VW 1300J, 1971. Spašena od starog gvožđa.

Pozdrav, ja sam Stefan, nov sam na forumu jer sam baš danas odlučio da garažiram staru bubu koja mi je ostala u nasledstvu.

Ovo je njena kratka priča. Kupljena u Sarajevu 1971 godine, pokojni deda je prvi vlasnik, ceo radni vek provela je u našoj porodici. Registrovana je od prvog dana, promenila 4 tablice (jbg menjali smo državu par puta), i u voznom stanju do prošle nedelje. Od 2004. godine se uopšte ne održava, samo se sipa i vozi što je doprinelo da izgleda ovako loše, a koristila se kao jedini auto za vožnju na selo, za tovare i pretovare. Do te 2004. godine imali smo izvesnu zalihu originalnih rezervnih delova koje nam je poklonio kum, bivši radnik u VW u Volksburgu.
Pošto su svi naslednici obezbeđeni sa novijim autima ja sam rešio da je preuzmem i garažiram, neka sačeka neko bolje finansijsko stanje pa da krene da se remontuje.
Iako je ta buba moj prvi auto koji sam vozio kao srednjoškolac, upravo je posedovanje garaže je presudilo da se auto sačuva a ne rasturi u staro gvožđe.

Vodi se kao UNIS TAS VW, 1971, 1300 standard. Prešla 135 000.
Kao što vidite na slikama potpuno je autentičan izgled, ništa nije menjano. Školjka je spolja relativno okej, propala je iza vrata, kao i sama vrata koja se vidi da su varena. Sa unutrašnje strane propala je oko vozačevih nogu, propali su i pragovi.
Što se tiče šasije, patos je potpuno propao i moraće komplet da se promeni. Zadnji trap je dobar, dok je prednji raskliman i lupa. Menjač i dalje šalta kao nov, motor radi odlično, nema aksijalnog lufta i gotovo da ne vergla. Sa motorom je jedini problem što je oblaznuo navoj jedne svećice i zbog toga auto nije u voznom stanju od prošle nedelje, uvili smo ukrivo svećicu i zeznuli stvar.

Uskoro će se prešlepati u garažu gde će sačekati neko bolje vreme kada će početi polako sa sređivanjem. Što mogu sam ću raditi, što ne mogu ima majstora drugih,

Lepo je što si rešio da sačuvaš porodičnu zaostavštinu. Imaš dobru osnovu za dalji rad kada se za to steknu uslovi i kada se sve kockice slože. Biće tu dosta posla. Šteta što ste zavrnuli svećicu i pokvarili navoj, valja motor povremeno upaliti..
U svakom slučaju srećno dalje..

Kad bude para sve kockice će složiti

Jako lijepo! Sretno sa uređivanjem

I spremi bar 3-4 hiljadarke evra jer ce ovakvo stanje auta to zahtevati .

Nemojte da me shvatite pogrešno, ali nisam baš planirao da radim potpunu restauraciju, kao što to rade mnogi zaljubljenici. To će biti neko sređivanje, najverovatnoje od donora koji je u boljem mehaničkom stanju. Taj auto bi ostavio kao neko sekundarno vozilo, da ga nekad provozam po gradu.

A koliko god auto bio u lošem stanju, na njemu je do zadnjeg dana sve bilo ispravno, osim grejanja, tuneli su skinuti pri zadnjem krpljenju patosa.

Kako si ti onda sebi zamislio da odradiš ovaj auto ?
Pitam namjerno, jer ako raskopaš cijelu bubu, neke stvari je šteta ne dovesti u red, kad se već sve rastura...

Meni je ovde najveći problem limarija, jer tu treba najviše truda i para naravno. Mehanika može da se radi postepeno, deo po deo.

Znas sta ako radis limariju i podizes karoseriju od sasije mnogo je bez veze da ne kazem glupo ne uraditi sve sto se mora uraditi na limariji a to sto se mora ces tek da vidis kad ga odvojis od sasije i vidis problematicna mesta za koja nisi ni sanjao da ce se otvoriti.Svaka buba toliko stara ima takve probleme.
Pogledaj bilo koju restauraciju ovde na forumu i prouci sve dobro pre nego se odlucis da udjes u restauraciju(opravku) I motorn se uvek paralelno radi sa limarijom jer tako neki logican red i nalaze.
Parcijalna resenja koja ti zelis da uradis ce ti dati samo lose rezultate na kraju..Hocu da ti kazem skupljaj novac pa kad nakupis kreni u detaljnu restauraciju jer taj auto to zasluzuje s obzirom koliko vas je godina lepo posluzio!

