Hteo bi da pojacam svoju 1200tku..bez da busim cilindre..cuo sam da bi resenje bilo stavljanje 2 karburatora..e sad me zanima koliki je to zahvat (tu kolko mislim idu i 2 usisne grane mesto one jedne..sto je po jedan karburator na 2 klipa) ..i koji bi karburatori odgovarali?Dali se snaga motora znatno povecava i koliko bi se povecala potroslja??
Hvala!

Ugradnjom dva karburatora bi se verovatno povećala snaga ali i potrošnja. Na žalost povećanje snage bi bilo relativno malo jer su susini ventili mali a i kompresija je niska. Možda bi se dobilo desetak posto veća snaga.

Da bi se ugradila dva karburatora trebalo bi originalnu usisnu granu zameniti sa dve odgovarajuće za te karburatore, napraviti polužni sistem za gas (i za saug ako su karburatori sa ručnim saugom), razvesti creva za benzin, i staviti dva filtera za vazduh. Postoji komplet delova za takav poduhvat ali je veoma skup, pa je pitanje koliko je to isplativo raditi bez ostalih uobičajenih izmena na motoru. Obično se za friziranje uzimaju motori 1600, iz kojih se može dobiti znatno veća snaga, dok se za friziranje 1200 motora skoro niko ne odlučuje upravo zbog male snage koja bi se dobila.

Sem toga, kako bi sama ugradnja karburatora povećala snagu, pitanje je šta bi se desilo sa ležajevima radilice i drugim vitalnim delovima imajući u vidu da je to star motor koji može biti prilično pohaban.

Dali onda ubacivanje 1600cc u bubu 1200 zahteva neke promene?(kocnice?)..kolko je otprilike para takav motor i delovi (karburator..itd) za sredjivanje-pojacavanje

Da bi ubacio 1600 motor, ne trebaju nikave promjene, ide na šaraf !
Preporuka bi bili diskovi naprijed od VW 1500, ali nije nužno !
Karburatore dobiješ za malo para, ali onda treba investirati u njih. Sređeni se prodaju za cca 200 - 300€, a za grane, polugice i filtere zraka trebaš još 300€, neide ispod !
Da sve bude kako treba, trebaš i protočniji ispuh - grana 4u1 i lonac, a to je još 150 - 250€, zavisno od proizvođaća...
Ako sam portaš glave, tu dobiješ još kojih par konja, a košta te tvoje slobodno vrijeme...

Ma ja bih odma ubacio porsheov motor i resi sve za tili cas , i vozis za par dana.

Da, zaboravih napisati da se sa dva dupla karburatora tipa Weber IDF i Dellorto DRLA nemora nužno povećati i potrošnja !
Karburatori imaju ler diznu na kojoj se vozite do cca 2500 o/min, a poslje se uključuje glavna dizna...dizajnom su puno efikasniji od Solexa,a dvije kratke grane skraćuju vrijeme potrebno da hladan motor proradi normalno.

@ Oyeyeye: samo daj pa javi rezultat !

Ni ovo sa porseom ne zvuci lose..samo..kolko je moguce da nadjem motor i kako se to cudo krece sa cenom..Trenutno imam jednu ljubimicu u dobrom stanju..sa izuzetnom 1200 masinom..ali za kojih desetak dana cu da pazarim jos jednu bubu dobro ocuvanu..pripadala je jednoj gospodji i jedino ju je ona vozila (mazena i pazena)..e tu bubu planiram da sredim..spustanje, siroke gume a samim tim mi treba i jaci agregat da sve to vuce..Taj 1600 motor kolko se ceni i dali se nalazi .. i kolko bi mogao dobiti za jednu 1200 ako se uopste isplati prodavati!?

Da jos jedna sitnica..dal se menja i menjac ako se ubacuje porseov motor ..posto je bubin 4tvoro brzinac i mozda ne moze izvuci maksimum iz motora?

Sve je to vrlo skup "sport" za nase uslove.

Pogledaj i na ostalim sajtovima (The samba i ...) prodaju vec poboljsane motore a cene su "sitnica"

Imam ja jednog kod kuce (Vlajko) vec dve godine skuplja delove za jednog "otrova" od 2.000 i kusur kubika sa nekih 95-115 konja
Cini mi se da i "doktor" skuplja delove za "ljutu masinu" par godina!

Sinko!
Mnogo je to "zezanja" vremena i naravno para da bi imao tako nesto pod haubom.

Na porseov motor zaboravi (jer samo odredjeni tipovi motora se mogu upotrbiti) a kod nas nema a najblize je Madjarska.

Eto, Braca je sve rekao !

Znam da je skup sport al i ja sam veliki entuziasta..pa valjda se moze naci neko resenje..kolike su to ogromne cene za jedan nabudjen 1600cc il recimo jedan porseac koji pase na bubu..velik zahvat je zbog pripreme samog auta za takav motor ili pak nalazenje i sredjivanje samog motora..Veci mi je fetis skupiti par hiljadarki i dati na sredjivanje bubice nego voziti neku komercijalu ..dosta puta sam se kajao zbog takvog tvrdoglavog stava pogotovo kada te ostavi buba zbog neke gluposti (a ja ne bas vest maistor)..u tom jednom periodu su mi se redjali problemi jedan za drugim dok ih nisam kolko tolko resio..ali mi je prirasla za srce..da je nebi menjao!

@grof_nula: ovo sve što ti govoriš da više voliš bubu nego neku "komercijalu" je meni jako dobro poznato, potpuno te shvaćam.
A ova priča oko Porscheovog boxera ti je nešto što ti preporučam samo ako si jako dubokog džepa...taj motor je koncepcijski jaaako sličan bubinom pošto je iz njega nastao, ali dijelovi, tolerancije i cijene su za te motore toliko skuplje od većine aftermarket dijelova za bubu da se smrzneš !
Bubin motor se relativno lagano dovede do kakvih zdravih 150ks, najskuplje stavke su ti radilica, glave, karburatori, ali onda dolaziš do toga da jedno vuče drugo, pa ti trebaju bolje kočnice, bolji ovjes, pojačan mjenjač...
Moja davna računica nakon dosta literature koju sam nabavio i pročitao i dosta tema sa foruma koje sam pratio je da je 1776ccm od cca 100ks (eventualno 1915ccm) u kombinaciji sa originalnim nedorađenim mjenjačem i diskovima naprijed nekakav best buy !
Sve ostale varijante su uglavnom zahtjevnije i puno skuplje...
Ovo što sam trenutno počeo sa 1600ccm motorom je možda najrazumnija varijanta jer na motoru osim duplih karburatora, boljeg ispuha i Pertornix el.paljenja nema nikakve egzotike...a sve se da složiti i u nekoliko navrata, nemoraš imati sve odjednom !

cene ti se kreću od nešto preko cene ful generalne (recimo od oko 1000 evra) za jedan dobar 1600 ili srednji 1776, do preko 130 000$ (i više) ako hoćeš typ 547 (što je za mene vrh vrhova iako nije najjače što sam video u bubi), može i više naravno, pusti mašti na volju

Vlajko, ovo je samo za tebe, slini !