DJG 66

fino..

Paulica ::

fino..

Drago mi je da ti se dopada

Pozdrav,
odlican posao do sada.
Podovi su izgledali kao da se nisu morali mijenjati?
Tuneli su izgleda dobro nabudjeni jer nisam vidio rešetke za grijanje kod nogu osim rupice na vozačevoj strani ali zato su sada komplet novi tuneli tu.
Kod ovakvog stanja mislim da si izabrao najbolje rješenje a to je pjeskarenje kritičnih rubnih dijelova i spojeva. Svakako da je prije pjeskarenja bolje izgledalo ali ti nije cilj sakriti sve loše zakrpe i prelaze. Sada znaš šta ti je činiti. Ja sam jednu čistio mašinama i čeličnim četkama, brusnim papirima i ne znam više čime ne ali sam se bojao da će prve sarajevske "slane" zime probiti korozija. Srećom nije.
U svakom slučaju, odlična osnova za projekat i puno sreće!

djcorto ::

[
... ne isplati se dovlaciti njihovu limariju, ne staje u kofer Klokkerholm nije losiji.

Daj da ja kacim jos slika...

Iskreno, WW je PUNO bolji od Klokkerholma koji je solidan, govorim iz iskustva. WW podovi su kao NOS VW originalni i puno su čvršći na torzionalne sile zbog debljine lima.

Još slika ? Uvjek !
Sretno sa daljnjim radovima !

Doktor ::

djcorto ::

[
... ne isplati se dovlaciti njihovu limariju, ne staje u kofer Klokkerholm nije losiji.

Daj da ja kacim jos slika...

Iskreno, WW je PUNO bolji od Klokkerholma koji je solidan, govorim iz iskustva. WW podovi su kao NOS VW originalni i puno su čvršći na torzionalne sile zbog debljine lima.

Još slika ? Uvjek !
Sretno sa daljnjim radovima !

Ma naravno da je bolji, ali dok stigne iz USa... rekoh, nije MNOGO gori 1,2mm je 1,2mm, pa sta god

Ima slika, ihihi ...

ed72 ::

Pozdrav,
odlican posao do sada.

Hvala! Sve zasluge su Draganove, on radi

ed72 ::

Podovi su izgledali kao da se nisu morali mijenjati?

Nije ništa moralo da se radi. Podovi su bili originalni iz 66, krpljeni 98/99.

ed72 ::

Tuneli su izgleda dobro nabudjeni jer nisam vidio rešetke za grijanje kod nogu osim rupice na vozačevoj strani ali zato su sada komplet novi tuneli tu.

Eeeee... tuneli su menjani 98/99 tunelima kojih je onda bilo (Golaš i tada), dakle za noviji tip, sa velikim otvorima za grejanje. Posle peskiranja i zamene podova je ustanovljeno da je školjka uvrnuta, tj tri ugla uvek stoje na šasiji ali četvrti nikad... čemu su kumovali i prethodni tuneli i prethodni rad. Bilo je malo nategnuto

ed72 ::

Kod ovakvog stanja mislim da si izabrao najbolje rješenje a to je pjeskarenje kritičnih rubnih dijelova i spojeva. Svakako da je prije pjeskarenja bolje izgledalo ali ti nije cilj sakriti sve loše zakrpe i prelaze. Sada znaš šta ti je činiti.

Naravno, velike površine sad polako rade majstori farbari... prvo da se skine boja iz 98/99, pa onda originalna, pa polako...

ed72 ::

U svakom slučaju, odlična osnova za projekat i puno sreće!

Hvala

Stadosmo kod peskirane školjke... a sad, seckanje:













Ovo je pesak istresen iz tunela...

