Novi zadnji Amortizeri i kvar Kocnica...!??

Trebam da zamenim zadnje amortizere...zvao sam u astoru raspitao se i saznao da imaju ...e sad me zanima dali postoje...vise vrsta il samo jedna za bubu...tj. cuo sam da postoje uljni i vazdusni...(meksi-tvrdji)??sta mi preporucujete??

2...Hod papucice kocnice je totalno prazan i kocnica radi tek pri kraju to jes kada se bas pritisne...mislim da je glavni kocioni cilindar koji je otisao zbog promene zadnjih paknova...???...dal zamenom klipa otklanjam kvar il..??


HVALA!!

Postoje gasni amortizeri (a ne vazdušni). Gasni amortizeri su takođe hidraulični (sa uljem) a razlika je što u njima postoji neki gas pod pritiskom koji sprečava pojavu pene. Dakle u običnim hidrauličnim amortizerima ulje u nekim situacijama peni pa to slabi njihovo dejstvo, a kod gasnih je ta pojava ublažena tako što je unutra i gas pod pritiskom. Neki proizvođači su pravili gasne amortizere i za bubu, ali ne znam mogu li se naći kod nas.

Što se kočnica tiče, ako je pedala suviše niska može biti da kočnice nisu dobro podešene, ili da je ispao iz rada jedan kočioni krug. Zamena gumica u glavnom kočionom cilindru najčešće nije trajno rešenje jer skoro uvek uzrok kvara nisu gumice već sam cilindar (pojede ga korozija). Klipovi su nekada mogli da se kupe u kompletu za glavni cilindar, ali toga odavno nema.

Pre intervencije na glavnom kočionom cilindru (ili njegove zamene) treba proveriti cilindre na točkovima (da ne cure, ako treba zameniti), ispustiti vazduh, podesiti kočnice. Ako je i tada pedala niska, tek onda treba uzrok u tražiti u glavnom cilindru.

pitanje je dal su podesene pakne ... zbog toga bi mogla da bude niska papuca

pedala nehvata ima prazan hod...tek na kraju kad udari ona koci...kao da pedala nema iza cilindar...par dana posle zamene paknove ..pri voznji mi se desilo da polako propada..ja ju nadrukam pa se popravi ...pa posle izvesnog kocenja ponovo propadne...sve dok vise nije moglo uopste da se nadruka...i dobila prazan hod bez ikakvog efekta

meni to zvuci kao da ima vazduha u sistemu ....

Pogledaj jesi ispravno stavio pakove jer sam ja zbog toga radio i glavni kocioni i sve 4 cilindra i opet nigdje kocnice dok nije dosao majstor ispravno stavio i nastelovao i onda je sve ok .

meni je paknove radio maistor...i sve je radilo kako treba ...cak sam isao i do hrvatske...sto je malo duzi put i nije bilo problema...dok jednog dana u voznji mi se desilo ono sto sam naveo...da...je pocela da propada..propada dok nije sasvim prestala da radi

proveri nivo ulja u posudi dali je opao ... pa trazi gde curi

Meni to liči na glavni kočioni, ali ipak prvo proveriti sve ostalo.

otisao sam do astora i kupio cilindar i zadnje amortizera pa sta mi Bog da!!!

primetio sam jos jedno cudno ponasanje moje ljubimice...kada ju pustim na leru po ravnom kao da giba...gore-dole...??

Možda su deformisane gume? Digni dizalicom i zavrti točak rukom, ako je guma (ili felna što je ređe) jako deformisana, primetićeš to.

kako da znam dali su kugle dobre...iii kolko su komplikovane za menjanje

Najbolje probati na kanalu pajser u ruke i vidi koje imaju luft a za kugle nista bez prese tj. najbolje otidji kod nekog majstora ... Pozz.

