Sta je bolje?

OVO JE ZA NEVEROVATI
Nove scecice, platine, razvodna ruka, razvodna kutija i nece pa nece.
POZDRAV...

Razvodna kutija? Sta je to?

jAAAAAAAAAAAAAAAA SAAAAAAAAAAAAAAM KOOOOOOOOOOOOOOOONJ

?

Rzvodnu ruku sam usmeravao u pogresnom pravcu a da nisam proveravao uzljebenost osovine od razvodnika.
Totalno me je zbunila jedna slika sa teme VENTILI od @brbore.

POZDRAV...

Taman jedno sredim pojavi se drugi problem, poceo motor da se greje i pali lampicu ulja na leru????????????

POZDRAV...

Slavko St ::

Taman jedno sredim pojavi se drugi problem, poceo motor da se greje i pali lampicu ulja na leru????????????

POZDRAV...

Kad je zagrejan motor ili uvek?

Danas sam isao da probam kako se greje isparivac, posle predjenih 5-6km motor se dosta ugrejaoa a lampica od ulja pocela da svetli na leru, kad dodam malo gas ugasi se.

POZDRAV...

Slavko St ::

Danas sam isao da probam kako se greje isparivac, posle predjenih 5-6km motor se dosta ugrejaoa a lampica od ulja pocela da svetli na leru, kad dodam malo gas ugasi se.

POZDRAV...

Imas cetiri mogucnosti: 1 mozda nemas dovoljno ulja 2 mozda je ulje retko (nekvalitetno) 3 mozda pumpa nevalja 4 mozda je i prevelik zazor u lezajima radilice

To sto se motor dosta ugrejao lako moze da bude i do podesavanja paljenja, koliko se secam skoro si imao neke probleme oko toga. I Slavko cini mi se da ti mnogo mucis taj motor, te oces ovo paljenje, te oces plin, daj opisi u jednom postu sta si sve radio i nabudzio na taj motor.

Ulja ima dovoljno, skoro sam manjao i uvek koristim inino 50-20 a ove zadnje dve stavke sto si naveo nebi trebalo da bude jer je radjena generalna.
Ne mucim ja motor vec on mene.
Problem sam imao oko palenja zbog moje greske, to sam resio, oko plina sam resio juce, moguce da treba nastelovati palenje, imam jednog strucnjaka ovde ali ga moram smuvati da mi pretrese totalno motor.

POZDRAV...

A moguce je da su zardjale (zaglavile) one poluge od klapni koje pokrece termostat, pa termostat ne otvara i motor se zato pregreva...

Treba prvo ustanoviti da li se motor pregreva, ili je problem sa protokom i pritiskom ulja.

Termostat i nema, dobro si me podsetio da ga prebacim sa 1200.

POZDRAV...

Slavko St ::

Ulja ima dovoljno, skoro sam manjao i uvek koristim inino 50-20 a ove zadnje dve stavke sto si naveo nebi trebalo da bude jer je radjena generalna.
Ne mucim ja motor vec on mene.
Problem sam imao oko palenja zbog moje greske, to sam resio, oko plina sam resio juce, moguce da treba nastelovati palenje, imam jednog strucnjaka ovde ali ga moram smuvati da mi pretrese totalno motor.

POZDRAV...

p.s nemoj koristiti inino ulje!!!(to nikad nece moci da bude viskostaticno na visokim temperaturama!)-probaj koristiti polusintetiku ili mobil 20w50

-premeri broj obrtaja!
-proveri uljnu pumpu
-karakteristicno je da kod vozila sa ugradjenim plinom dolazi do povecane radne temperature,pa se zbog togga u kod tih vozila koristi i specificno ulje..

