Stelovanje kocnica

Prilikom stelovanja kocnica koje inace radim u isto vreme kada ispustam vazduh iz istih, ja postupam ovako:

1. Razstelujem rucnu kocnicu (potpuno otpustim sajle)

2. Kocnice se steluju pomocu dve zvezdaste matice (poz, 13 na drugoj slici, svaki tocak ima po dve) koje se pokrecu srafcigerom kako je prikazano na drugoj slici 2.3a( uokvireno crvenom linijom). Matice se okrecu sve dok prilikom okretanja dobosa ne osetim trenje pakna o dobos, isti postupak je i za drugu maticu stim sto se mora voditi racuna da se dobos lagano okrece. Kad ustelujem paknove pritisnem pedalu kocnice 2 - 3 puta pa ponovim stelovanje i ovaj postupak uradim 2 - 3 puta. Posle stelovanja paknova ispustim vazduh iz kocnica tocka koji sam stelovao da bih nakon ispustanja vazduha jos jednom prestelovao paknove. Treba napomenuti da to sto paknovi lagano taru o dobos nece izazvati grejanje kocnica.

Redosled rada je isti kao kod ispustanja vazduha :

prvo se radi zadnji desni tocak, zatim zadnji levi pa prednji desni i na kraju prednji levi.

3. Visinu hvatanja rucne kocnice podesavam posle zavrsenog stelovanja paknova na sva cetiri tocka i to tako da rucna kocnica "hvata na 6-7 zubu" jer ce sila kocenja rucnom kocnicom biti ista "hvatala ona na 3 ili 10 zubu" bitno je da paknovi zadnjih tockova budu nastelovani pomocu zvezdastih matica (pomenuta poz.13) a ne preko sajli rucne kocnice.

Postupak stelovanja kocnica gde su napred diskovi je isti s razlikom sto se steluju samo zadnji paknovi, na diskovima je samostelujuci sistem disk plocica.

P.S. Postupak ispustanja vazduha iz sistema za kocenje vec je opisan u nekoj od predhodnih tema pa ga necu ponavljati.

Da se ubaci spijun (merni listići) u rupu gde se vidi pakna i dobos koji razmak bi trebao biti tamo?

j00j4nt200 ::

Da se ubaci spijun (merni listići) u rupu gde se vidi pakna i dobos koji razmak bi trebao biti tamo?

Nema potrebe ubacivati spiun dovoljno je vizuelno ustelovati da ima oko 0,5mm zazora !

Hvala, razumeo.

Ako na dobošu postoji istrošenje, a obično postoji sem ako je skoro obrađen, onda je teško oceniti zazor. Ja obično štelujem tako da okrećem zvezdastu maticu dok pakn ne počne da koči a onda vratim za jedan zub ili dva, tako da se doboš okreće sasvim slobodno. Najvažnije je da se svi paknovi našteluju isto, ravnomerno, jer od toga zavisi da li će točkovi da koče ravnomerno što je bitno.

Štelovao sam i sa šipjunom i ovako kao što piše KDF, baš lani prije tehničkog.
Ova zadnja metoda je i jednostavnija i brža.

Inače rupe sa čepom na anker-platni bar po fabričkom uputstvu ne služe za štelovanje zazora, već za proveru debljine obloge odnosno da li je vreme da se obloge menjaju.

Sve sam razumeo:) Nisam znao koliki treba okvirno da je razmak, ja prvobitno ostavio kao da stelujem na biciklu pa nije kocilo nista
Posle Dikine poruke sam popravio i sve ok, samo sto su malo istroseni dobosi.
Nisam nasao da kod nas ima da se kupi set federa i onih poklopaca drzaca, i oni su malo istroseni - ima u inostranstvu.

Zamenio sam glavni kocioni, sva creva i metalne linije kocnice, sve cilindre kocnica i sve pakne i podesio i nije lose, mnogo bolje nego sto je bilo ranije.
Kada sam zavrtao crevo u jedan cilindar kocnica ili sam pretegao ili kvalitet bas nije neki pa je provrteo navoj, pa je radila brusilica da izvadim crevo i jos jedan novi cilindar dokupio
Zamenio sam i 2 automata stop svetla (od fice 2 konektora a bio je ranije. 1 automat 2 konetora) sto idu na glavni kocioni ali mi nesto ne sija, moracu videti za vikend gde sam pogresio.

Automati treba da su povezani paralelno na te dve žice što idu iz instalacije. Vidi da li je ispravan osigurač i da li su kleme dobre, jer kako su izložene vlazi stradaju vremenom od korozije...

Ako su svi točkovi dobro naštelovani hod pedale je kratak. Ako si menjao glavni cilidar možda treba da podesiš i zazor pedale, podešava se na onoj šipkici koja ulazi u cilindar a povezana je na pedalu. I najvažnije - kada šteluješ zadnje kočnice obavezno prvo šteluješ paknove zvezdicama, a tek onda sajle ručne. Ako uradiš obrnuto kočnice će i dalje raditi normalno ali ne onako kako je konstruktor zamislio.