Remont depresionog korektora (vakumskog regulatora) predpaljenja
Da bi motor radio optimalno, predpaljenje treba da bude regulisano u zavisnosti od opterećenja i broja obrtaja. Tako, što je broj obrtaja veći paljenje treba da bude ranije da bi smeša u cilindru imala vremena da se zapali i sagori. Što je opterećenje motora veće, paljenje treba da bude kasnije da bi se motor manje zagrevao i da ne bi došlo do detonacija koje su jako štetne. Ulogu regulisanja predpaljenja nekada je imao sam vozač, dok je kasnije tu ulogu preuzeo razvodnik paljenja koji automatski podešava paljenje zavisno od opterećenja i broja obrtaja motora.
Kod motora starijeg tipa, kao što su 1300F, stariji 1200, 1500 i td. postoji razvodnik koji nema centrifugalnu regulaciju predpaljenja, nego samo depresionu sa membranom. Kod ovih razvodnika membrana podešava predpaljenje na osnovu podpritiska koji dobija od karburatora, a ovaj zavisi i od broja obrtaja i od opterećenja motora. Ovde dakle sve zavisi od jedne membrane koja godinama postane porozna, pocepa se, i onda predpaljenje najčešće nije dobro regulisano. Na nesreću, ovih regulatora nema u prodaji, a i kada se kojim čudom pojave užasno su skupi.
Kod motora novije generacije, kao što su noviji 1200, 1300AB i td. razvodnik osim membrane ima i tegove. Ovde tegovi daju predpaljenje zavisno od turaže motora, a membrana koriguje u zavisnosti od opterećenja na osnovu podpritiska koji stiže iz karburatora. Srećom, ovaj regulator je isti kao kod nekih Zastavinih vozila i takav regulator ne košta mnogo jer ga pravi fabrika Rudi Čajavec. Samo kada se kupuje, treba poneti stari da bi se dobio onaj koji odgovara (ima više vrsta).
U ovom foto-stripu pokazaćemo kako priručnim alatom remontovati regulator.
Prvo treba rastaviti stari regulator koji je zapertlovan po ivicama. Ovo se može uraditi turpijanjem ili brušenjem ivice sve dok se delovi regulatora ne razdvoje. Sada treba izvaditi staru membranu i odvojiti je sa nosača (bušenjem, sekačem i sl.) ali paziti pritom da se nosač ne ošteti. Novu membranu treba iseći od specijalnog gumiranog platna za membrane benzinskih pumpi, ili nekog sličnog materijala. Ovaj materijal je moguće improvizovati impregniranjem nekog sintetičkog materijala (npr. postava za odela i sl.) kvalitetnim silikonskim hermetikom. Ovakav materijal neće biti dugotrajan kao originalna membrana, ali će poslužiti za prvu pomoć.
Sada treba mebranu na pogodan način pričvrstiti na nosač (npr. šrafovima i maticama).
Da bi se regulator ponovo spojio, treba napraviti dva prstena od čeličnog lima debljine 1-1.5 mm odgovarajućeg prečnika, i izbušiti rupe za šrafove kojima će se ovi prstenovi zašrafiti jedan za drugi.
Na kraju treba regulator spojiti i remont je gotov!
Potreban je sledeći alat - bušilica, burgije, turpija, eventualno brusilica, šrafciger, makaze za lim, i td. Potreban je sledeći materijal - parče čeličnog lima, materijal za membranu, šrafovi i matice.
__________________________________________________________________________________
Rastavljen regulator
__________________________________________________________________________________
Stara membrana
__________________________________________________________________________________
Prstenovi (unutrašnji precnik 73mm, spoljašnji prečnik 89mm, debljina 1-1,5mm, rupe 2mm za šrafove M2x6)
__________________________________________________________________________________
Nova membrana
__________________________________________________________________________________
Sastavljen regulator
Prijem 
Traži 
Registruj se 
Pristupi 
Sub 10 Nov - 0:55