KdF ::

Ako su samo izbacene platine, radi se o beskontaktnom elektronskom paljenju. Ovih ima vise vrsta (sa magnetnim i sa optickim senzorom, tranzistorska i tiristorska ili CDI).
Dakle, sve ovo sto je reako ABUB je tacno. Samo bi moglo da se doda da su sva elektrosnka paljenja potencijalno opasna jer mogu da otkazu bez ikakve najave i to u najgorem trenutku (npr. pri preticanju). Ovo se generalno ne desava kod klasicnog paljenja sa platinama (kvar se skoro uvek nazire pre definitivnog otkaza) i to je jedina slaba strana elektronskih paljenja.
Sve ostalo je na njihovoj strani - jaca je varnica, paljenje se mnogo redje steluje jer se prakticno i ne pomera (osim kod sistema sa platinama), i s tim u vezi evidentna je usteda goriva jer je paljenje uvek nastelovano.
Ako medjutim uporedimo potpuno ispravno i dobro nastelovano klasicno kontaktno paljenje sa bilo kojim beskontaktnim paljenjem, razlike gotovo da nema. Neka istrazivanja su pokazala da je usteda u gorivu samo nekoliko procenata sto je prakticno zanemarljivo. Glavna prednost beskontaktnih paljenja je u smanjenom odrzavanju.

Kompromisno resenje je tranzistorsko ili tiristorsko paljenje sa platinama. Ovde je potrebno minimalno odrzavanje, a pouzdanost je slicna kao kod klasicnog paljenja jer je bobina ista, pa kod kvara elektronskog dela sistem moze da se preveze na klasican i da se normalno nastavi voznja. Ja na kolima imam takav uredjaj (tiristorsko paljenje ili CDI) i za ovih 11 godina eksploatacije nisam imao ni jedan kvar. Uredjaj sam napravio prema semi iz SAM-a iz 80-ih godina, a delovi su jeftini i mogu se lako nabaviti (jedino postoji jedan transformator koji treba namotati). Jedne iste platine mi traju vec 40.000 km jer se prakticno ne trose (struja kroz njih je ispod 100mA). Jedino ih je potrebno povremeno ocistiti obicnim papirom jer necistoca sprecava tako slabu struju da tece (jednom godisnje ili u dve godine).

Dr kdf moze li se kako dobiti ta sema,imam iskustva sa elektronikom,i mislim da bih mogao i ja da sastavim taj sklop?

nikson ::

KdF ::

Ako su samo izbacene platine, radi se o beskontaktnom elektronskom paljenju. Ovih ima vise vrsta (sa magnetnim i sa optickim senzorom, tranzistorska i tiristorska ili CDI).
Dakle, sve ovo sto je reako ABUB je tacno. Samo bi moglo da se doda da su sva elektrosnka paljenja potencijalno opasna jer mogu da otkazu bez ikakve najave i to u najgorem trenutku (npr. pri preticanju). Ovo se generalno ne desava kod klasicnog paljenja sa platinama (kvar se skoro uvek nazire pre definitivnog otkaza) i to je jedina slaba strana elektronskih paljenja.
Sve ostalo je na njihovoj strani - jaca je varnica, paljenje se mnogo redje steluje jer se prakticno i ne pomera (osim kod sistema sa platinama), i s tim u vezi evidentna je usteda goriva jer je paljenje uvek nastelovano.
Ako medjutim uporedimo potpuno ispravno i dobro nastelovano klasicno kontaktno paljenje sa bilo kojim beskontaktnim paljenjem, razlike gotovo da nema. Neka istrazivanja su pokazala da je usteda u gorivu samo nekoliko procenata sto je prakticno zanemarljivo. Glavna prednost beskontaktnih paljenja je u smanjenom odrzavanju.

Kompromisno resenje je tranzistorsko ili tiristorsko paljenje sa platinama. Ovde je potrebno minimalno odrzavanje, a pouzdanost je slicna kao kod klasicnog paljenja jer je bobina ista, pa kod kvara elektronskog dela sistem moze da se preveze na klasican i da se normalno nastavi voznja. Ja na kolima imam takav uredjaj (tiristorsko paljenje ili CDI) i za ovih 11 godina eksploatacije nisam imao ni jedan kvar. Uredjaj sam napravio prema semi iz SAM-a iz 80-ih godina, a delovi su jeftini i mogu se lako nabaviti (jedino postoji jedan transformator koji treba namotati). Jedne iste platine mi traju vec 40.000 km jer se prakticno ne trose (struja kroz njih je ispod 100mA). Jedino ih je potrebno povremeno ocistiti obicnim papirom jer necistoca sprecava tako slabu struju da tece (jednom godisnje ili u dve godine).

Dr kdf moze li se kako dobiti ta sema,imam iskustva sa elektronikom,i mislim da bih mogao i ja da sastavim taj sklop?

