Alnaser ne okrece

drugari ovaka je stvar..kad okrenem kljuc apsolutno se nista ne desava,lampice na satu `zazmirkaju` kao da je alnaser povukao struju medjutim nista.probao sam ga `direktno` na akumulator automat radi izbacuje bendiks.Promenio sam i onu biksnu iz zvona menjaca i dalje nista.cetkice su nove nisu potrosene i apsolutno vise nemam ideju.Kontam da se rotor lepi za stator pa zbog toga ne okrece...nisam pametan

verovatno je otisla kontakt brava !?

promeni ulozak brave, ili stavi taster umesto nje, ili ugradi rele koji ce dobijati struju od kontakt brave, a automat ce opet preko releja dobijati struju od akumulatora.
Naj jednostavni nacin da proveris da li je brava u pitanju, jeste, da podignes sediste, i otkacis vod koji ide od brave do automata (ima tacno ispod desne polovine sedista spojka kojim je ovaj vod nastavljen) pa lepo direktno taj vod stavis na akumulator. Ako okrece, brava je problem, ako ne, alanser ...
Ovo je dosta cest problem kod bube, i retko ko da se nije zabavljao sa njim.
Ja mislim da je to ... e sad, ako gresim neka me ostali clanovi foruma isprave !!!

POzZzz

Ako bendiks izbacuje a anlaser neće da krene, postoji mogućnost da su kontakti u automatu nagoreli. Takođe postoji mogućnost i da je izgoreo rotor ili kolektor, ali to je ređi slučaj.

Četkice mogu da budu nove, ali ne smeju da zaglavljuju u vođicama, i opruge moraju da ih čvrsto pritiskaju na kolektor. Takođe savitljive žice koje četkicama dovode struju moraju imati dobar kontakt. Kabl koji dovodi struju od akumulatora do anlasera mora imati dobar kontakt (kleme čiste i dobro stegnute), kao i pletenice za masu (od akumulatora do šasije, i druga od šasije do menjača). Ta donja pletenica za masu, od šasije do menjača, je izložena vodi i tokom godina se desi da oksidira ili da se skroz prekine.

Ako su obe biksne u kojima se okreće osovina anlasera dobre, rotor ne može da struže od stator.

Kad je alnaser dobar hoce da se zavrti i kad je izvadjen napolje!

a da nadjem kontrolnu lampicu i zakacim za zice alnasera i okrenem kljuc ako svetli onda je alnaser ako ne svetli onda je brava?ili to ne ide tako?

Citat :

Ta donja pletenica za masu, od šasije do menjača, je izložena vodi i tokom godina se desi da oksidira ili da se skroz prekine.

ona je skroz ispod auta dodje nekako pljosnata?moguce da me zeza ona pletenica od akumulatora do sasije sva je od zastite koju mi autolimar nanosio...tek za vikend mogu da proverim sta je pa vam se javljam.hvala

svratiš po mene pa odemo kod Nevena na kanal i rešimo to.....

Citat :

svratiš po mene pa odemo kod Nevena na kanal i rešimo to..

vazi...aj zovem te da vidimo kakvu organizaciju pravimo.pozdrav

To što je pletenica spolja zalepljena zaštitom nema veze, važno je da su krajevi tj. kontakti gde se šrafi čisti i dobro stregnuti. Kontrolnom lampom može svašta da se ispita, na primer da li na nekom od kablova postoji veliki pad napona i slično.

