Osnovno podesavanje motora

Dihtunga i membrana ima, a mozes i sam da ih napravis ali ti to nece otkloniti luft osovinice leptira za gas. Ako ti tuda curi benzin kad ugasis motor, bice da karburator preliva... Treba proveriti da li mozda plovak tone ili je iglicasti ventil plovka prljav ili pohaban.

Ako je zazor osovinice veliki tuda ulazi fals vazduh i to nije dobro. Ovo moze da otkloni bilo koja masinska radionica - na tom mestu telo karburatora treba razbusiti i nabiti cauru (biksnu) od bronze ili mesinga. Originalno ti karburatori su imali cauru, ali godine su ucinile svoje...

Elem, prijatelju, ja prvi put sada čujem za Solex 33...

Koliko znam u Bubu su išli (ove novije malo, recimo od '67)
28PICT x - 1200,
30PICT x - 1200,1300(F) (1500?),
31PICT x 1300 (AB, AR)
34PICT za 1600....

Neka me sipravi neko ako grešim...

Ma covek se malo presao... Verovatno je 30 PICT 3 u pitanju pa je spojio 30 i 3

KdF ::

Ma covek se malo presao... Verovatno je 30 PICT 3 u pitanju pa je spojio 30 i 3

Lonac30 i serpa 33

Nego od cega dihtung,od cega membranu?

Membrane imas dve, cetvrtastu za ajnspric-pumpu i trouglastu od korektora leptira sauga. Ako nemas bar malo iskustva sa obradom metala, najbolje je da kupis gotove membrane jer su obe zanitovane za svoje nosace. (Da bi ovo mogao da popravis, trebao bi da izbusis to sto je nitovano i da urezes navoje i stavis srafove, ili na slican nacin da se snadjes.)

Dihtung poklopca mozes da iseces od stare fascikle od onog masnog kartona, ili od neke stare korice za sveske (one stare, zute ili zelene, kod kojih je karton bio masan i gladak sa obe strane).

Ako je karburator sa velikim srafom za ler-gas i malim za vazduh, na ta dva srafa postoje gumice (orinzi) koje bi trebalo menjati. Orinzi se prave po standardu, a ovi treba da budu otporni na naftne derivate. Ako su te gumice potrosene, desava se da se ti srafovi od vibracija sami pomeraju pa se tako karburator rasteluje sam od sebe.

KdF ::

Membrane imas dve, cetvrtastu za ajnspric-pumpu i trouglastu od korektora leptira sauga. Ako nemas bar malo iskustva sa obradom metala, najbolje je da kupis gotove membrane jer su obe zanitovane za svoje nosace. (Da bi ovo mogao da popravis, trebao bi da izbusis to sto je nitovano i da urezes navoje i stavis srafove, ili na slican nacin da se snadjes.)

Dihtung poklopca mozes da iseces od stare fascikle od onog masnog kartona, ili od neke stare korice za sveske (one stare, zute ili zelene, kod kojih je karton bio masan i gladak sa obe strane).

Ako je karburator sa velikim srafom za ler-gas i malim za vazduh, na ta dva srafa postoje gumice (orinzi) koje bi trebalo menjati. Orinzi se prave po standardu, a ovi treba da budu otporni na naftne derivate. Ako su te gumice potrosene, desava se da se ti srafovi od vibracija sami pomeraju pa se tako karburator rasteluje sam od sebe.

Jee ,тенк ју!!!

nikson ::

KdF ::

Membrane imas dve, cetvrtastu za ajnspric-pumpu i trouglastu od korektora leptira sauga. Ako nemas bar malo iskustva sa obradom metala, najbolje je da kupis gotove membrane jer su obe zanitovane za svoje nosace. (Da bi ovo mogao da popravis, trebao bi da izbusis to sto je nitovano i da urezes navoje i stavis srafove, ili na slican nacin da se snadjes.)

Dihtung poklopca mozes da iseces od stare fascikle od onog masnog kartona, ili od neke stare korice za sveske (one stare, zute ili zelene, kod kojih je karton bio masan i gladak sa obe strane).

Ako je karburator sa velikim srafom za ler-gas i malim za vazduh, na ta dva srafa postoje gumice (orinzi) koje bi trebalo menjati. Orinzi se prave po standardu, a ovi treba da budu otporni na naftne derivate. Ako su te gumice potrosene, desava se da se ti srafovi od vibracija sami pomeraju pa se tako karburator rasteluje sam od sebe.

Jee ,тенк ју!!!

Бат не рече ми од чега да направим мембране?

nii od cega membrane se kupuju a dihtung moze da se napravi

Eto vam lista razvodnika po godinama i motorima: http://www.oldvolkshome.com/ovhignbo.htm

Kombinacija razvodnika i karburatora je stvarno bilo jako puno, pa da se lakše snađete...

Ako sam dobro uocio oba razvodnika,koje ja imam, su od 1600 motora
Iz ranih 70 ih.

A meni je d motor mislim da je od prije 70 god.
Koji razvodnik me ni treba?

111 905 205 AA

Membrana moze da se napravi od specijalnog materijala za membrane. Taj materijal je u stvari specijalno gumirano platno otporno na naftne derivate. Proizvodi ga jako malo firmi, pa ga je tesko nabaviti. Medjutim, resenje postoji - kupis membranu pumpe za gorivo od nekog traktora, kamiona ili Zastave, i od nje iseces manju koja ti treba za karburator na primer, ili za pumpu za gorivo.

Membrana za traktor IMT533/539 je dovoljno velika da od nje moze da se napravi membrana za pumpu za benzin. Uz to, membrana od tog traktora ima tri lista, a za nasu pumpu su dovoljna 2, sto znaci ako kupis dve membrane za traktor od njih mozes da iseces 3 za pumpu za benzin!

JEE, god bles ju!!!

Ali jos jednom da ponovim, ako nemate bar malo iskustva sa obradom metala necete mnogo uspeti da uradite sa remontom membrane. Obicno je centralni nosac zanitovan pa ga treba izbusiti, urezati navoj i zasrafiti sraf... Ili vec nesto slicno.
Na slici su membrane benzinske pumpe...

KdF ::

Kod starijih motora 1200 D i kasnijih 1300 AB, AR (i drugih) raspored kablova na kapi nije isti! U odnosu na 1200, kod 1300 su svi kablovi pomereni za 90° u smeru kazaljke na satu, sa obzirom na reper kape. Dakle, reperi prvog cilindra (zakruzen zelenom bojom) na razvodnicima za 1200 i 1300 nisu na istom mestu u odnosu na reper kape (zaokruzen crvenom bojom).
Zato prosta zamena razvodnika nije dovoljna, treba ispomerati sve kablove za 90° u odgovarajucem smeru.

Vazno je sledece - crtica na obodu razvodnika oznacava prvi cilindar (vidi sliku gore, crtica je zaokruzena zelenom bojom) - naspram nje mora da stoji kabl svecice prvog cilindra! Dalje se kablovi redjaju u redosledu paljenja i prema smeru okretanja razvodne ruke (strelica na razvodniku, sa strane)
I na kraju, ne mesajte razvodnike! Razvodnik za novije motore sa doghouse kucistima turbine nemaju kasnije paljenje 3. cilindra, a to razvodnici za 1200D, 1300F, 1500 i slicne starije motore sa unutrasnjim hladnjakom ulja imaju! Fabrika je odredila koji razvodnik ide za koji motor, i ja sam se osvedocio da motor najbolje radi sa fabrickim razvodnikom.

a za motor 1500  H0 oznaka 67 godiste kako ide raspored kablova na kapa??