VW 1300J, 1971. Spašena od starog gvožđa.

Danas sam konačno preuzeo ključeve od od bube i od danas je zvanično moja. Upalila je u sekundi posle 40 dana stajanja, i to na 3 svećice Sutra se vozi (šlepa) u garažu da najzad malo odmori i sačeka da se vratim iz Nemačke sa parama(još nisam ni našao posao, al optimista..)

Od prilike ima limarijskih problema kao i sve bube čije sam restauracije gledao, ispod zadnjih sedišta, patos tuneli. U mom slučaju patos uopšte nije originalan, već je napravljen novi od lima i zavaren za tunele. tj desni patos i tunel su iz jednog dela, limar je tako odradio.

Što se tiče oblaznulog navoja svećice, trenutno je zaglavljena vodoinstalaterskom metodom, samo da bi motor mogao da se ponekad upali, dok se ne krene u sređivanje.

KdF ::

Ako su ti ww podovi od prohroma, jedino u tom slučaju će zaista da traju dugo, a to sumnjam. I originalni podovi su propadali posle dvadesetak godina normalne upotrebe, a imajući u vidu mogućnosti farbanja i zaštite koje svakako ne mogu biti uporedive sa fabričkim, ne treba ni od njih očekivati čudo.  

Podovi ako se zaštite kako treba, mogu trajati dosta.
Kada sam svoju bubu doturio u Poreč (radila se u Zagrebu), odmah sam ju od ispod zašpricao voskom.
Svakih par godina očistiš od ispod, zašpricaš sve voskom i onda buba lako nadživi vlasnika.
Prohrom podove još nisam vidio, samo tunele.

Mora da mnogo koštaju. Bilo bi dobro da ima pocinkovane limarije ali je pitanje kako bi to moglo da se vari...

KdF ::

Mora da mnogo koštaju. Bilo bi dobro da ima pocinkovane limarije ali je pitanje kako bi to moglo da se vari...

Nikako. Završiš školjku pa je onda celu cinkuješ (vidi pod Porše...) "Samo" ti treba omanji bazen i tako to...

shtex ::

Danas sam konačno preuzeo ključeve od od bube i od danas je zvanično moja. Upalila je u sekundi posle 40 dana stajanja, i to na 3 svećice Sutra se vozi (šlepa) u garažu da najzad malo odmori i sačeka da se vratim iz Nemačke sa parama(još nisam ni našao posao, al optimista..)

Pali i na dve, pogodi kako znam Samo polako, ne žuri i biće u redu.

shtex ::

Od prilike ima limarijskih problema kao i sve bube čije sam restauracije gledao, ispod zadnjih sedišta, patos tuneli. U mom slučaju patos uopšte nije originalan, već je napravljen novi od lima i zavaren za tunele. tj desni patos i tunel su iz jednog dela, limar je tako odradio.

Naravno, samo tako je znao. Računaj da ćeš da sečeš isto što je sečeno na mojoj, plus će se, ko god da ti radi auto, namučiti da skine ostatke tog lima sa šasije. Nema tu "sređivanja", ili ćeš da je radiš kako treba ili napravi od nje skulpturu. Usput, videćeš da su i krila zrela, itd itd itd...

shtex ::

Što se tiče oblaznulog navoja svećice, trenutno je zaglavljena vodoinstalaterskom metodom, samo da bi motor mogao da se ponekad upali, dok se ne krene u sređivanje.

Čekala je do sada, može još malo... samo strpljenje, pričaj sa ljudima na forumu, ta buba je porodično blago, tako se odnosi prema njoj.

pavle ::

Ništa nije kao što je bilo... pa ni orasi..

Krao si orahe?

Doktor ::

KdF ::

Ako su ti ww podovi od prohroma, jedino u tom slučaju će zaista da traju dugo, a to sumnjam. I originalni podovi su propadali posle dvadesetak godina normalne upotrebe, a imajući u vidu mogućnosti farbanja i zaštite koje svakako ne mogu biti uporedive sa fabričkim, ne treba ni od njih očekivati čudo.  

Podovi ako se zaštite kako treba, mogu trajati dosta.
Kada sam svoju bubu doturio u Poreč (radila se u Zagrebu), odmah sam ju od ispod zašpricao voskom.
Svakih par godina očistiš od ispod, zašpricaš sve voskom i onda buba lako nadživi vlasnika.
Prohrom podove još nisam vidio, samo tunele.