Da bi se pouzdano ispitalo gde je kvar, najlakše je rastaviti debelu crvenu žicu ispod zadnjeg sedišta i kraj koji ide ka anlaseru kratko spojiti na + klemu akumulatora, kao što je objasnio zverko. Naravno pri tome obratiti pažnju da je menjač na leru!

drugari ja sam zivi dokaz da su svemir i ljudska glupost beskonacni akumulator je bio los nije mogao da se napuni problem resen uzeo sam boshov nov prodavci ga hvale..hvala svima na trudu

Za klasične olovne akumulatore sa kiselinom postoji jedna sprava, koja se zove bometar ili areometar i nije skuplja od par stotina dinara. Služi za merenje specifične težine odnosno gustine elektrolita. Na osnovu ovoga se može otkriti da li je akumulator još dobar ili ne, da li je pun ili ne. Mislim da je već bilo reči o tome na ovom forumu. Osim ovoga, prostim merenjem napona na klemama tokom verglanja (ili pokušaja verglanja) može se ustanoviti da li je akumulator prazan.

Ili jos jednostavniji način, uključiš svetla, brisače, radio .... pa vidiš koliko ima snage u akomulatoru!

Struja koju povuče anlaser pri verglanju iznosi preko 100 A, dok struja svih uključenih potrošača u kolima ne prelazi 20-ak ampera. Na osnovu takve probe teško se može nešto zaključiti...

Danas sam se vozio i navozao,dosao kuci ugasio bubu i nakon dva sata nisam mogao da upalim, lampice svijetle.svjetla farovi isto dobro svijetle predpostavljam da akumulator nije,ali rotoj je bio mislim da se tako zove vreo???

Šta je bilo vrelo?

pozdrav Mimi,
altenator u voznji se grije i to je normala, a sta tebe zeza na bubi?

Zdravo druze Bakir...Da Altenator !
Izgleda da je na ovim spojevima bio los kontakt to sam malo ocistio...
palio sam bubu...cini se ok.

koliko se ja razumem u bubu, to što si ti čistio ne bi smelo da ima veze sa paljenjem, već sa punjenjem akumulatora, to što si čistio su kleme alternatora. On može biti potpuno iskopčan sa "mreže" i auto treba da upali, samo onda gori crvena lampa da ne puni.

moj dobronameran savet je da ne diraš sam ništa, pogotovo "rotoy" , dok ne pročitaš bar uputstvo o osnovnim delovima automobila.

Svaka medalja ima dve strane, pa tako i metod "uradi sam". S jedne strane, ako čovek nikada ništa ne pokuša da uradi sam sigurno neće ništa ni uspeti. Sa druge strane, amateri obično dosta toga pokvare pre nego što nešto nauče. Kako su naši automobili stari, teško je naći profesionalne majstore koji hoće da se bave popravkama, pa su vlasnici često prinuđeni da uče i da rade sami, naravno ako imaju uslova i volje.

Zato je na svakome da sam odluči da li će da se upušta u tu avanturu. Jedino što mogu da preporučim je da se nikako ne počinje od sklopova od kojih zavisi bezbednost, kao što su kočnice i sistem za upravljanje na primer. Doduše, i drugi sistemi na vozilu mogu da izazovu razne nevolje ako su neispravni, a to su naročito sistem za napajanje gorivom i električna instalacija, tako da tome treba posvetiti posebnu pažnju.

na to sam i mislio, jednostavno bar uputstvo pročitati, pogledati sklopove (bar toga danas ima u izobilju na internetu) ili bilo kakvu knjigu koja opisuje rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem i osnovne sklopove i podsklopove motornih vozila. Bez toga nikako ne ulaziti u avanturu samostalnih popravki i cinciliranja.

Lasto slazem se u potpunosti...sto se desilo je da sam okrenuo kljuc i nista se ne desava,provjerim kleme na akumulatoru i te spojeve na altenatoru i
pokusam opet i buba je upalila,sad da li je to bio problem ili ne,neznam.

Prvo pravilo otklanjanja kvarova je da se u jednom trenutku proverava samo jedno sumnjivo mesto, a ne više odjednom. Ti si dirao istovremeno kleme na akumulatoru, i kleme na alternatoru, kvar se otklonio ali sada ne znaš tačno gde je bio problem!

