Pitanje u vezi rezervoara

Imam problem sa rezervoarom pun je prljavstine i par puta mi je stajao auto zbog toga. Cistio sam ga pre neki dan i menjao filtere ali danas opet stao. Kakvog su kvaliteta novi rezervoari? Kupovao sam dosta toga novog ali nisam bio zadovoljan. Ima li neko iskustva sa tim da li je bolje kupiti nov ili naci neki polovan?

Kao i kod svih polovnih delova - desi se da se nađe nešto u odličnom stanju, ali zato pre kupovine treba dobro pregledati i ispitati. Velika je verovatnoća da ćeš kupiti rezervoar koji je gori od postojećeg jer je sve to jako staro. Kod rezervoara se dešava da procure jer se na dnu skuplja voda koja ubrzava truljenje lima, ali srećom te rupice mogu lako da se okrpe.

Otkaci crevo sa rezervoara i onda ga produvaj iz motornog prostora sa kompresorom meni se isto to kao i tebi desavalo dok vozim polako sve je ok al kad malo dam vise gasa odma mi se zapusi crevo i gasi auto

Sem rezervoara, nekada rđa iznutra i dovodna cev za benzin koja ide kroz šasiju (od rezervoara do menjača) jer je čelična, pa te trunčice dospevaju u karburator i mogu da zapuše dizne. Zato bi filter trebalo da bude pre pumpe, jer ako je ispod rezervoara u tom slučaju neće imati efekta. Neki doduše stavljaju i dva filtera, međutim to nije neophodno - jedan pre pumpe je dovoljan. Pumpe su obično imale sito koje to doduše sprečava, ali je pitanje da li je sito na mestu i da li je celo.

Rezervoar sam cistio lancem. Sto se tice cevi koja vodi gorivo kroz sasaiju stavio sam bakarnu. Rezervoar je bio pun rdje tako da je sigurno on pravio probleme. Sad mi filter stoji samo ispod rezervoara. Stavio sam i jedan pre pumpe za gorivo ali sam ga skinuo

sasha83 ::

Rezervoar sam cistio lancem. Sto se tice cevi koja vodi gorivo kroz sasaiju stavio sam bakarnu. Rezervoar je bio pun rdje tako da je sigurno on pravio probleme. Sad mi filter stoji samo ispod rezervoara. Stavio sam i jedan pre pumpe za gorivo ali sam ga skinuo

Kako si čistio rezervoar lancem? Ima li kakva zaštita za unutrašnjost rezervoara i kako je nanijeti?

Stavi se lanac u rezervoar i sipa se neko sredstvo protiv rđe (npr. antirost). Svi otvori se zapuše pa se rezervoar dugo mućka i trese kako bi lanac skinuo rđu iznutra. Umesto lanca može se koristiti i krupniji šljunak.
Takođe su neki čistili rezervoar elektrolizom, tj. elektrolitičkim uklanjanjem rđe. Ovaj proces je spor ali dosta dobro uklanja rđu.

Rezervoari su se pravili od čeličnog lima koji je iznutra bio zaštićen olovom protiv korozije. Vremenom se ta prevlaka izgubi pa korozija počne. Korozija u rezervoaru je najintenzivnija kada je prazan, kad je stalno pun nema vazduha koji je izaziva pa je i korozija spora ili je nema.

Neki su zaštićivali rezervoar iznutra farbom koja je otporna na benzin. To bi mogla biti neka na epoksidnoj osnovi, obična uljana nije podesna za tako nešto. Postoje i specijalne farbe za zaštitu rezervoara za naftne derivate ali sumnjam da se mogu kupiti u slobodnoj prodaji. Te farbe su pravile i naše fabrike a namenjene su za industrijsku upotrebu (npr http://www.zorkacolor.com/images/doc/tehnicke-liste/industrijski-premazi/AKZ/Tankplast.pdf)

nije velik, može i na plastifikaciju, ako je to neophodno, mada je dovoljno samo dobro ga očištiti i još dugo da bude upotrebljiv.