Super Buba - 1302/1303

Pa valja, samo ja sam više pristalica 1300 motora...

Navodno su 1600 motori imali problem sa pregrevanjem, pucanjem bloka iza zamajca kod trećeg cilindra, povećanu potrošnju i šta ti znam sve, a razlika u odnosu na 1300 je samo 6 konja...No nebitno, lepa je to Bubica, fin motorčić kako god da se okrene, ćuti i teraj...

Za razliku od običnih Buba, 1303 je mogla po performansama sa 1600 motorom da parira tadašnjim konkurentima...Za 19s je jurila 100km/h, a bile su i neke tuning varijante (ne fabričke) od 75ks koje su jurile 100 za nepunih 13s što je za to vreme bilo veoma dobro...

HVALA DR.GIBO

1303 LS buba je zmaj.isao je oko 140,i mijenjac je taj naj.Ja ga imam u kombiju. a oznaka L je oprema, S je motor 1600 i diskovi napred.i to su naj motori od vw za bube.pozdrav

Miso ::

1303 LS buba je zmaj.isao je oko 140,i mijenjac je taj naj.Ja ga imam u kombiju. a oznaka L je oprema, S je motor 1600 i diskovi napred.i to su naj motori od vw za bube.pozdrav

Zar to nije prokleta Meksicka serija????

Koliko znam 1303 se štancovala : Wolfsburg, Emden, Vogošća (Sarajevo), Australia...Kabrioleti su Karmann-ovo delo...

U Južnoafričkoj Republici su bile 1600S Bube koje su imale karoseriju od 1303 ali nekim čudom napred je bio uglavljen jaram ( na šta li je to ličilo?)...Ali to se ne računa kao Super Buba...

Verujem da bi 1303 potisnula standardne bube samo da se duze proizvodila...

Pitanje je zasto su prestali da je prave.

Citat :

Pitanje je zasto su prestali da je prave.

Ne kontam... Nisam toliko upucen al' zar ona nije bila predvidjena da zameni standardnu bubu?

1302/1303 bi potisnula običnu da je počela da se proizvodi '67 ili ranije umesto '71...Tada je već bilo kasno, nije mogla da se izbori sa konkurencijom, a i bila je skuplja od obične Bube...

Koliko ja znam, iz nekog razloga nije dobro prosla na trzistu. Da li zbog cene ili zasto - ne znam. Kao i nova Buba.

Da je Super bio namenjen da zameni Standarda, valjda se ne bi proizvodili paralelno...

Nije napravila neki veći uspeh jer se kasno pojavila...Međutim, ona se solidno prodavala...Za pet godina od 1970 (71) do 1975 je prodato oko 3 600 000 Super Buba...Zadnje godine je u Americi prodato "samo" nepunih pola miliona, što je u poređenju sa preko 900 000 primeraka 1964 delovalo smešno...

Proizvodnja je prestala zbog sve strožijih zakona o emisji gasova u Americi, nadolazeće konkurencije iz Japana, a i 1975 je već trebalo ustupiti mesto Golfu...

Golf je poceo da se pravi 1974. Golf je napravljen na bazi Audija 50 i taj auto je oznacio potpunu prekretnicu - sa koncepcije "sve nazad" preslo se na "sve napred". Moje misljenje je da je na ovaj potez Fabrika bila primorana jer je javnost smatrala da su postojeca resenja zastarela i staromodna. Nije mi jasno zasto Tip 3 na primer nije postigao veci uspeh - to je bio prostran i udoban auto, sa velikim gepekom... Mozda zbog cene?

Da, ali 1974 sigurno nije bilo tražnje i tolikog obima proizvodnje kao kasnijih godina tj već 1975...

Tip 3 i Tip 4 su imali istu sudbinu kao i Super Buba, dobri automobili, ali prekasno su se pojavili...