Problem je doduše bio u lošem kontaktu klema na akumulatoru. Kablovi koji napajaju anlaser idu direktno od akumulatora, i nemaju veze sa kablom koji spaja alternator sa + klemom akumulatora. Alternator je generator koji puni akumulator i obezbeđuje struju za sve potrošače u vozilu dok motor radi. Kada motor ne radi, pa prema tome i u toku verglanja, alternator ne proizvodi struju pa prema tome ne može ni biti odgovoran za rad anlasera direktno.

Inidirektno može, jer ako se usled kvara u alternatoru ne puni akumulator, naravno da od verglanja nema ništa sa praznim akumulatorom.

Jedno pitanje,danas je poceo i mene da zeza elektro pokretac tj alnaser,kad okrenem kljuc uradi samo tak i to je to,proverio sam kleme ,instalaciju,masu sve je u redu.Majstor mi kaze da je verovato do cetkica ili automata u alnaseru i rekao mi je da je mnogo komplikovano skinuti alnaser jel moze neko da mi objasni koja je procedura skidanja alnasera i da li ima negde da se kupe kvalitetne cetkice i automat ? Hvala unapred ..

Anlaser se skida vrlo lako, samo mora odozdo. Dva šrafa ga drže (jedan od njih je šraf koji spaja motor i menjač), otkopčaš žice (jedna debela i jedna tanka) i to je sve. Lakše i brže nego kod mnogih kola. Pre skidanja anlasera obavezno skini kleme sa akumulatora!

Proveri pre skidanja šta je sa bravom jer takvu manifestaciju može da ima i loša kontakt brava. Ispod zadnjeg sedišta imaš jednu debelu crvenu žicu od oko 4 kvadrata, koja je spojena spojnicom. Razdvoj tu žicu i onaj deo koji izlazi iz šasije napolje u pravcu anlasera spoj direktno na + klemu akumulatora, anlaser će da proradi (naravno prethodno izbaci iz brzine).

Ako anlaser tako radi, to znači da brava nije dobra. Tada ili menjaj uložak ili ugradi relej.

Ako se ponača isto, onda mora da se skine i da se vidi šta je. Ponekad pomogne samo čišćenje, jer se unutra sve ulepi od masti i prašine od četkica. Pri čišćenju treba paziti da se ne ošteti lak na namotajima, a pokretne delove podmazati sa malo masti. Delova ima a kvalitet je kao i obično upitan, ali će bar da radi.

KdF ::

Anlaser se skida vrlo lako, samo mora odozdo. Dva šrafa ga drže (jedan od njih je šraf koji spaja motor i menjač), otkopčaš žice (jedna debela i jedna tanka) i to je sve. Lakše i brže nego kod mnogih kola. Pre skidanja anlasera obavezno skini kleme sa akumulatora!

Proveri pre skidanja šta je sa bravom jer takvu manifestaciju može da ima i loša kontakt brava. Ispod zadnjeg sedišta imaš jednu debelu crvenu žicu od oko 4 kvadrata, koja je spojena spojnicom. Razdvoj tu žicu i onaj deo koji izlazi iz šasije napolje u pravcu anlasera spoj direktno na + klemu akumulatora, anlaser će da proradi (naravno prethodno izbaci iz brzine).

Ako anlaser tako radi, to znači da brava nije dobra. Tada ili menjaj uložak ili ugradi relej.

Ako se ponača isto, onda mora da se skine i da se vidi šta je. Ponekad pomogne samo čišćenje, jer se unutra sve ulepi od masti i prašine od četkica. Pri čišćenju treba paziti da se ne ošteti lak na namotajima, a pokretne delove podmazati sa malo masti. Delova ima a kvalitet je kao i obično upitan, ali će bar da radi.

Hvala puno Kdf,sve sam razumeo prvo cu to ra proverim oko brave..Samo mi jos nije jasan pojam kako to odozgo skinuti alnaser,jel ja sam gledao u autu nema ni jedna otvor da bi mogao da se iznutra izvadi jedino ako se odvoji skoljka od sasije ?