Karoseriju sam mislio sam da skidam i da vozim kod limara, da smanjim troškove jer kad im teraš auto a insistiraš da skidaju oni, doplo para traže samo sa raskpapanje. Za sada mi problem predstavlja gde ću da to odradim pošto je moja garaža samo za jedno vozilo.

Pa naravno,u svakom slucaju sto vise sam odradis,smanjujes krajnje troskove

to@nebkv...Sto rece jednom Tomas Volk`Ako budem radio splita mnogo dugo izgubicu volju da je imam i vozim`...To mi je nekako uvek bilo u mislima dok nisam zavrsio svoju bubu...

18000 par patosa u Astoru. jel to nešto poskupelo, čini mi se da su nekad bili jeftiniji?

Pogledaj rad na mojoj bubi.

https://vw-vhs-mladenovac.forumotion.com/t5009-djg-66

Starija je od tvoje, a na početku je izgledala mnogo bolje, zar ne?

A onda pogledaj slike posle peskiranja.

Mislim da na tvojoj neće biti manje posla, ni ulaganja.

Sve su naše bube stare 40, 50 godina. Ako kreneš, ne planiraj da ćeš brzo završiti, i ne preskači NIŠTA.

Ili, nemoj da krećeš, sredi mehaniku, i vozi kao rat look. Rđa nije zločin!

Odluka je, naravno, tvoja.

Paulica ::

to@nebkv...Sto rece jednom Tomas Volk`Ako budem radio splita mnogo dugo izgubicu volju da je imam i vozim`...To mi je nekako uvek bilo u mislima dok nisam zavrsio svoju bubu...

Baš tako.

Ili krećeš da završiš, pa koliko god to trajalo, ili ne kreći.

Rat stajl nikad, pre ću je iseći u staro gvožđe. Već je rat, a i registroavna, samo da uglavim svećicu i može da se vozi Ali to mi nije u interesu, imam primarni auto mlađi od 15 godina
Mislim da imam komplet prednji trap ispravan sa torzijama u nekom od podruma, namenjen pre 10 godina za zamenu ali nikad nije urađeno, eto odmah investicija manje Samo još da ga nađem

A ova tvoja restauracija je baš temeljna, menjao si dosta tih limova koji su realno mogli da se izvare, bez da se kupuju otpresci. A vidim da su nanjušili da su ljubitelji spremni da daju velike pare, limarijski elementi su preskupi, skuplji vezni lim za bubu nego za auto iz 2005.

shtex ::

Rat stajl nikad, pre ću je iseći u staro gvožđe. Već je rat, a i registroavna, samo da uglavim svećicu i može da se vozi Ali to mi nije u interesu, imam primarni auto mlađi od 15 godina

Pa ne vozi se to svaki dan...

shtex ::

Mislim da imam komplet prednji trap ispravan sa torzijama u nekom od podruma, namenjen pre 10 godina za zamenu ali nikad nije urađeno, eto odmah investicija manje Samo još da ga nađem

Nađi ga, to ti je dobra ušteda ako treba da se menja.

shtex ::

A ova tvoja restauracija je baš temeljna, menjao si dosta tih limova koji su realno mogli da se izvare, bez da se kupuju otpresci.

Tačno, i napisao sam zašto. 98/99 sam radio kao ti sada, samo su tuneli kupljeni novi, ostalo je krpljeno. Pogledaj slike pa vidi šta je bilo posle 20 godina garaže i vožnje samo leti, i pokoje kiše. Tvoja će biti gora od moje, to je sigurno, iako je bila garažirana, jer nije nikad rađena. Ako radiš, radiš kako treba, ili ne diraš.

shtex ::

A vidim da su nanjušili da su ljubitelji spremni da daju velike pare, limarijski elementi su preskupi, skuplji vezni lim za bubu nego za auto iz 2005.

