1200 j

sad ne znam da li sam pogodio topic,ali nov sam u svemu ovome,a zaljubih se u bubu strasno,pa me zanima sve u vezi nje,ako bi mogao neko od kolega da mi ukaze na njene probleme,sta najcesce propada,koliko para za generalku treba priblizno,i tako...unapred hvala!

Najcesce ne propada nista, to je jedan izdrzljiv, dugotrajan i pouzdan automobil.
Posle 30-40 godina, zavisno od uslova eksploatacije i odrzavanja, sve moze da ne valja - od karoserije i sasije preko motora i menjaca do elektricne instalacije... Na zalost, upravo izdrzljivost i sposobnost tog automobila da ide i u poluispravnom stanju cesto je zloupotrebljavana od strane korisnika i tako se nekad desi da se pokvare sklopovi koji su u normalnoj eksploataciji prakticno neunistivi.
Bilo kako bilo, kompletna genaralna popravka motora ne bi trebalo da kosta vise od 400e (samo delovi i masinska obrada). Sredjivanje limarije i farbanje je obicno mnogo skuplje.

hvala na odgovoru,kdf....limariju i farbu mi radi buraz tako da je to free.....e sad,motor radi,pali iz prve,ali osetno trosi ulje,a ja bi hteo da bude tip top,jer zelim da putujem sa njim,znaci da bi neka polu generalka bila oko 200 e??a tacno je da je bivsi vlasnik unistio,vozio je gde je stigao a ni dinara nije ulozeno,planiram da to promenim i da joj vratim stari sjaj....koji zasluzuje.

Varijanta sa polu-generalnom, iliti osvežavanjem košta do 200€...Problem sa tim je što će plodovi tog rada trajati nekih 10 000km ( a što se tiče problema sa potrošnjom ulja, možda ni toliko)...Fabrički je takav zahtev preporučivan na svakih 100 000km, da bi motor ostao u dobrom stanju.

Pre svega proveri da li imaš aksijalni zazor u radilici. Uzmeš onaj kaišnik radilice (onaj donji - gornji je na alternatoru) i cimaš ga napred nazad (u uzdužnoj osi vozila). Tu ne sme da ima lufta ( dozvoljeno je ispod 0.7mm)...

Onda, ako odradiš zamenu karika a cilindri su ti ovalni, nisi napravio neki posao...Treba proveriti i gde troši ulje - da li zbog istrošenosti karika (plavi dim) ili ti negde curi...

Moj savet je, pošto želiš da putuješ, ako ikako možeš da odradiš ful generalnu (računaj da će te, ako je dobro odrađena, služiti dosta dugo ta mašina)...

Dozvoljeni aksijalni zazor radilice je 0.07-0.14 mm. "Polu-generalna" ili osvezenje motora obicno podrazumeva zamenu karika i letecih lezajeva i sredjivanje glava (eventulana promena vodjica i ventila). Ovo je opravdano samo ako istrosenja klipova i cilindara u dozvoljenim granicama (najveci dozvoljeni zazor izmedji klipa i cilindra 0.2mm). Ovo moze da se ustanovi odgovarajucim mernim instrumentima.

hvala na zaista dobrim odgovorima,bar pomalo sklapam kockice i romboide....sad,da ne bi smarao sa novim topicom,sta tacno kazem majstoru kad odem na polu general,sta da menja?lezajeve,karike,klipove.....
mozda je nekom glupo sto ovo pitam,ali jbg,im the new guy....

Ako je masjtor dobar, znace i sam sta treba da radi. Uopsteno govoreci, prvo bi trebalo izmeriti pritisak kompresije i aksijalni i radijalni zazor radilice (kod zamajca - ako je motor skinut) pa onda ici dalje. Kada se skinu glave i cilindri, izmere se zazori klipova u cilindrima i zazori karika, pa se onda odlucuje dalje...

Osvezavanje motora obicno podrazumeva promenu karika, letecih lezajeva i eventulano vodjica ventila ako su istrosene, i promenu izduvnih ventila i brusenje usisnih, i doterivanje siceva. Sve to, naravno, ako je potrebno.

zna li mozda ko cenu za stopove?komplet zadnje farove....

drac tha mf ::

zna li mozda ko cenu za stopove?komplet zadnje farove....

Pozovi Astor i pitaj.

zagubih broj... .........

hvala!zivi bili!