menjac orginalni ili modifkovan!?moze li neko da mi pomogne?

ne znam jel smem da postavljam ovakve linkove pa ako ne smem molim admin da ih obrise jedino sto zelim je da saznam vise o mehaniku i modifikovanje.

pratio sam neke ponude na sambi i internetu i zainteresovalo me koliko su ovi menjaci dobri i sta se sve to dobija ako se montira ovakav menjac na bubu, malo znam o mehaniku tako da molim ako neko vec je upoznat sa ovim stvarima da mi pojasni. hvala puno unapred na odgovorima !!

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1241950

menjac i video:
http://www.geneberg.com/cat.php?cPath=13_390
https://www.youtube.com/watch?v=BC0JtyXjGUg

Za da stavis 5-brlinec od T-2 ili T-25 treba da ja napravis odpozadi bubata kasap.
Za kolku idrzuva T1 minjac toa e dokazano deka moze da trpi i preku 450HP-7500RPM a ako ti e za nesto drugo kazi pa da ti pomognam

ovde pisuva deka netreba da ja kasapis bubata, tutku deka se montira bez problem (menjac od subaru), a za gene berg e set koj isto taka se dodava na standardniot menuvac od buba, mene me interesirase, kolku e podobro ili poloso da se montira takov menuvac, najvise za potrosuvackata na gorivo, a za kolku moze da idrzi HP itn. nemam pojma ni od toa ama bi trebalo da se kombinira so 1776cc motor CB efi ili gene berg efi.

SnoopyMK ::

ovde pisuva deka netreba da ja kasapis bubata, tutku deka se montira bez problem (menjac od subaru), a za gene berg e set koj isto taka se dodava na standardniot menuvac od buba, mene me interesirase, kolku e podobro ili poloso da se montira takov menuvac, najvise za potrosuvackata na gorivo, a za kolku moze da idrzi HP itn. nemam pojma ni od toa ama bi trebalo da se kombinira so 1776cc motor CB efi ili gene berg efi.

Na koj bilo drug menuvac vo grad ne razmisluvaj na smalena potrosuvacka.
Go spomnav ona koasapenje na skolka za ubacucvanje na T2-T25 menuvac (002,091 ili DX) , a neznam za subaru.
Za motor 1776 zavisi sto delovi odat vo nego po toa i silata.

znaci nema veza potrosuvackata, eve od prilika komponentite http://www.geneberg.com/cat.php?cPath=25_551
a dali bi se izmenil zvukot dokolku se stavi menuvac od subaru obratno nasocen se razbira za da moze da funkcionira na bubata. blagodaram na odgovorite !

Za zvum nema da smeni nisto od menjac zvuk doaga od motor (auspuh , usis)
A vo vrska so delovive niusto ne mi e jasno nigde nama karakteristiki i mnogu molce se koristenim niz svetov pa da mozam da najdam komparacija no kako i da e od ovie ne provereni raboti nisto ne bi zimal

Gi gledam ceniva ne e bas eftino za suma os 2000-4000dolati bi imal po brz motor od bilo koj 1776 od ovie ustvari za nesto poveke od pola od 2000$ bi imal 200HP motor

ne mi treba brzina bas tolku mnogu, aj konjaza da ama ne 200hp od 80 do 100ce moze, a kubikazata spored toa sto sum cital po net do sega 1776 e sosem dovolno kako za gradska taka i za na podolgi relacii ama ne znam kakva ke bide potrosuvackata na gorivo, inaku koga bi stavil nekoj monstrum toa bi bil bas ovoj motor:

http://cbperformance.com/turbostreetengine.asp

http://cbperformance.com/images/2332turbo.jpg

307hp na dino. Inaku momentalno samo si pravam matematiki, sto i kolku bi kostalo, a povise idam na izgledot na voziloto otkolku na trkacki performansi. pozdrav

e ajd' kad ste se vec raspricali o menjacima i tehnici dajte malo i na srpskom cisto ono da i mi malo razumemo o cemu se radi..... mis'im nemo' se ljutis, malo razumemo ali moglo bi i malo vise

