vw 411 le variant

pre par dana kupio 72 god ubrizgavanje vozno stanje naravno potrebno je malo da se pretrese pre registracije da imam sta da vozim za skupove

čestitke i aplauzi

Auto je prelep,nekada je moj cale imao karavana,kupea i sa cetvoro vrata.Jos uvek imam papire od svih Isli smo dosta puta njime u Grckoj i Turskoj tako da o udobnosti netreba govoriti jer je sami vrh.

pitanje za ceo forum jel ima ovde kod nas da se kupi limarija mislim ima za bubu sve pa reko mozda me posreci.

Za ovog tesko da ces naci limariju,mada sve se da napraviti.Zmigavce,stopove farove to pazi da ne polomis jer se nemoze naci.Najveci problem je hidraulicni cilindar za kvacilo znam da je cale muku mucio kod svih vw 411.

jaoo sto mrzim to pravljenje ufff koja je to jebada....

Jbm koji je to stroj,u svoje vreme sam vozio 411 Varijant,ludilo mozga......al nač djelove još večo ludilo mozga.....potrazi po Americi tamo jih ima najviše.

Pozz Simon

saznao sam od bivseg vlasnika da je motor uradjen , kompletna generalna doduse kada sam ga palio a nije paljen 6 meseci ni traga plavog dima vlasnik koji je radio generalnu kaze da je stavio hidro podizace od t3 dali folira ili nemam pojma.auspuh je izgoreo njegov originalan sav krpljen nema mu spasa mora nov promenio sam ulje i filter ulj svecice skoro sva creva od goriva i selne pisao je na sve strane kad sam ga dovezao kuci jos kablove da mu promenim pa da vidim ima li poboljsanja lenj je varira mu ler gas nesto sam jebavao pa ispade jos gore menjam kablove i filter goriva pa da vidim sta ce biti, e da ima vebasto i radi .
koje ulje da sipam u menjac .

naklon do poda
stroj je prekrasan

nek je sa srecom.. nadam se da ce ovo biti uskoro na ulicama sa novim gumama i tablicama a ako treba i nov org volan svrati, bice to moj skromni doprinos u ocuvanju top forme originalnog look-a

Jel to onaj sto se vrteo na oglasima ili mi se cini? Kako je to lep auto kad se sredi!? Srecno napred!!!

pridruzujem se cestitkama i radujem se sto ce se konacno pojaviti neki 411/412 na nasoj oldtajmer sceni.

hvala momci na cestitkama do proleca ce biti sigurno registrovan a do tad cu da ga malo upristojim da lici na 411 @aqua jeste to je iz pol. automobila. Dragane drzim te za rec

jedno pitanje koje ulje da sipam u menjac mislim koji viskozitet planiram da promenim pa da ne lupetam.

Valjda SAE 90
Inace koja je razlika izmedju crvenog LS i ovog LE?

moja greska i crveni je LE ja napisao LS i tako ostalo , motori su indenticni 1.7 80hp sa ubrizgavanjem razlika je u kucistu filtera crveni ima papirni filter za vazduh a ovaj sivi 411 ima uljani filter. filter za ulje imaju oba nije sito kao kod bube. limarijski ima dosta razlike prednji kraj se skroz razlikuje osim farova isti su okrugli zadnji kraj se isto razlikuje vrata su ista mislim da su i trapovi isti zadnji trap je sigurno isti.unutrasnjost je skoro ista uglavnom nisu neke sitnice iste da 411 ima vebasto koji radi crveni nema.mislim da ce 412 ici u kobaje za sad jos nisam resio sigurno ali sve sam blizi tome.meni je bitno da je 411 u voznom stanju.

Čestitam i dobro došao u svet fanatika VW Typ4. Ja ih imam 7x tako da znam o čemu je stvar (nadam se...).
Ako je neko stavljao hidraulične podizače - moja preporuka je ih izvaditi i vratiti mehaničke, to može da bude uzrok trokiranja i svega ostalog. Gde su stari podizači, jel ti ih dao uz auto ? Moraju imati mali konus, jer bregasta ne naleže na podizače celom površinom, već delimično + ujedno bregasta okreće podizače oko svoje ose. Malo ko zna, da i manualima za taj motor piše, da je potrebno menjati podizače na svakih 100.000Km, da ne bi došlo do trajnog oštećenja bregaste.
Trebali bi ovako izgledati :



Imam pun podrum delova, do duše malo sam dalje od Srbije, ali delove imam (ne limariju).
Da li bi mogao malo detaljnije da specifikuješ problem trokiranja motora, kad motor trokira, da li na malim, ili visokim ili celim spektrumom obrtaja ? Do trokiranja često dolazi zbog malog pritiska goriva u sistemu, jer pumpa ne daje dovoljan pritisak, prljave dizne, itd... ili razvodnik.
Posle tolikog stajanja i svih tih godina bi krenuo od čišćenja rezervoara goriva, jer ako ima (sigurno ima) prljavštine u rezervoaru, to će praviti stalno problem. Postepeno treba očistiti ceo sistem goriva, tek onda ići na kraj, dizne, itd... ovi danjašnji filteri goriva propuštaju i veće nečistoće nego bi trebali... čestim menjanjem filtera ćeš samo odaljiti problem.

I još jedna stvar - injection voli da gori   tako da je obavezno promeniti SVA creva goriva koja su pod pritiskom !

Inače zbilja želim jako puno uspeha i sreće, jer kad radi kako treba, to je neopisiv auto... samo ove godine sam prešao sa njim oko 12.000Km, savršeno...

klackalice gaze ventile van centra i tako im daju i obrtno kretanje

danas sam oterao varianta kod limara trapove sam sredio kocnice sve peskirao ofarbao, limariju da sredim pa cu da se bacim na motor creva sam promenio pocelo da pisa na sve strane a rezervoar cu ocistiti ma imace posla......

Imam već i limariju, šta ti treba ? Pošalji spisak porukom.
I još jedna vrlo važna stvar - glavni kočioni i glavni hidraulični cilindar kvačila - u kakvom su stanju ? Ja sam ih skidao i slao na remont, jer posle tolikog stajanja, iznutra počne cilindar da korodira, jer današnja AT ulja se menjaju posle svake 2 godine, jer jednostavno primaju vodu (kondenzacija u sistemu). Ipak auto koji juri i preko 140Km/h treba zaustaviti, a bez serva kočnice to nije tako lako. Tim automobilima je to bila jedna od najvećih mana - slabe kočnice. Na taj problem sam naleteo na svim forumima po celom svetu.

Jedna važna stvar, koju sam tek danas primetio - razvodnik, koji je serijski broj ? Razvodnici za tvoj auto počinju brojem 021(ili 022) 905 205.. u ostalom, pogledaj u ovom pregledu http://www.oldvolkshome.com/ovhignbo.htm

Trokiranje motora :
1) Struja - od kontakta platne do svećice treba sve proći. Uglavnom odlaze kapice svećica, izgore iznutra.
2) Gorivo - od rezervoara do brizgaljki. Možda je i pumpa već KO i daje mali pritisak goriva za dizne.
3) Vakuum creva - trula i vuku negde falš vazduh, pogotovo kod injection motora, ima ih koliko hoćeš, i s time raste % kvara.

Dobro došao u VW njection svet - ovo odštampaj i imaj stalno pri ruci.
http://bowlsby.net/914/Classic/zTN_Man07.pdf

ok