Tip 4 sa četvoro vrata su čak i opisivali " Vier Türen elf Jahre zu spät", iliti četvoro vrata sa 11 godina zakašnjenja...Tuga...

Pa ne znam, kad se pojavi nesto dobro nikad nije kasno, bar za mene. Verujem da su to bili dobri i kvalitetni automobili, sto je i vreme pokazalo, medjutim ukus kupaca je ocigledno bio kontaminiran modernim glupostima pa su zato bili osucjeni na propast. Na zalost...

JE iGA

ljudi,lepo je saznati nesto novo od vas...Vrlo poucno...Upijam sve kao sundjer i spreman sam za edukaciju!

1303 nije bila "osudzena" na uspeh, jer je bio standardna Buba koja je bila 1000 maraka jeftinija (1303S je bila 6800 maraka, a Fiat 128 je bio 6100, 6800 je bio i kombi...moram da proverim sa sigurnost ovome), ondak tacno je to da se kasno pojavila bash u tom vakuum perioda kad su ubacili Passat i Golf, samo rakuvodstvo VW skastrio koren 1303, sa prekid proizvodnje jer su se plasili da Golf bide josh jedan promasan obid za ubacuvanje novog model kao Typ 3 i 4,malo nelogicno ali to je to, ipak profit je profit, nije bitno dali je dolazio iz Golf ili iz Bube.

Vtoro tacno je to sa vezi sigurnosti i ekoloske standarde,ipak VW testirao vazdushni jastuci u 1971 godine na Bube...ako se varam na 1302, motor je trebao samo nekih katalizator...

Ja samo se cudim , zasto se neko ne nadze da uzmi licencu i da otpocne proizvodnje 1303, ima jedan tip iz Tuzle uzeo je takva licenca za proizvodnja Citroen DS, ali on ih restavraria vishe...

Da bi imao novca i dobar tim krenio bih ta idejom. Za 5-6000 eura autich VW...mislim da bi bio pravi uspeh!

Za te pare ne bi mogao da se napravi auto originalnog kvaliteta. Pored toga, serije bi bile jako male sto bi mnogo povecalo troskove proizvodnje.

nikako da se ukljucim u raspravu al' nameravam - hlade se malo strasti sto je dobro

evo mojih 50 para.
nije li buba istorija je zavrsena tako sto je volkswagen zavrsio proizvodnju upravo sa 1200 modelima? [1978, emden - bese poslednjih 300 otislo u englesku] tako da je 'zamena' standard sa super bubom pala u vodu jos pre prebacivanja proizvodnje u srednje/juznoamericko tle i sl?



zar uz flat motor ne lezi vise flat soferka? evo burago kao novopeceni superas se zbunio kad je ugledao zadebljanje na sofersajbni! super bube zbunjuju ljude sto nije lepo! jos kad uzmemo u vid da je to uradjeno zarad amera..

u principu, nemam nista licno protiv istih ali super buba mi deluje kao - 'kad porastem bicu golf - ili sta vec' i nekako svim sredstvima zeli da se ostisne od prirodne majke, brace i sestara!

Mene svih Buba mi se svidze...iz Splita do Supera...vazno je vazduhno hladzena strast

T.j...svih Vazdushno Hladeni VW:D

Typ 1,2,3,4

Imenjače, ova ti je ključna rečenica bila na mestu

Zamena standard Bube Super Bubom nikada nije ni bila u planu a trebala je da se desi sredinom 60tih, po mom mišljenju (mišljenje je kao dupe, svako ga ima)...Superiška je bila tu samo da se prilagodi američkim propisima i zahtevima tog tržišta, a prodavala se dobro i na drugim mestima...

Elem Dejo, malo da te podsetim o istoriji Bube : završetak Bube je bio 30 jula 2003, zadnji model iz Nemačke je bio 1303 kabrio (Super Buba ) 1980... A ne znam šta si hteo da kažeš sa : "tako da je 'zamena' standard sa super bubom pala u vodu jos pre prebacivanja proizvodnje u srednje/juznoamericko tle i sl?"

