vw-vhs-mladenovac

Ljubitelji vw vozila sa vazduhom hladjenim motorima
 
PrijemPrijem  KalendarKalendar  GalerijaGalerija  FAQ - Često Postavljana PitanjaFAQ - Često Postavljana Pitanja  TražiTraži  Registruj seRegistruj se  Lista članovaLista članova  Korisničke grupeKorisničke grupe  PristupiPristupi  
Share | 
 

 Osnovno podesavanje motora

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Ići dole 
Idi na stranu : 1, 2, 3  Sledeći
AutorPoruka
KdF
Ultimativni znalac VW problematike
Ultimativni znalac VW problematike


Broj poruka: 3502
Godina: 42
Lokacija: Beograd
Datum upisa: 03.06.2007

PočaljiNaslov: Osnovno podesavanje motora   Uto Nov 06, 2007 7:45 pm

Jedna od čestih grešaka je osnovna nepodešenost motora. Osnovno podešavanje motora podrazumeva da radilica, bregasta osovina i osovina razvodnika budu pravilno sinhronizovane. Kod našeg motora, radilica i bregasta su povezane zupčastim parom, i ovo podešavanje se ne može razdesiti osim ako je otovorena motorna kućica („blok“ motora). Osovina koja pokrece razvodnik paljenja je takođe zupčanicima spregnuta sa radilicom.

Bilo da je izvađen razvodnik ili pogonska osovina iz motorne kućice, može da se desi da se poremeti osnovno podešavanje motora. U tom slučaju motor ne može da upali uopšte, ili upali ali radi vrlo neravnomerno jer redosled paljenja nije dobar. Osovina razvodnika je sa pogonskom osovinom povezana ekscentričnom kandžom, pa je ovde nemoguće pogrešiti.

Ovde će biti reči o podešavanju razvodnika u odnosu na radilicu.

1. Skinuti poklopac ventila tako da se vide ventili 1. i 2. cilindra.
2. Okretati radilicu dok se zarez na kaišniku ne poklopi sa spojem kućice motora. (Ako ima dva zareza, uzeti u obzir levi.)
3. Sada posmatrati ventile prvog cilindra. Pri malom okretanju radilice levo-desno oba ventila moraju biti zatvorena (nepritisnuta). Ovo znaci, da je to trenutak paljenja prvog cilindra. U slucaju da se pri ovom okretanju radilice levo-desno jedan ventil otvara a drugi zatvara (vaga) okrenuti radilicu za 180° (pola kruga).
4. Skinuti razvodnu kapu, i okretati telo razvodnika sve dok metalni vrh razvodne ruke ne pokaže crticu na obodu razvodnika.



Ovim je osnovno podešavanje motora završeno. Sada treba podesiti paljenje, i proveriti (ako treba) raspored kablova na razvodnoj kapi. Ovaj treba da odgovara redosledu paljenja cilindara, u smeru okretanja razvodne ruke, pri čemu kabl prvog cilindra treba da bude na mestu označenom crticom na obodu tela razvodnika.



Razvodna kapa na obodu gde naleže na razvodnik ima jedan zub, koji upada u odgovarajući usek u razvodniku. Ako kapa nije stavljena propisno, može da se desi da razvodna ruka ili kapa puknu!



Napomena.
U trenutku paljenja prvog cilindra, pravilan položaj pogonske osovine razvodnika treba da bude kao na slici.
Nazad na vrh Ići dole
Pogledaj profil korisnika http://kisobrani.blogspot.com
Dika
dr. VW
dr. VW


Broj poruka: 3500
Godina: 61
Lokacija: Mladenovac
Datum upisa: 01.06.2007

PočaljiNaslov: Re: Osnovno podesavanje motora   Uto Nov 06, 2007 7:58 pm

Pogonsku osovinu razvodnika nije preporucljivo vaditi jer postoji mogucnost da se sajbne koje podesavaju visinu pogonske osovine pomera i onda je nemoguce uzupciti istu a polozaj osovine koji je prikazan u predhodnom postu (Kdf) nije presudan za pravilno podesavanje paljenja.



pomenuta sajbna je na slici oznacena sa "C"
Nazad na vrh Ići dole
Pogledaj profil korisnika http://www.vw-vhs-mladenovac.com
KdF
Ultimativni znalac VW problematike
Ultimativni znalac VW problematike


Broj poruka: 3502
Godina: 42
Lokacija: Beograd
Datum upisa: 03.06.2007

PočaljiNaslov: Re: Osnovno podesavanje motora   Uto Nov 06, 2007 8:06 pm

Apsolutno se slazem. Pogonsku osovinu treba uzupciti propisno u toku sastavljanja motora. Medjutim, ako ista nije propisno uzupcena, moze da se desi da vakumski korektor paljenja udara na primer u pumpu za benzin ili usisnu granu, ili jednostavno da razvodnik nije okrenut onako kako bi trebao da stoji.


