problem sa karburatorom

Pre restauracije nisam imao problem ali sad mi se javio, Auto mi nije radio oko 10meseci. Ne moze da se nasteluje ler gas na motoru a kad ugasim motor primetim da iz karburatora na vise mesta curi gorivo. Na mestu gde se kaci sajla za gas isto primecujem da kaplje benzin. Da li moze da se sredi ili da nabavljam novi u pitanju je solex 30 pic 3?

sasha83 ::

Pre restauracije nisam imao problem ali sad mi se javio, Auto mi nije radio oko 10meseci. Ne moze da se nasteluje ler gas na motoru a kad ugasim motor primetim da iz karburatora na vise mesta curi gorivo. Na mestu gde se kaci sajla za gas isto primecujem da kaplje benzin. Da li moze da se sredi ili da nabavljam novi u pitanju je solex 30 pic 3?

Curenje goriva se uglavnom javlja kad ventil iznad plovka ne zatvara dobro, treba to pogledati! Nebi bilo lose karburator oprati u ultrazvucnoj kadi i zameniti membrane na istom jer se desava da ukoliko stoje nepotopljene u benzin otvrdnu, a verovatno da su se i dizne zaprljale pa bi mu kupanje u ultrazvucnoj kadi prijalo!

Tako je, najverovatnije se iglični ventil zaglavio od prljavštine pa zato preliva. Izvadi, očisti, razradi - to je prva pomoć.

[img] [/img]
na oznacenim mestima curi gorivo majstor mi rece da se karburator razlokao i da je bolje da nadjem drugi. Kaze i da je pokusavao da ga cisti

sasha83 ::

[img] [/img]
na oznacenim mestima curi gorivo majstor mi rece da se karburator razlokao i da je bolje da nadjem drugi. Kaze i da je pokusavao da ga cisti

Pitaj ti tog svog majstora nek ti objasni otkud gorivo na tim oznacenim mestima!!!
Naravno nemoze ga biti sem ako ne preliva iz lonceta !
Kad motor radi svo gorivo vakum povlaci u cilindre i nemoze da curi sa strane, sve i da je osovinica od leptira "razlokana" a kad motor neradi gorivo iz lonceta, gde ga jedino ima, nemoze da preliva ako je ventil zatvoren !!!

Pitaj i tog tvog majstora da nije zaboravio sajbnu ispod leptira da postavi pa time podigao nivo goriva u loncetu !!!

Mislis plasticni granicnik osovine plovka

Dika je skroz u pravu ..
na pomenutim mestima goriva nema i koliko god da je razlokano ne bi smelo da curi!! moze biti vlazno bukvalno kap ili dve nakon gasenja i to pod uslovom da je poprilicno lufta dobila osovinica leptira. u tom slucaju tesko se steluje karburator jer se tu pojavljuje tkz. fals vazduh koji remeti normalan rad motora na leru. ukoliko je zaboravio bakarnu ili aluminijumsku sajbnicu ispod igle na dovodu goriva podigao je nivo i moguce je da iz tog razloga preliva.

Šajbna je debela oko 1-1,5 mm i toliki porast nivoa ne može da izazove prelivanje, ali možda bi moglo da curi usled nezaptivenosti između tela poklopca i igličnog ventila. Najverovatnije je da je iglični ventil pohaban ili prljav pa da zato ne zatvara, ili je drugi uzrok u pitanju (porozan plovak, plovak zaglavljuje itd.).

Neispravnost ventila je lako ustanoviti - kada se motor ugasi, skinuti poklopac karburatora i pritisnuti prstom iglicu ventila. Crevo za benzin ne skidati sa poklopca. Upaliti motor (radiće jer u lončetu ima goriva). Na rupicama igličnog ventila ne sme da da se pojavi benzin! Ako curi, iglični ventil je zaprljan ili dotrajao i treba ga zameniti.

Ako su ležišta osovine pohabana to se može popraviti, ne mora da se menja ceo karburator, ali to svakako nije uzrok što tu curi benzin. Čak i u sasvim ispravnim ležištitma osovinica ima neki zazor i tuda će da kaplje benzin ako karburator preliva kad se motor ugasi.

ovo sa prstom i iglicom je totalni promasaj i tesko da ista moze pouzdano da ispita osim sto ima veliki rizik od pozara....vec sam jednom pisao na tu temu.. ako se nekom zeli pomoci onda pazite sta i kako savetujete nemojte da neko strada ili dozivi nesrecu zato sto je savetodavac mislio da to moze tako, ili je cuo da moze. da li je iko ikada video u servisu da se igla proba na ovaj nacin?

jel moze neko sa slika da pokazue kako se cisti iglicni ventil jel treba da izadje celi karburator da se cisti? havala