ulje za kocnice

nema nikakva oznaka na posudici a ja ne znam koliko treba da ga bude??

slow Bo ::

nema nikakva oznaka na posudici a ja ne znam koliko treba da ga bude??

Nekih 5mm ispod grla za sipanje.

dodatno pitanje
koje se ulje uobicajeno sipa - jer nemam pojma sta je unutra,a bas mi se nesto i ne ispusta kompletno

strid ::

dodatno pitanje
koje se ulje uobicajeno sipa - jer nemam pojma sta je unutra,a bas mi se nesto i ne ispusta kompletno

AT ulje za kocnice se sipa 5 mm ispod poklopca posude.

Citat :

dodatno pitanje
koje se ulje uobicajeno sipa - jer nemam pojma sta je unutra,a bas mi se nesto i ne ispusta kompletno

AT ulje a što se tiče zamene ona je obavezna na dve godine. Iako kočiono ulje nije ni približno izloženo pritiscima i temperaturi kao motorno i menjačko, ono ipak posle izvesnog vremena mora biti zamenjeno. Ovo su mi potvrdila već tri majstora...

ali koje
dot3,dot4, uk ?

a sta ce ovo pod motori?

Nije da mora, nego je preporučljivo...Naime, ono je higroskopno i upija vlagu iz vazduha i onda koroziraju cevi i cilindri iznutra i posle trošak bude mnogo veći...

Obično se na Bubi sipa do spoja donjeg i gornjeg dela "čančeta" za ulje...

istinasto kaze gibanitza

strid ::

ali koje
dot3,dot4, uk ?

Ne znam tacno sta znace te oznake ja sam za svoju bubu trazio AT ulje za kocnice u auto radnji i to sam kompletno zamenio.

Lupiću, ali mislim da je dot4 u pitanju...

hmmm... ajde neko nek odgovori, sta moze da se desi ako recimo covek dolije UK a unutra je bilo na primer dot3,dot4 .. pa se to lepo izmesa ???

u principu nista , mada ne valja zbog aditiva koji se dodaju ulju a koji mogu da se ne trpe medjusobno , ali ako si dolio 20 gr. nece nista da se desi

bem liga stvarno sto covek kaze "nesto mu se ne menja svo ulje" ... recimo da izvuce sve do skoro dna posude, pa dolije novo tako da ostane 20 gr starog

meni su svojevremeno rekli da ako se mesaju onda ta mesavina postaje agresivnija i brze nagriza gumene delove
koliko je to tacno pojma nemamu principu sam se do sada drzao istih ulja - problem je sto u ovoj iz 68-me nemam pojma sta je

DOT4 je ono sto danas moze da se nadje. DOT3 ulja se teze nalaze, izgleda da se vise ne proizvode. DOT4 su manje higroskopna, ali u svakom slucaju ih ne treba mesati - pola litra je reda velicine 100-200 dinara, pa ga svakako treba zameniti celog. Uostalom, ako se ulje negde gubi, treba resiti taj problem (zameniti dotrajale delove - cilidre, cevi i td.) i tom prilikom zameniti i ulje. Zamena ulja naravno zahteva i ispustanje vazduha iz instalacije.

Menjati ulje u kocnicama nije bas tako veliki problem a evo i postupka rada zajedno sa postipkom stelovanja kocnica :

1. Prvo razstelujes rucnu kocnicu (otpustis sajle do kraja)
2. Podignes zadnji desni tocak i prvo njega stelujes kad paknovi lagano taru o dobos pritisnes pedalu kocnice par puta pa ponovo ustelujes paknove tako da se cuje kako dodiruju dobos ali da ga ne koce (mora se voditi racuna da oba pakna podjednako dodiruju dobos, skini zastitne gumice sa otvora na platnama), zatim iz tog tocka ispustis vazduh.
3. Ponovis predhodnu radnju sa zadnjim levim tockom
4. Ponovis radnju sa prednjim desnim tockom
5. ponovis radnju sa prednjim levim tockom
6. kad spustis auto probaj rucnu i ukoliko treba usteluj je ali tako da "hvata" iznad polovine hoda ( mada verujem da nece biti potrebe za njenim stelovanjem)
Redosled je veoma bitan jer se kod rada sa kocnicama UVEK pocinje od najudaljenijeg tocka a ZAVRSAVA kod najblizeg.Prilikom ispustanja vazduha iz kocnica koristiti providno crevo koje treba nataknuti na sisicu za ispustanje vazduha a drugim krajem uroniti u posudu sa malo kocionog ulja (da ne bi povlacio vazduh u instalaciju).

Malo detaljnije o ispustanju vazduha
1. Pomocnik sedi u kolima da bi pritiskao kocnicu po zahtevu
2. Pomocnik treba da pritisne kocnicu, tako da se stvori pritisak, a onda treba odvrnuti sisicu sve dok pedala ne padne. Za to vreme izlaze mehurici i vide se u crevu.
3. Sisicu treba zavrnuti, a pomocnik tek tada sme da pusti kocnicu. On onda napumpa par puta dok se pedala ne popne, i onda drzi.
4. Ciklus se ponavlja od tacke 2. do tacke 4. sve dok izlaze mehurici kroz crevo.

Povremeno treba proveriti da li ima dosta ulja, jer se tokom ispustanja vezduha nivo ulja smanjuje.
Strogo treba voditi racuna da ulje ne dodje u kontakt sa farbom na kolima, jer vrlo brzo rastvara farbu i pravi fleke. Sem toga otrovno je.

ima i dot3 i dot4 (radi ih NIS)
vise sam rekao da me mrzi jer kakve sam srece bar jedna sisica ce da mi pukne - sto sam vezbao vec 2-3 puta pa ne bih ponovo ako ne moram

Gumice pravljene za DOT3 trpe i DOT4, u tom pogledu su ta ulja istih karakteristika. Nisam znao da jos uvek ima DOT3 da se kupi, nisam odavno to video...

nisi svracao na moju pumpu
a mesanje UK i Dot-a - mada mislim da bas i ne moze nesto gadno da se desi

UK je valjda bio naziv nekog odredjenog kocionog ulja, mislim da to nije nikakav standard... DOT jeste standard.

nista - dolivam dot pa sta mu bude

strid ::

nista - dolivam dot pa sta mu bude

A sto dolivas sta se dogodilo sa starim, ono u principu nebi trebalo nigde da ode.

pojma nemam, ko zna koliko je prethodni vlasnik sipao
sada je pri dnu lonceta a svuda je suvo