Ovo je slika vadjenja pogonske osovine iz fabrickog uputstva. Sta se radi ako upadne sajbna u motor, ne pise... Pretpostavljam da bi mogla da se izvadi nekim magnetom...
Nazad na vrh Ići dole
Pogledaj profil korisnika http://kisobrani.blogspot.com
nikson
dipl. ing. Bubarstva
dipl. ing. Bubarstva


Broj poruka: 410
Godina: 39
Lokacija: tivat
Datum upisa: 09.08.2007

PočaljiNaslov: Re: Osnovno podesavanje motora   Sub Dec 01, 2007 12:34 pm

Dragi moji Dr i,imam problem,prije neki dan sam odlucio da prebacim razvodnik sa starog motora na novi,jer mi se ucinio boljim.I uradio sam otprilike sve kako je prikazano na prethodnim postovima,ali motor nece ni da cuje.
Kako sam mijenjao i razvonu kapu,da nisam pobrkao redosljed kablova?
Valjda ide 1432?
Baj d vej ni polozaj pogonske osovine nije isti kao na slici{na starom motoru jeste}.
Pomagajte ne znam sta da radim!Ima li kakva slika rasporeda kablova?
Nazad na vrh Ići dole
Pogledaj profil korisnika
KdF
Ultimativni znalac VW problematike
Ultimativni znalac VW problematike


Broj poruka: 3502
Godina: 42
Lokacija: Beograd
Datum upisa: 03.06.2007

PočaljiNaslov: Re: Osnovno podesavanje motora   Sub Dec 01, 2007 5:34 pm

Kod starijih motora 1200 D i kasnijih 1300 AB, AR (i drugih) raspored kablova na kapi nije isti! U odnosu na 1200, kod 1300 su svi kablovi pomereni za 90° u smeru kazaljke na satu, sa obzirom na reper kape. Dakle, reperi prvog cilindra (zakruzen zelenom bojom) na razvodnicima za 1200 i 1300 nisu na istom mestu u odnosu na reper kape (zaokruzen crvenom bojom).
Zato prosta zamena razvodnika nije dovoljna, treba ispomerati sve kablove za 90° u odgovarajucem smeru.

Vazno je sledece - crtica na obodu razvodnika oznacava prvi cilindar (vidi sliku gore, crtica je zaokruzena zelenom bojom) - naspram nje mora da stoji kabl svecice prvog cilindra! Dalje se kablovi redjaju u redosledu paljenja i prema smeru okretanja razvodne ruke (strelica na razvodniku, sa strane)
I na kraju, ne mesajte razvodnike! Razvodnik za novije motore sa doghouse kucistima turbine nemaju kasnije paljenje 3. cilindra, a to razvodnici za 1200D, 1300F, 1500 i slicne starije motore sa unutrasnjim hladnjakom ulja imaju! Fabrika je odredila koji razvodnik ide za koji motor, i ja sam se osvedocio da motor najbolje radi sa fabrickim razvodnikom.
Nazad na vrh Ići dole
Pogledaj profil korisnika http://kisobrani.blogspot.com
nikson
dipl. ing. Bubarstva
dipl. ing. Bubarstva


Broj poruka: 410
Godina: 39
Lokacija: tivat
Datum upisa: 09.08.2007

PočaljiNaslov: Re: Osnovno podesavanje motora   Sub Dec 01, 2007 9:04 pm

Pa i jedan i drugi su d motori,i mislim da sam uradio sve kako treba ali nece da upali! Question scratch
Nazad na vrh Ići dole
Pogledaj profil korisnika
Dika
dr. VW
dr. VW


Broj poruka: 3500
Godina: 61
Lokacija: Mladenovac
Datum upisa: 01.06.2007

PočaljiNaslov: Re: Osnovno podesavanje motora   Sub Dec 01, 2007 9:15 pm

Da li tebi osovina razvodnika dohvata do pogonske osovine pogledaj sliku koju sam ja ubacio ispod Kdf-ovog posta.
Nazad na vrh Ići dole
Pogledaj profil korisnika http://www.vw-vhs-mladenovac.com
nikson
dipl. ing. Bubarstva
dipl. ing. Bubarstva


Broj poruka: 410
Godina: 39
Lokacija: tivat
Datum upisa: 09.08.2007

PočaljiNaslov: Re: Osnovno podesavanje motora   Sub Dec 01, 2007 9:37 pm

Mislim da dohvata ,,nabio sam kuciste i okretao osovinu dok se ne uzljebi ,onda se okrece kad okrenem radilicu!
Nazad na vrh Ići dole
Pogledaj profil korisnika
Dika
dr. VW
dr. VW


Broj poruka: 3500
Godina: 61
Lokacija: Mladenovac
Datum upisa: 01.06.2007

PočaljiNaslov: Re: Osnovno podesavanje motora   Sub Dec 01, 2007 10:12 pm

nikson ::
Mislim da dohvata ,,nabio sam kuciste i okretao osovinu dok se ne uzljebi ,onda se okrece kad okrenem radilicu!