Glavni kocioni je na izdisaju, to je sigurno. Znam iz iskustva ...

ima li kakvih vesti oko kocnica ? danas se mom drugaru deslila (slicna) ista stvar. pre par nedelja je kupio bubu koja je stajala par godina, kocnica je bila niska, medjutim posle stelovanja je bila na tehnickom, i pokazalo se da su kocnice ok, ispravnost zadovoljava. pre par dana smo rastavljali trap, menjali jedan kraj spone, manzetne na kuglama, ali kocnice nismo pipali. danas smo je sklopili, i imali sta da vidimo ... kocnica je pokazala isto ponasanje kao sto je opisano na pocetku ove teme .... pokusali smo da odzracimo ... medjutim primetio sam da nema nikakvih poboljsanja .... jel moguce da je glavni kocioni ? zanima me kako je Grof prosao sa svojim kvarom ?
izvinjavam se sto nisam otvorio novu temu ... al reko kad je isti problem ... nadam se da se autor ne ljuti ...?


POzzzz

pa da...desi se kad se naj manje nadas...meni recimo u voznji...dakle...kocnice su radile dobro...sve ove godine kolko je auto u mom tj. prethodno caletovom vlasnistu bio...zbog malo rastilovanih zadnjih tockova..resih da promenim i paknove na istima...par dana nakon promene glavni kocioni klip je otisao...kocnica je konstantno taj neki 4ili5dan propadala...da bi u jednom trenutku njen hod bio prazan...i nemao bas nikakvu funkciju...Ovaj problem sam resio kupovinom novog cilindra u Astoru...cena mu je 2300din. ...nisam hteo da se bahcem sa popravkom starog cilindra i pokusajima da ga spasem menjanjem gumica iitd. jer mislim da je auto bez sigurnih kocnica ....opasna igracka...

Eto, mi smo imali "srecu" (ako se to srecom moze nazvati) da je kocnica otishla na parkingu...ali je apsurdno sto je par dana pre toga radila perfektno! U pravu si, sa kocnicama se ne treba igrati ... sto kazu, bolje je da auto bolje koci nego sto ubrzava ... mani ...
Znaci do kraja je glavni kocioni ... pa dobro ... to se da zameniti ... sad bar znamo sta je problem ...

Hvala na informaciji !

PozZz!!!!

Da uvek to bude..."zar se to meni moralo desit"i...."i zasto to sad"...ako je pre minut sve dobro funkcionisalno...ali sa starim automobilom stalno posla i brige...

sa srecom popravka...i brz povratak bube na puteve...

Promena gumica u glavnom kočionom cilindru ima smisla samo ako je cilindar još dobar, nije nagrižen korozijom unutra. Tečnost za kočnice je higroskopna (upija vlagu iz vazduha) i u cilindrima se posle nekog vremena izdvajaju kapljice vode (koja se ne meša sa tečnošću). Te kapljice nagrizaju unutrašnjost cilindra, i ta korozija onda pojede gumice. Zato se preporučuje redovna izmena kočione tečnosti na svake 2-3 godine.

Ako je cilindar unutra dobar (što je retkost) onda bi imalo smisla zameniti samo gumice, naravno kad bi se imale neke kvalitetne (FAG, ATE i sl.). Na žalost kod nas se uglavnom mogu naći samo Sigurnost (Zrenjanin) koje nisu baš kvalitetne tako da je takva popravka obično kratkotrajna.

Naravno, ni zamena glavnog cilindra nije garancija da se kvar neće ponoviti za koju godinu (sa obzirom na kvlaitet novih brazilskih delova).

KdF ::

Promena gumica u glavnom kočionom cilindru ima smisla samo ako je cilindar još dobar, nije nagrižen korozijom unutra. Tečnost za kočnice je higroskopna (upija vlagu iz vazduha) i u cilindrima se posle nekog vremena izdvajaju kapljice vode (koja se ne meša sa tečnošću). Te kapljice nagrizaju unutrašnjost cilindra, i ta korozija onda pojede gumice. Zato se preporučuje redovna izmena kočione tečnosti na svake 2-3 godine.

Ako je cilindar unutra dobar (što je retkost) onda bi imalo smisla zameniti samo gumice, naravno kad bi se imale neke kvalitetne (FAG, ATE i sl.). Na žalost kod nas se uglavnom mogu naći samo Sigurnost (Zrenjanin) koje nisu baš kvalitetne tako da je takva popravka obično kratkotrajna.

Naravno, ni zamena glavnog cilindra nije garancija da se kvar neće ponoviti za koju godinu (sa obzirom na kvlaitet novih brazilskih delova).

I naravno strucan ,tacan i detaljan opis od strane KDFa