ja se puno izvinjavam sto eto poceli smo na makedonski, znam kako ide ona pogovorka "pricaj srpski da te ceo svet razume" !! evo da pojasnim u cemu je stvar, vec neko vreme istrazujem slucaj ovih dva tipa menjaca :
prvi subarov modifikovani
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1241950
vtori orginalni sa modifikacijama za 5tu brzinu od slavni Gene Berg ne znam koliko ste upoznati
http://www.geneberg.com/cat.php?cPath=13_390
evo i video tu su 5to brzinac menjac i 1776cc motor dvoje gene berg
https://www.youtube.com/watch?v=BC0JtyXjGUg

e sad zato sto sam na neki nacin laik za mehaniku a zelio bi da naucim vise, za sad samo po internetu trazim podatke i literaturu, mene je interesovalo jel bi neki od menjaca i motor kad bi se postavio efi i td. smanjila potrosnja a da eto motor ima malo vise snage da bi mogao da ja fino lepo putujem gde god zelim, @Mrmut kaze da nema veza menjac a da su Gene Bergove motore skupe pa samo malo skrsnuli sa temu i pricali za jako snazne motore kao sto je ovaj CBov
sa turbopunjacem:
http://cbperformance.com/turbostreetengine.asp
http://cbperformance.com/images/2332turbo.jpg

to je cela ova prica ako jos neko moze jos da mi pojasni jel je ok da se subarov ili modifikovani 5 brzinac menjac i motor sve to kad bi se lepo spakovalo dali bi dobio ekonomicnost i jel bi to sve sklonilo neko vreme muke da se ne mucim sa onaj stari motor i menjac koj ko zna kako je tretirao predhonji vlasnik auto. Pozdrav i izvinjavam se jos jedan put, nadam se da se neko stvarno razume u ova problematika pa pojasni sve to lepo!

Ke probam na Srpski koliko zanam.
Ako ima motor nad 150HP pozelno je da ima 5-brzini , no oni motori koj ti si mi kakzao oni nemaju ni 150HP a za ekonomija na voznja svaki (konj) si trazi hranu.
Kad se prica oko menjac mora da se prica i za moror zasto motor ga krece menjac.
Oko po jeftini motor sa mislio na sam da bi sklopiti motor koj ne bi kostao ni 1000eura a bi imao 200HP
To je ovo: Uzmes motor 1300 , 1500 , 1600 dual port koj aksta 100-150eura , ja razgobuvas i sobrati sa VW BUG HIGH-PERFORMANCE PARTC
ostvaruje snagu od 3000-6500RPM(200hp) max RPM je 7000 , ili ostvaruje snagu od 4000-7000RPM(250hp) i max RPM je 8000.
Sa ovakvim motori pozelno je da ima 5-brzini menjac , niz zemajska kugla se vozi 002 ili 091 menjac od T2 naj iskorisceni performanisi a naj manja potrosnja.

Ovakvi motor ke imate primiku da ga vidite u moj 1303 se nadam do kraj na ovo leto.(Imam problem sa nabavke na delovi nema gi na balkanu )

kao sto rekoh nesto razumeo u startu a sad je sve jasno... i ako ne zamerite da i ja dobacim po koju za 'vas sto' na ovu temu. a evo o cemu se radi: 1776cc se tesko moze napraviti za 1000e. cak i ako sam radis veci deo posla postoje neke naknadne masinske obrade koje se inace ne rade prilikom klasicne generalne popravke. i to ne moze da uradi bilo ko jer od tih obrada u bukvalnom smislu zavisi krajnji ishod friziranja motora. ja sam uradio jedan i uskoro ce i drugi po kompletnom uputstvu MPI. njihovi su i neki od delova i preporuka za prvi ozbiljniji korak u friziranju bubinog motora.svi delovi su dosli iz SAD a obrade radjene u BG. cena takvog motora premasuje cifru od 1500e i ako je osnova 1,6(da je 1,2 bilo bi i vise)...
e sad ono sto vas najvise zanima ... ugradjen je na AB menjac i auto ima dobro ubrzanje ali malu krajnju brzinu oko 140-150km/h. neravno nije vozen do krajnje granice ali nije ni mnogo ostalo do kraja. postoji u BG buba kojoj je na D blok spakovano 2300cc i ima AB menjac . al ikako je to sporo za ovakav motor vlasnik je 'produzio' 4. brzinu. zamenio je par zupcanika za 4. i dobio nesto preko 200km/h.
iz ovoga se da zakljuciti da nema dobro i jeftino ili snazno i stedljivo...
po meni nisu neophodni skupi menjaci niti 5. brzina jeftina i dovoljna prepravka bi bila ovo sa 4. brzinom

motor koji se sad radi pokretace AT menjac pa cemo videti ishod krajnje brzine...
moj motor je 1670cc zamenjene klackalice, bregasta, karburatori, opruge,celicne sipke podizaca,podiaci 30mm dugackim klipovima 87,5 izduvava kroz serijski lonac i gura AO menjac do 160 km na oko 5000o/min. a u plani je novi izduv i AM menjac sa produzenom 4. pa cemo videti sta je bolje i rentabilnije.