Deo iznad napoleona, i zašto se seče... a onda kako je zamenjen. Da, tuneli u međuvremenu, to je posebna poruka.































iako je ablend na volanu, mesto za ablend je bilo u originalu, pa će ga biti i sada, iako ga na zamenskom delu nema

Nešto što se ne viđa često...



znate li šta je?



otvoreno



zatvoreno



na desnoj strani otvoreno



na desnoj strani zatvoreno

problemčić: školjka sa starim tunelima je bila uvijena, tri ugla leže na šasiji, četvrti ne





Lepo se vidi zazor iznad napoleona, sa zadnjim nosačima školjke na šasiji

idemo dalje posle početnog seckanja, sa još seckanja, i zamenom delova...

Ove bi trebalo da dođu pre prethodne poruke, ali razumećete vi...

u međuvremenu... brušenje, cinkovanje, sklapanje...















pre i posle...

1966 pojasevi na tri tačke nisu bili u modi, ali danas jesu... ramena i tačka na tunelu postoje (trebaju li nekome originalni pojasevi na dve tačke, skupo ali razumno? )

zadnji koševi... isečeno je sve što je menjano 98/99, stavljen nov deo, ukrajanje rukom...

















Nosači školjke sa zamenskog dela su zamenjeni jačima, ručno pravljenim

obrada spojeva ispod zadnjeg prtljažnog prostora/iznad menjača

šarke vrata... gornji štiftovi su novi, sa navojima za retrovizore na obe strane (WW, Doktore! ) donji su pravljeni po meri. Desna vrata su zamenjena boljima, koja su se savršeno uklopila!

kadice stranica...

A stub...

seckanje repa... prvobitno, nije bilo planirano da se menja vezni lim, no, skidanjem nosača branika sa okolinom je utvrđeno da je vezni lim u lošijem stanju od prihvatljivog, pošto je lepo kuvao 20 godina pod bitumenskom "zaštitom" koja je bila nanesena...

































zamenska krila su se uklopila posle prijateljskog ubeđivanja...



... na obe strane

kao što smo rekli, nos nije MORAO da se menja, ali je bio čukan i peglan ko zna koliko puta (znam za tri ozbiljna), pa, kad smo već u kancelariji...

... i, odosmo na farbanje!

Odlicno
Sta osta od onako "dobre" Bube
Dobro je da je tvoja,a zamisli da si je kupio,platio par hiljada evra a onda krenuo da je odradis kako treba kao sto i radis i shvatis na kraju da se te hiljade evra nalaze na gomili bacenog trulog lima iza radionice
Zato uvek kazem da je za onoga ko hoce da mu auto bude kako treba najbolje da uzme vidljivo truo krs i krene od nule

nebkv ::

Odlicno

Hvala Sve pohvale izvođaču radova!

nebkv ::

Sta osta od onako "dobre" Bube

Nemoj tako, nije bila TOLIKO loša...

nebkv ::

Dobro je da je tvoja,a zamisli da si je kupio,platio par hiljada evra a onda krenuo da je odradis kako treba kao sto i radis i shvatis na kraju da se te hiljade evra nalaze na gomili bacenog trulog lima iza radionice
Zato uvek kazem da je za onoga ko hoce da mu auto bude kako treba najbolje da uzme vidljivo truo krs i krene od nule

Tako je.

Ova buba je kod mene evo skoro 27 godina, tako da jako dobro znam šta se dešava i kakvo je stanje. Kako to na oko izgleda, je sasvim druga priča. Već sam nekoliko puta rekao - nije MORALO mnogo toga da se radi. Nisu morala da se menjaju krila, mogla su stara da se pregituju i kraj. Nije morao da se menja nos. Pod je mogao delimično da se zameni, jer nije bio truo, a bio je 60% originalan. Itd.

Kako nameravam da vozim ovo dok budem mogao da vozim, sad je radim i nikad više...

Primetili ste da ima pomaka od originala, i biće ih još malo. Ne radim za prodaju niti za muzej. Radim za svoju dušu, i da je vozim, pri tome uvek imajući na umu da se koriste delovi i sklopovi koji su postojali u vreme kad je auto bio nov, i koji bi mogli da budu ugrađeni još onda. Jedini odmak od toga su pojasevi na tri tačke.

Još slika kad bude, sad se polako farba i radi enterijer, stižu još neki delovi, ne žurimo...