Problem sa točkom

Blokirao mi je zadnji desni točak na Bubi. Recite mi, šta je pored kočionog cilindra moglo još da strada?
Unapred hvala na pomoći!

Da li je točak blokirao u vožnji ili posle dužeg stajanja?

Ako je posle stajanja, moguće je da je doboš iznutra korozirao i da su se paknovi zalepili za doboš. U tom slučaju možda nije ništa stradalo, to se često dešava ako kola dugo stoje u vlažnim uslovima.

Ako je točak blokirao tokom vožnje to se može dogoditi ako su kočnice nepropisno podešene, dođe do pregrevanja i točak blokira. Ako su tada izgoreli paknovi treba ih promeniti.

Cilindar se menja samo ako curi...

Može da se desi i da je ušla voda u sajlu ručne ako je bužir porozan, pa da je sajla zarđala ili se zaledila.

Dok se doboš ne skine ne može se tačno reći šta je za zamenu, ali kočnice su veoma jednostavne i nema tu mnogo delova koji mogu da se pokvare...

Hvala na odgovoru!
Pa realno biće da je onda od dužeg stajanja, pošto je stvarno retko vozim.

Da li mogu to sam da pogledam odnosno skinem? Pošto je zadnji točak u pitanju, da li pre skidanja doboša treba nešto da "čačkam" oko ručne kočnice, pošto je ona povezana sa zadnjim točkovima?

Stevke_88 ::

Hvala na odgovoru!  
Pa realno biće da je onda od dužeg stajanja, pošto je stvarno retko vozim.

Da li mogu to sam da pogledam odnosno skinem? Pošto je zadnji točak u pitanju, da li pre skidanja doboša treba nešto da "čačkam" oko ručne kočnice, pošto je ona povezana sa zadnjim točkovima?

Tesko ces to sam da skines ako nemas gedoru 36 i bogme pojacu polugu, da bi odvio maticu koja drzi dobos !

Prvo treba da se popusti sajla ručne i one zvezdaste matice za štelovanje paknova (na zadnjoj strani anker-platne ima dve rupe sa čepovima kroz koje se vide ti točkići). Trošenjem doboša pojavi se venac tamo gde ne naležu paknovi pa ih treba tako popustiti da bi mogli da ga preskoče. Inače nasilnim skidanjem može da se pokrivi štošta unutra...

Ali ako je samo korozija u pitanju to se možda može razraditi i bez skidanja doboša. Ipak ako kočnice nisu dugo održavane nije loše skinuti doboše i proveriti šta ima unutra...

Sajla ručne se popušta (pretpostavljam) ispod gume na ručnoj kočnici u automobilu, je tako?

P.S. Ručna kočnica tom prilikom je naravno spuštena. Je l da?

Tako je. Ali treba popustiti i one točkiće sa zadnje strane anker-platne, jer oni određuju položaj paknova u odnosu na doboš. Dešava se da oni zarđaju pa je to muka pokrenuti...

Još samo jedno pitanje, do koje granice popuštam te točkiće?

Mislim, samo da pojasnim, ne bih ja ovo radio sam da ne moram. Majstor mi nije blizu a da sa blokiranim točkom vozim do njega 15 km, nikako mi se ne mili.

Stevke_88 ::

Još samo jedno pitanje, do koje granice popuštam te točkiće?

Mislim, samo da pojasnim, ne bih ja ovo radio sam da ne moram. Majstor mi nije blizu a da sa blokiranim točkom vozim do njega 15 km, nikako mi se ne mili.

Od prilike ih popusti po dva kruga, bice to dovoljno. Naravno majstor ce ti posle svega nastelovati kocnice !

Hvala veliko na pomoći!

Gledajući sa zadnje strane anker-platne, levi točkić pomeraj šrafcigerom zub po zub na gore, a desni na dole. Možda ručnu nećeš ni morati da diraš... Točkići su ispod čepova u dnu anker-platne. Ima još dva čepa sa strane na obodu ali oni služe za kontrolu istrošenosti obloga.

Evo par slika kao prikaz tih točkića za štelovanje (7 i 8 ).

Ove slike će mi dosta značiti i pomoći! Hvala još jednom!

KdF ::

Gledajući sa zadnje strane anker-platne, levi točkić pomeraj šrafcigerom zub po zub na gore, a desni na dole. Možda ručnu nećeš ni morati da diraš... Točkići su ispod čepova u dnu anker-platne. Ima još dva čepa sa strane na obodu ali oni služe za kontrolu istrošenosti obloga.

Evo par slika kao prikaz tih točkića za štelovanje (7 i 8 ).

Slike vaze ako imas cetiri srafa na felni. Ako imas pet, podesavanje je spolja, kroz dobos. Samo skines ratkapnu.

Jeste, moja ima četiri rupe.
Problem je uspešno rešen. :-)
Na kraju je ipak bio cilindar i zapekao je bio maksimalno.
Drugari stvarno mnogo cenim što ste mi pomogli. :-)

Stevke_88 ::

Problem je uspešno rešen. :-) Na kraju je ipak bio cilindar i zapekao je bio maksimalno.
Drugari stvarno mnogo cenim što  ste mi pomogli. :-)