Postavi na osnovu klackalica ventila motor u polozaj za paljenje prvog cilindra (pogledaj kako se steluju ventili pisao i slikao Brbora), na osnovu polozaja razvodne ruke postavi kablove za svecice i pomocu probne lampe doteraj paljenje i ukoliko je razvodnik ispravan morao bi da upali. Ujedno pogledaj unutar razvodnika ima jedna mala pletenica koja obezbedjuje masu platinama, da se mozda nije prekinula.




Zljeb na osovini razvodnika i zljeb na kucistu razvodnika treba da stoje u jednoj osi, vidi skiku. Predpaljenje ces nastelovati posto motor upalis.


Poslednji put izmenio dana Sub Dec 01, 2007 10:28 pm, izmenio ukupno 2 puta
Nazad na vrh Ići dole
Pogledaj profil korisnika http://www.vw-vhs-mladenovac.com
KdF
Ultimativni znalac VW problematike
Ultimativni znalac VW problematike


Broj poruka: 3502
Godina: 42
Lokacija: Beograd
Datum upisa: 03.06.2007

PočaljiNaslov: Re: Osnovno podesavanje motora   Sub Dec 01, 2007 10:18 pm

Napisi VW brojeve oba razvodnika (nesto kao 043 905 205 AL ili slicno).

Proveri da li uopste ima varnice na nekom od kablova za svecice... Ako pri verglanju povremeno pukne iz auspuha, moguce je da su pomesani kablovi.
Nazad na vrh Ići dole
Pogledaj profil korisnika http://kisobrani.blogspot.com
nikson
dipl. ing. Bubarstva
dipl. ing. Bubarstva


Broj poruka: 410
Godina: 39
Lokacija: tivat
Datum upisa: 09.08.2007

PočaljiNaslov: Re: Osnovno podesavanje motora   Ned Dec 02, 2007 2:27 pm

KdF ::
Napisi VW brojeve oba razvodnika (nesto kao 043 905 205 AL ili slicno).

Proveri da li uopste ima varnice na nekom od kablova za svecice... Ako pri verglanju povremeno pukne iz auspuha, moguce je da su pomesani kablovi.

Ovaj sto sam ugradio je upravo taj 043 905 405 k
na njemu je bio 111 905 405 AA

Upalio sam auto,poslije ciscenja svjecica koje su bile potpuno crne,cjelo vrijeme su me one z..eba.ale.
Nije bio ni zazor platina dobar,bio je veci,nemam original listice,ali sam uzeo jedno parcence lima i ismirglao ga na 0.4mm{mjerio mikrometrom}pa prema njemu!

Sad radi ali ima tendenciju da se ugasi na leru,ne odma radi neko vrijeme,onda osjetim kako polako pada broj obrtaja,pa ako ne dam malo gasa ugasi se.Sta bi to moglo da bude,pretpostavljam da je karb,samo sta?
Nazad na vrh Ići dole
Pogledaj profil korisnika
KdF
Ultimativni znalac VW problematike
Ultimativni znalac VW problematike


Broj poruka: 3502
Godina: 42
Lokacija: Beograd
Datum upisa: 03.06.2007

PočaljiNaslov: Re: Osnovno podesavanje motora   Ned Dec 02, 2007 4:50 pm

111 905 205 AA je razvodnik od 1200 D, i taj razvodnik ima paljenje 3. cilindra kasnije za par stepeni. Za taj 043 nisam siguran, ali to mozes i sam da proveris - podesi staticki paljenje po reperu za 1. cilindar, pa onda okreni radilicu za pun krug pa proveri paljenje 3. cilindra - ono mora da bude kasnije za nekoliko milimetara na obodu kaisnika radilice. Ako to nije slucaj, nemoj da koristis taj razvodnik jer ce ti se treci cilindar stalno pregrevati i na kraju ce da mu opadne kompresija pre nego drugim cilindrima.