znaci nece da bude stedlivij, neznam koliko ste me svatili, al plan je bio 1776cc motor znam da je skupo itd. a za velike brzine to i nije mi bas bitno, necu ja da se trkam a dozvoljena brzina na balkanskim putevima je prosek 120km, jedino sto zelim je da saznam kako da namalim potrosnju goriva sa vec gorenavedeni motor, znam da je na yugo peta za stednju pa zato sam mislio da ce peta i na bubu da bude stednjak.

onda ti je dovoljan fabricki duzi prenos tj. AO ili AT menjaci. i naj obicniji weberi ili delortu 36mm 120 ce ici bez ikakve muke po svim putevima bez obzira na uspon kad je auto put u pitanju...

duzi prenos se nestavlja uvek zbog velike krajnje brzine vec da bi neku putnu brzinu (120 npr.) postigli na nizim obrtajima motora a samim tim ostvarili izvesnu ustedu u potrosnji goriva

draganavala ::

kao sto rekoh nesto razumeo u startu a sad je sve jasno... i ako ne zamerite da i ja dobacim po koju za 'vas sto' na ovu temu. a evo o cemu se radi: 1776cc se tesko moze napraviti za 1000e. cak i ako sam radis veci deo posla postoje neke naknadne masinske obrade koje se inace ne rade prilikom klasicne generalne popravke. i to ne moze da uradi bilo ko jer od tih obrada u bukvalnom smislu zavisi krajnji ishod friziranja motora. ja sam uradio jedan i uskoro ce i drugi po kompletnom uputstvu MPI. njihovi su i neki od delova i preporuka za prvi ozbiljniji korak u friziranju bubinog motora.svi delovi su dosli iz SAD a obrade radjene u BG. cena takvog motora premasuje cifru od 1500e i ako je osnova 1,6(da je 1,2 bilo bi i vise)...
e sad ono sto vas najvise zanima ... ugradjen je na AB menjac i auto ima dobro ubrzanje ali malu krajnju brzinu oko 140-150km/h. neravno nije vozen do krajnje granice ali nije ni mnogo ostalo do kraja. postoji u BG buba kojoj je na D blok spakovano 2300cc i ima AB menjac . al ikako je to sporo za ovakav motor vlasnik je 'produzio' 4. brzinu. zamenio je par zupcanika za 4. i dobio nesto preko 200km/h.
iz ovoga se da zakljuciti da nema dobro i jeftino ili snazno i stedljivo...
po meni nisu neophodni skupi menjaci niti 5. brzina jeftina i dovoljna prepravka bi bila ovo sa 4. brzinom

motor koji se sad radi pokretace AT menjac pa cemo videti ishod krajnje brzine...
moj motor je 1670cc zamenjene klackalice, bregasta, karburatori, opruge,celicne sipke podizaca,podiaci 30mm dugackim klipovima 87,5 izduvava kroz serijski lonac i gura AO menjac do 160 km na oko 5000o/min. a u plani je novi izduv i AM menjac sa produzenom 4. pa cemo videti sta je bolje i rentabilnije.

Dbro iskustvo je sa ovim menjaci ja samo ako ne ga slomim ne bi ga smenio, imam AM (IRS) standard od 1303 J moguce je samo da uradim SPERA na deferencijali nista vise.
A okolu motoru nisam potencirao kubikazu za onu cifru od 1000e , to ce biti 1603cc(turbo) sa karburator neko vreme pa ke se ubaci Megasquirt i palenje EDIS od ford fiesta.
Aoko maksimalna brzina na ovi laksi prenosi sa 1776 cc moze se zgolemiti samo ako zgolemiti vrtezima ili ako zdolimiti obem tockova si vozio 160km/h sa 5000RPM koliko bi vozio sa 7000RPM
Evo jedni kalkulator za bubin menjac
http://www.shining-wit.net/rick/buggy/design/transmission/