Ne bih se slozio da su nase danasnje mogucnosti prajmerisanja,farbanja i zasticivanja skromnije u odnosu na fabricke iz 70tih
Sta vise,smatram da su tadasnje metode bile dosta primitivnije ili bolje recno primarnije jer se radilo samo sto se mora
Ako tome dodamo jednocifren broj ljudi(u procentu)koji bi danas eksploatisali tako sredjene aute kao sto su ih nekada vlasnici kada su isporuceni iz fabrika onda dolazim do zakljucka da i obican pod zavrsava posao u odnosu na eventualno pocinkovan

Posle 47 godina vožnje prvi put u garaži. Danas sam je vozio posle nekoliko godina, na infuziju. Prede kao nova ^^ A sada laku noć, do nekog boljeg doba

free upload

Bice tu posla ohoho..vidim da su i oluci preko ove farbe zardjali sto obecava rdju na sve strane kad se rasklopi..Sakupi pare polako pa detaljno kreni u reparaciju i nikako drugacije...

Nije rđa, neka prljavština sa krova garaže, Rđa je samo gde su držali krovni nosači.

djcorto ::

pavle ::

Ništa nije kao što je bilo... pa ni orasi..

Krao si orahe?

i preskakao tarabe..
Ajd da ne kvarim čoveku temu..

Bitno je da je buba na suvom, i to je neki početak..

Pavle ako orasi nisu kao nekad dodaj i med pa ce sve da bude `kao nekad`.. Ajd da ne kvarimo coveku temu i nek je sa srecom ...

Prva registracija 29,6,1971.
Broj šasije 1112984255. po broju sam po nekim spiskovima našao da je proizvedena u prvoj polovini 1971.
29 KW, da li je moguće da ima tako malo a 1.3 motor. Čini mi se da je u staroj saobraćajnoj bio veći broj.

Na stražnjoj strani brzinomjera ti piše mjesec i godina proizvodnje.
Npr: 6/71 što bi značilo juni/71... pa potraži.

shtex ::

Prva registracija 29,6,1971.
Broj šasije 1112984255. po broju sam po nekim spiskovima našao da je proizvedena u prvoj polovini 1971.
29 KW, da li je moguće da ima tako malo a 1.3 motor. Čini mi se da je u staroj saobraćajnoj bio veći broj.

Maj 71. Motor 1300 bi trebalo da je AB (pogledaj broj...) što je 44KS ili 32kW osim ako nije F, onda jeste 29kW/40KS

Jeste AB motor.

Evo poslednje paljenje pred garažu, na 3 svećice naravno

shtex ::

Jeste AB motor.

Onda je imao 44KS kad je bio nov... šta god pisalo u saobraćajnoj.

djcorto ::

shtex ::

Jeste AB motor.

Onda je imao 44KS kad je bio nov... šta god pisalo u saobraćajnoj.

44 : 4 = 11


44 - 11 = 33

Trenutna snaga je oko 33ks ili manje, pošto radi na tri cilindra.

Danas sam pogledao na km sat. Maj 1971, kao što reče doktor.

Ta na km satu je mesec proizvodnje km sata, a po broju šasije tvoja buba je proizvedena između 15. i 30. juna 1971.

A tačan datum izračunaj sam: http://www.hallvw.clara.net/t3prodpl.jpg

"This plate is found on Beetles, Type 3s and Type 4s on the front panel near the chassis plate, but painted in the body colour. It gives the production date as the week of the calendar year, and the weekday.
Thus this car was made on Monday, Week 18 (a 1971 calendar lets you work out the actual date). Its factory colour code is 21, which is Marina blue (shown in brochures)."

Moj broj šasije je veći od broja sa primera. A prva registracija je bila 29.juna. da li je moguće da je proizvedena samo 14 dana pre.

To na slici nije br šasije, već mala pločica kod brave ispod haube, taj broj ti dekodira tačan dan proizvodnje.

Pa naravno da je moguće, moja bivša, februar '71. bila je proizvedena samo 4-5 dana pre prve reg. To je tada bilo pravo sa trake na voz, a kad ti jave stiže sutra, svi odma preuzimaju, nema čekanja, ionako su čekali par meseci.

Ja sam se odselio iz Priboja odmah po garažiranju ovog auta, a evo ima već preko godinu ipo a u medjuvremenu kuća i garaža je oglašena na prodaju. Jako će mi biti žao ako budem morao da je prodam na otpad, tako da tražim potencijalnog zainteresovanog za restauraciju.

shtex ::

Ja sam se odselio iz Priboja odmah po garažiranju ovog auta, a evo ima već preko godinu ipo a u medjuvremenu kuća i garaža je oglašena na prodaju. Jako će mi biti žao ako budem morao da je prodam na otpad, tako da tražim potencijalnog zainteresovanog za restauraciju.

Nikako otpad... daj oglas na neko mesto za polovne automobile, naći će se ko hoće brzo. Samo realna cena.