Da li taj 043 ima manji vakumski korektor paljenja od onog 111 razvodnika?
Nazad na vrh Ići dole
Pogledaj profil korisnika http://kisobrani.blogspot.com
nikson
dipl. ing. Bubarstva
dipl. ing. Bubarstva


Broj poruka: 410
Godina: 39
Lokacija: tivat
Datum upisa: 09.08.2007

PočaljiNaslov: Re: Osnovno podesavanje motora   Ned Dec 02, 2007 7:00 pm

KdF ::
111 905 205 AA je razvodnik od 1200 D, i taj razvodnik ima paljenje 3. cilindra kasnije za par stepeni. Za taj 043 nisam siguran, ali to mozes i sam da proveris - podesi staticki paljenje po reperu za 1. cilindar, pa onda okreni radilicu za pun krug pa proveri paljenje 3. cilindra - ono mora da bude kasnije za nekoliko milimetara na obodu kaisnika radilice. Ako to nije slucaj, nemoj da koristis taj razvodnik jer ce ti se treci cilindar stalno pregrevati i na kraju ce da mu opadne kompresija pre nego drugim cilindrima.

Da li taj 043 ima manji vakumski korektor paljenja od onog 111 razvodnika?
Nazad na vrh Ići dole
Pogledaj profil korisnika
nikson
dipl. ing. Bubarstva
dipl. ing. Bubarstva


Broj poruka: 410
Godina: 39
Lokacija: tivat
Datum upisa: 09.08.2007

PočaljiNaslov: Re: Osnovno podesavanje motora   Ned Dec 02, 2007 7:02 pm

KdF ::
111 905 205 AA je razvodnik od 1200 D, i taj razvodnik ima paljenje 3. cilindra kasnije za par stepeni. Za taj 043 nisam siguran, ali to mozes i sam da proveris - podesi staticki paljenje po reperu za 1. cilindar, pa onda okreni radilicu za pun krug pa proveri paljenje 3. cilindra - ono mora da bude kasnije za nekoliko milimetara na obodu kaisnika radilice. Ako to nije slucaj, nemoj da koristis taj razvodnik jer ce ti se treci cilindar stalno pregrevati i na kraju ce da mu opadne kompresija pre nego drugim cilindrima.

Da li taj 043 ima manji vakumski korektor paljenja od onog 111 razvodnika?
Pardon!

Tako je i sam razvodnik je dublji od ovog 111!
Nego,sta bi moglo da bude ovo gasenje na leru?
Nazad na vrh Ići dole
Pogledaj profil korisnika
KdF
Ultimativni znalac VW problematike
Ultimativni znalac VW problematike


Broj poruka: 3502
Godina: 42
Lokacija: Beograd
Datum upisa: 03.06.2007

PočaljiNaslov: Re: Osnovno podesavanje motora   Ned Dec 02, 2007 7:44 pm

Zamrsio si situaciju sa tom promenom razvodnika. 111 905 205 AA ima samo vakumsku regulaciju, i sa njim se 1200 motoru steluje staticko predpaljenje na 0° (dakle u spoljnoj mrtvoj tacki). Kod motora koji imaju razvonik sa tegovima i vakumom, obicno se paljenje steluje na 5° ili 7,5° jer ti razvodnici imaju drugaciju krivu predpaljenja, a i karburatori su drugaciji jer daju drugaciji podpritisak za korektor. Ti si sada spojio upario stari karburator i noviji razvodnik, i usao u zonu eksperimentisanja... No kako zelis. Nauka trazi zrtve Rolling Eyes

Gasenje motora na leru moze biti uzrok lose nastelovanog vazduha, tj, smese na leru na primer. Moguce je takodje da je membrana korektora na tom 043 razvodniku porozna pa motor tuda vuce fals-vazduh. Ako je tako, zameni korektor. Takodje je moguce da se ledi karburator. Da li se motor gasi na leru cim ga upalis, ili tek kad se usisna grana ohladi? Mozda se samo mrzne karburator, sto se desava kada motor dugo radi na leru jer je grejanje nedovoljno - motor na leru nikada ne moze da se zagreje na radnu temperaturu.

Ja ti savetujem da ili vratis stari razvodnik, ili prebacis i karburator sa motora sa koga si skinuo 043 razvodnik. Karburatori se obavezno uparuju sa razvodnicima, ne radi svaki karburator sa svakim razvodnikom dobro. Uzgred, koji su karburatori na tim motorima?
Nazad na vrh Ići dole
Pogledaj profil korisnika http://kisobrani.blogspot.com
 

Osnovno podesavanje motora

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Nazad na vrh 
Strana 1 od 3Idi na stranu : 1, 2, 3  Sledeći

 Similar topics

-
» Gusenje motora
» Peugeot modeli motora
» Tacuma 1,6 16v Problem pali se chek lampica, gasi se ,promenjen MAP senzor usisne grane,obrtaji motora kada skinem nogu sa gasa padaju i ugasi se.REsen problem 90%
» Osnovno podesavanje motora
» Delovi motora

Dozvole ovog foruma:Ne možete odgovarati na teme u ovom forumu
vw-vhs-mladenovac :: TEHNIKA :: Motori-