Oprosti kolega,ali moje licno misljenje ne zelim da namecem,samo sto nisi u pravu oko elektronskog paljenja,pogotovo ako je bosch u pitanju,pa evo recimo uzmimo za primer tolike golfove 1-ce i 2-ke ,u vecini slucajeva imaju elektronska paljenja koja do danas funkcionisu bezprekorno(cak su prizvodjaci komutatora:telefunken siemens...itd)
1-jacina varnice kod bobine za platinsko paljenej iznosi 15000volti,dok je kod bobine za elektronsko paljenje 23000volti
2-moment bacanja(rasporeda)varnice je daleko tacniji kod elektronskog-tzv pravi ili ti tacni moment!
3-preko 4900 obrtaja platina ne stize da se zatvara,tako da dolazi do ogromnog gubitka varnice i netacnosti u paljenju,sto direktno utice na potrosnju
4-elektronsko paljenje obara potrosnju za oko 1,2 litara,sto i nije zanemarljivo,a sve to zbog jace explozije u cilindrima sto dovodi do boljeg stepena iskoriscenja smese,a samim tim i do tzv prividnog efekta povecanja startne snage!
5-laksi start motora zimi
6-preporucuje se za motore sa pogonom na plin

ELEKTRONSKO JE ELKTRONSKO,TO JE MOJE LICNO UBEDJENJE,DAKLE STVAR UKUSA,STO NE ZNACI DA SAM PROTIVNIK STARE DOBRE PLATINE!!!

Jes, pazi da ne prevrtiš Bubin motor preko 4900o/min

Može li neki auto startovati lakše zimi od Bube? (možda Lada)...

Lada? Dozvolite da se nasmejem...

Vi se zapricaste a ja osta bez sheme!

Trafo (namotaji n1-n1', n2-n2' i n3) se motaju na feritnom telu, moze da posluzi telo od starog visoko-naponskog tranzvormatora iz televizora veceg ekrana. Tranzistori su 2N3055, a tiristor je bilo koji za napon preko 600 V i struju recimo 3A, sa strujom gejta ispod 20mA. Na primer, to je TIC106M, KT206 i slicni...

tiristorsko paljenje iz SAM-a

mislim da je to taj projekat, Slobo?

Tacno tako, samo sam ja izmenio neke vrednosti otpornika razdelnika napona koji napaja pobudni kalem trafoa (u kolu baza tranzistora, 220 ii 12 oma) jer je konvertor imao teskoce sa startom dok se ne zagreje.

Ako nekog zanima, mogu da nadjem moje resenje plocice jer sam umesto tog loncastog jezgra koristio jezgro VN trafoa od televizora. Moj uredjaj je zato mnogo veci od toga iz SAM-a ali je funkcija ista.

Zanimljivo je da trosi manje od 1A struje, dok klasican sistem trosi najmanje 3A. Jacina varnice ne zavisi od broja obrtaja sto nije slucaj kod klasicnog sistema. Uredjaj je potpuno neosetljiv na zazor platina, vazno je samo da odvajaju. Naravno, trosenje fibera na platinama ne samo da smanjuje zazor nego i pomera tacku paljenja, tako da je potrebno povremeno podesiti paljenje ako se taj fiber trosi. Sto se tice performansi i potrosnje, nisam primetio nikakvu razliku u odnosu na klasicno paljenje. Jos jedna dobra strana - cak i kada su svecice i kablovi losi, trokiranja nema osim sto je malo otezan start motora po jako vlaznom vremenu sto je sasvim normalno...

Nastelovao sam paljenje,promenuo sam svecice i lampica se ne pali na leru.
Vidim da komentarisete oko elektonca, i sad sam u doumici, dali da vratim na elektronsko paljenje.

POZDRAV...

Eksperimentisi!

eksperimeeeeent!

Slavko St ::

Nastelovao sam paljenje,promenuo sam svecice i lampica se ne pali na leru.
Vidim da komentarisete oko elektonca, i sad sam u doumici, dali da vratim na elektronsko paljenje.

POZDRAV...

Stvar ukusa,sve zavisi koliko zelis da zadrzis originalnost Bube...Ja licno vise cenim elektronsko paljenje!!