Buba 1967

E pa vi se zezajte sa hidraulikom a ja polako prelazim na split standard.
On bar ima 4 sajle za mehanicke kocnice i sigurniji je i da puknu tri odjednom no hidraulika ako popusti

uff vozio sam jedan oval sa sajlama, veruj mi na rec da nebih stavio svoju decu na zadnje sediste tog automobila...

I kod dvokruznog isto tako moze da se desi da kocnica propadne. Osim toga, kocnica najcesce ne propada bez prethodne najave...

Tomas Volk ::

Postadoh dvostruki inzenjer (sad to videh povise avatara stoji).
Nemoj neko da me naziva majstorom slucajno pusticu ovog sa avatara na njega

Ti nikad i nisi bio majstor vec MAJSTORCINA

To Dika
Naterao si me da odem pred ogledalo i sto puta ponovim /
Ja sam entuzijasta

kolega zidar, samo polako, nemo se sikiras, ce umesa dundjer malter!

Tomo, da li 1967. ima prednju osovinu sa bolcnovima, i ako ima (a pretpostavljam da je tako) ima li tih delova u vezi sa tim (biksne, sajbne, osovinice i td.) u Astoru?

Zar nisu od '65 sa kuglama?

KdF ::

Tomo, da li 1967. ima prednju osovinu sa bolcnovima, i ako ima (a pretpostavljam da je tako) ima li tih delova u vezi sa tim (biksne, sajbne, osovinice i td.) u Astoru?

67 je sa kuglama

Zar nemaju sve sa dobosima sa 5 rupa bolcnove?
Koliko znam, kugle su se pojavile pojavom diskova napred, a onda su radi unifikacije uveli dobose sa 4 rupe.

Jok mori...

http://www.kaeferland-shop.de/index.php?action=showdetails&from=list&pageNr=1&productId=426403e577e07&sid=533936d426966d0c88dd1e8541c04196

To KDF
Trap 67 je sa kuglama i tacno da je 65 napravljeno odstupanje od biksni.
Trap i ramena 67 su kao i noviji trapovi ali su razliciti dobosi,rukavci i lezajevi.To je na ovoj bubi bez imalo lufta sto je pravo cudo.
Znaci moguce ja zadrzati ovaj trap a umesto felni sa pet rupa za srafljenje zameniti sve na 4 srafa.

E ljudi buba 67 za te pare je extra projekat. Da nisam sad kupio i vespu ja bi je uzeo pa da me ceka. Pa kaciga koja mi se svidja je 150 EUR

MOje misljenje:BUBa 1967 (kugle-farovi riblje oko)je posebno pozeljna varijanta ,ali postoji,"kvaka"kao i za svaki drugi auto..

Naime ,postji stepen zapustenosti automobila pri kom nepostoji ekonomska opravdanost restauracije istog (osim ako finansijer nezna sta ce sa parama)pa cak ako su u pitanju i vrhunski modeli (majbah,bugati ,500k...)Zanimljiv info :trenutno postoji u svetu vise bugatija nego sto je originalno napravljeno...

U Holandiji postoji "firma "(za njihovo trziste) koja vrsi procenu stanja automobila i izdaje sertifikat podobnosti istog (prica za sebe)...


Savet: ,pre kupovine ,napraviti "kost benefit analizu" pa uci u proejkat, inace moze da boli,boli, do boli..

Ja ne gledam ekonomsku opravdanost. Pa ja radim auto za sebe zato sto volim. Ako je hobi (recimo) a nije , ne racuna se da li se ulozeno moze vratiti jer ono sto volis ne procenjujes u novcu vec u sreci koju ti pricinjava( kada je stvar u pitanju) uffff

@ivan and Marko

obadvojca ste u pravo, marko vise nego ivan..zato kazu kada kupujes novi auto, "nedozvoli da ti srce vlada novcanikom". Ja sam se tu tri puta zaje***

Znas kako, ako postoji izbor, pogledas bubu i onda bacis na papir dalu seu stvar isplati sredjivatu BUBU Br.1 ili je kupiti samo kao donator za delove..tj kupiti bubu br.2 i od dve sastaviti jednu.

Ali s'obzirom da su ovali kod nas retkost, mislim zato sto je u to vreme fica vlada jugoslavijom, mi smo u fazonu daj sta das i nij bitno koliko kosta.

e tako sam se zajebo i ja sa burazom bubu smo birali zbog izgleda i nismo gledali sa finansiske strane a tek onda svatis koliko si se za ebo
a plata kao po obicaju kratka tako da moze da se desi da prodamo furiju za nekih mesec dana

@Marko,

Boli uvek...Koliko god da gledaš, analiziraš uvek se potkrade neka sitnica, uvek u toku restauracije padne neka nova ideja napamet i sl i ode još neka stotina evra neplanirano (kada smo kod toga, planiram tapaciranje sedišta - u novoj temi)

Nešto je jednostavnije a nešto teže za vaskrsnuti ali mislim da je kod Buba sve moguće ( gledajući Tomu)...

Tapaciranje sedista uopste nije komplikovano, ako si imalo vest sa sivenjem, ili imas nekoga ko jeste i voljan je da pomogne. Ostali deo posla je jednostavan.