Pogotovo ako uzimaš delove koji su po kvalitetu uporedivi sa originalom... kao što smo Doktor i ja pričali, polovina poda koji radi Wolfsburg West u Kaliforniji koji ni po čemu ne zaostaje za originalom košta 250 evra dok stigne u Evropu... a gde je još transport i carina... Ali ako to namestiš onda ni tvoj unuk neće morati ništa da radi. Stvar odluke i budžeta. Da, delovi su prilično skupi, u odnosu na to za koliko bubu možeš da prodaš, pogotovo na Balkanu. Mnogi to ne znaju pa se zalete, i onda... nema nazad.

To što prednji trap lupa može da bude svašta... od spona nadalje, preko rasturenih amortizera, do trulog trapa.

Ovo sa svećicom nije mali problem, pazi DOBRO šta tu radiš.

Ako je već nešto vareno, pazi dobro da školjka nije zavarena za šasiju, što mi se po tvojoj priči čini vrlo moguće. To će biti problemčić koji se rešava brusilicom... ali to što ćeš u tom slučaju seći svakako moraš da menjaš.

Amortizeri su definitivno kilavi, ali mislim da su i torzije već odslužile svoje. A buba nije da nije rađena, ovo joj je treća farba, zadnji put je rađena 1998. doduše mislim da nije skidana školjka, ali je bila estetski kao nova. Bilo je dosta eksterijera koji je stigao iz Nemačke, kum je radio u VW predstavništvu. Auspuh, farovi, štopovi, migavci, lajsne , amortizeri, gume.... sve je stiglo originalno. čak je i farba nemačka, originalna fabrička nijansa.
. A da bi se sredila svećica mora se skidati glava da ide kod strugara.

Ako su ti ww podovi od prohroma, jedino u tom slučaju će zaista da traju dugo, a to sumnjam. I originalni podovi su propadali posle dvadesetak godina normalne upotrebe, a imajući u vidu mogućnosti farbanja i zaštite koje svakako ne mogu biti uporedive sa fabričkim, ne treba ni od njih očekivati čudo.

KdF ::

Ako su ti ww podovi od prohroma, jedino u tom slučaju će zaista da traju dugo, a to sumnjam. I originalni podovi su propadali posle dvadesetak godina normalne upotrebe, a imajući u vidu mogućnosti farbanja i zaštite koje svakako ne mogu biti uporedive sa fabričkim, ne treba ni od njih očekivati čudo.  

Naravno, sve zavisi od uslova korišćenja. Jedno je ako se vozi stalno, i po zimi, a drugo je ako se garažiran auto vozi samo leti. Pitanje je samo kvaliteta delova koji se danas nude. Rasponi su veliki. Neki od snabdevača recimo branike nude kao "za sunčano podneblje" i "za sva podneblja"; čitaj "rđa kako vidi vlagu" i "neće baš odmah"

Ništa nije kao što je bilo... pa ni orasi..

Mislim da ima branika od nerđajućeg čelika koji ne bi trebalo da rđaju uopšte, mada je cena prilično velika

http://www.kaeferland-shop.de/index.php?action=showdetails&from=list&pageNr=1&productId=427fd4c1e30a3&sid=5921538c1c6da7.57266141

Edelstahl bi trebalo da je nerđajući čelik.

KdF ::

Mislim da ima branika od nerđajućeg čelika koji ne bi trebalo da rđaju uopšte, mada je cena prilično velika

Ima

https://www.paruzzi.com/uk/beetle/chassis-bumpers-hand-and-foot-controls/bumpers/3156/

za ovaj model nema, samo hromirani za 71, zadnji:

https://www.paruzzi.com/uk/beetle/chassis-bumpers-hand-and-foot-controls/bumpers/3671/

prednji:

https://www.paruzzi.com/uk/beetle/chassis-bumpers-hand-and-foot-controls/bumpers/3670/

Ako ćeš kaeferland, evo za 71:

http://www.kaeferland-shop.de/index.php?action=list&command=selectCategory&component=categoryTree&categoryId=424578b118d22&sid=5921538c1c6da7.57266141

Prijateljski, soma evra.

Ima ih i kod BBTa, ne navode cenu...

https://www.bbt4vw.com/en/catalogue/1-exterior/1-bumpers-and-accessories%20/bumpers/bumper-square-european-front-p-original-chrome-1200-08-73-07-74-p-1300-08-67-07-74-p-1302-1303-07-74/

Cene delova uopšte su jako visoke, kako za stare automobile tako i za nove. To je neka vrsta ucene na žalost... Proizvodne cene svih tih delova su neuporedivo niže ali nema izbora.