A što se flat motora tiče, kako to da Subaru nema flat šoferku a ima flat motor?

Glavno obeležje Bube :

motor pozadi, bokser, vazduhom hlađen, zadnja vuča, kvalitet izrade...

Ondak, nikoga ne zbunjuje kriva šoferka već ga dodatno zainteresuje...

U ta glavna obelezja Bube spadaju takodje i torzione opruge napred i nazad, i zadnja klatnasta osovina.
McPherson ogibljenju i homokinetickim zglobovima naprosto nije mesto u Bubi. To je skrnavljenje originalne konstrukcije.

Sta bi reko da se neki pametnjakovic kojim nesrecnim slucajem setio da umesto zupcanika za pogon bregaste stavi zupcasti kais ?

Ma da, u glavna obeležja spada i Blumenvase...

Skrnavljenje originalne konstrukcije je bilo i stavljanje uspravljenih farova pa ti i dalje svoju Bubu smatraš Bubom...

Osovine na tvojoj Bubi nisu iste kao i one ba Bubama iz '62, recimo...Zar nije i to skrnavljenje originalne konstrukcije ?

GibaniTZa ::

Zamena standard Bube Super Bubom nikada nije ni bila u planu a trebala je da se desi sredinom 60tih, po mom mišljenju (mišljenje je kao dupe, svako ga ima)...Superiška je bila tu samo da se prilagodi američkim propisima i zahtevima tog tržišta, a prodavala se dobro i na drugim mestima...
Elem Dejo, malo da te podsetim o istoriji Bube : završetak Bube je bio 30 jula 2003, zadnji model iz Nemačke je bio 1303 kabrio (Super Buba ) 1980... A ne znam šta si hteo da kažeš sa : "tako da je 'zamena' standard sa super bubom pala u vodu jos pre prebacivanja proizvodnje u srednje/juznoamericko tle i sl?"

ja sam se nadovezao na micinu pricu:

Mico ::

Verujem da bi 1303 potisnula standardne bube samo da se duze proizvodila...Nisam toliko upucen al' zar ona nije bila predvidjena da zameni standardnu bubu?

dakle, hteo sam da kazem da se super buba nije proizvodila [cak] ni u nemackoj duze od standardne bube! [kabrio je izlazio iz karmann fabrike, neka ga sad postrani] - o daljoj proizvodnji u poznatim nam zemljama je jasno da super buba postoji kao statisticka greska, a naravno da je i poslednja buba iz 2003. nesto sto odgovara standard modelu - ali nisam hteo bas toliko daleko da idem..
to da je super buba bila tu da se prilagodi americkim propisima i zahtevima tog trzista dodatno vredja. dole amerika!

GibaniTZa ::

A što se flat motora tiče, kako to da Subaru nema flat šoferku a ima flat motor?

ne bih sad su[per]baru uvlacio u ovu temu

GibaniTZa ::

Skrnavljenje originalne konstrukcije je bilo i stavljanje uspravljenih farova pa ti i dalje svoju Bubu smatraš Bubom...

Osovine na tvojoj Bubi nisu iste kao i one ba Bubama iz '62, recimo...Zar nije i to skrnavljenje originalne konstrukcije ?

Dragi kolega, mesate babe i zabe. Priznajem da mi se mnogo vise dopadaju kosi od uspravljenih farova, ali to je ipak samo kozmeticka promena, ni uz najbolju volju ne bi se moglo reci da je to znacajna promena konstrukcije.

Sto se prednje osovine tice, takodje priznajem da mi se vise dopada resenje sa bunt-bolcnovima od resenja sa kuglama.
Ali ako ti mozes da izjednacis promenu sa bunt-bolcnova na kugle, i promenu sa jarma na McPherson, onda mogu samo da kazem da si pristrasan i nerealan po tom pitanju.