranju ! Problem je kod rezervoara od 1303 jer on ima u sebi pregradu koja nedoozvoljava da se to dosta uspesno uradi. Rezervoar od 1303 ima u sebi plasticnu mrezicu koja sprecava da ljuske od korozije dospeju u cev, on se nalazi ispod cepa za ispustanje goriva !

Kod mene je 1303, ne smijem da vozim bubu jer svakih nekoliko kilometara ugasi se motor.

<span id="sceditor-end-marker" style="line-height: 0; display: none;" class="sceditor-selection sceditor-ignore"></span><span id="sceditor-start-marker" style="line-height: 0; display: none;" class="sceditor-selection sceditor-ignore"></span>

Gocp ::

Dika ::

Najefikasniji nacin ciscenja rezervoara je kada se u njega ubaci soder granulacije oko 5mm i onda dosta muljati rezervoar. U ruke pa levo desno gore dole, nesto slicno peskiranju ! Problem je kod rezervoara od 1303 jer on ima u sebi pregradu koja nedoozvoljava da se to dosta uspesno uradi. Rezervoar od 1303 ima u sebi plasticnu mrezicu koja sprecava da ljuske od korozije dospeju u cev, on se nalazi ispod cepa za ispustanje goriva !

Kod mene je 1303, ne smijem da vozim bubu jer svakih nekoliko kilometara ugasi se motor.

Ispod cepa koji se vidi na slici treba da se nalazi plasticna mrezica koja sprecava da ljuske korozije udju u cev, proveri dali je na svom mestu! Isto tako morao bi da proveris da cev koja ide od rezervoara do motora nije mozda korodirala pa se gorivo zacepljuje u njoj. Ukoliko je ta cev stradala onda provedes drugu i to bakarnu !

Ispod ovoga cepa je sito !



evo  i sita !

Motor je spakovan, jedino ceka nov karburator !

Prvo ga probam na "ladno" kako bi ulje stiglo svuda gde treba !

https://youtu.be/BHNgMCBICP4

Zatim ide paljenje ! Treba imati u vidu da je karburator stajao godinama nekoriscen i sada je upotrebljen samo da upalim motor dok nestigne nov !

https://youtu.be/r_PA-2Is0Fo