Pre štelovanja paljenja zazor platina treba da bude 0,4mm i to prvo treba podesiti. Svaka promena zazora platina neminovno dovodi do pomeranja ugla pretpaljenja!
Štelovanje zazora platina
Kontakti platina moraju biti cisti i bez oštećenja (kratera). Ako oštećenja postoje, poravnati ih šmirglom i uglačati, ili zameniti platine.
Okretati radilicu dok fiber platina ne dođe na sredinu nekog brega osovine (sl.1, crne strelice), dakle do tačke kada su kontakti najviše razmaknuti. Špijunom (mernim listićem) proveriti zazor između kontakata (sl.1, crvena strelica). Ako zazor nije odgovarajući, malo popustiti šraf koji drži platine (sl.1, zelena stralica), i statični deo pomeriti tako da se dobije dobar zazor. Šraf stegnuti i ponovo proveriti zazor mernim listićem. Bregove podmazati sa vrlo malo univerzalne masti. Osovinicu platina po potrebi razraditi i podmazati sa malo univerzalne masti. Paziti da se kontakti ne zaprljaju i ne zamaste.
Zatim se šteluje paljenje.
Štelovanje vršiti isključivo na hladnom motoru.
Razvodnu ruku (okretanjem radilice) dovesti na crticu na obodu razvodnika kada pali prvi cilindar, kao na donjoj slici. Ovo je obavezno jer neki razvodnici imaju paljenje 3. cilidra za nekoliko stepeni kasnije.
Radilicu okrenuti malo unazad (suprotno od sata) tako da zarez kaišnika prođe iza linije sastava kućišta motora. Sijalicu povezati između mase i kleme 1 na bobini (žica između razvodnika i bobine). Dati kontakt ključem. Sijalica je ugašena.
Sada radilicu polako okretati u smeru kazaljke na satu. U trenutku kada zarez dođe naspram linije spoja kućišta (sl. 3), sijalica mora da se upali. Ako se pali ranije ili kasnije, popustiti maticu OK10 koja drži razvodnik (u podnožju istog), vrlo malo ga pomeriti, radilicu vratiti nazad pa probati opet. Na kraju stegnuti maticu razvodnika i proveriti ponovo tačku paljenja.
Prerano paljenje izaziva povećano grejanje motora, dok prekasno paljenje smanjuje snagu i povećava potrošnju. Zato je potrebno da paljenje uvek bude podešeno po preporuci proizvođača.
Kod nekih motora postoji više zareza na kaišniku radilice. Na spoljnom (zadnjem, širem) obodu postoji uvek samo jedna oznaka koja označava spoljnu mrtvu tačku (0°). Na unutrašnjem (tanjem, prednjem) obodu neki kaišnici imaju 1, neki 2 a neki 3 zareza. Evo tabele za štelovanje paljenja na nekim od tih motora.
https://2img.net/r/ihimizer/img149/5064/img1489ay3.jpgZamena platina i štelovanje paljenja su proste procedure, ali za nekoga ko nema nikakvog iskustva sa tim možda ipak i nije tako jednostavno.
Prijem 
Traži 
Registruj se 
Pristupi 
Pet 10 Avg - 9:18
