Šta gledati pri kupovini Bube?

Ovde bi bilo dobro napisati šta je bitno osmotriti, ispitati i primetiti kada gledamo Bubu koju bismo uzeli za cuvanje, mazenje, pazenje, restauriranje, voznju...Napisaću neka moja iskustva, ostali neka se nadovežu:

1. Sve što prodavac kaže, uzimaj sa velikom rezervom (da ne kažem : ništa mu ne veruj)

2. Gledaj da limarija bude što bolja, to je uglavnom najveći trošak za srediti i najteže je naći dobrog majstora u toj oblasti (najmučnije ako sam radiš). Koliko god da dobro izgleda auto, računaj da ćeš naći nekoliko mesta gde je korozija uzela maha ( prošlo je samo 30 godina od kako je taj lim zaštićen i ofarban)...Najkritičnije tačke su tuneli, patosi, donji deo potkrila kod A stuba napred, i pregibni deo ispod zadnjeg krila...Patose i tunele zameniti iziskuje mnogo rada i sredstava, ostalo je kudikamo lakše zakrpiti...Auto pri posmatranju uvek valja podići ma dizalicu i detaljno je ispitati odozdo (poneti neki mali srafciger, videti gde se ljušti farba/zaštita)...

3. Motor je kod Bubica jako zanimljiva stvar...Može da umire godinama i hiljadama kilometara...Ne sme da ima ulja po šus plehovima, ne sme da se iz auspuha dimi plavo (istrošene karike), ne sme da ima aksijalnog lufta u kaišniku na radilici jer to znači razbijeni zadnji ležeći ležaj, kompresija u cilindrima mora biti izmedju 7 i 9 atmosfera...Medjutim, motor u srednje lošem stanju je moguće remontovati (uraditi generalnu) za nekih 300-450€ ili osvežiti za 150 do 200€...

4. Obratiti pažnju na izduvni sistem - auspuh i novi grejači koštaju skoro 300€ sve zajedno...Auspuh ne sme imati perforacije i izgledati opasno zahvaćen rdjom, a grejači obično progore na cevima koje ulaze u lonac (uz malo truda, moguće popraviti)...

5. Gume je jako teško naći zbog specifične dimenzije...Potrebno je da šare budu duboke (preko 2-3mm) a sama guma što manje ispucala...Ako su nejednako istrošene znači da nešto nije u redu sa trapom (proveriti isti)...Napred ne treba ići preko dimenzije 165 dok pozadi može lepo sesti i 185...

6. Menjac ne sme da izbacuje iz brzine kada je opterecen (naglo dodavanje gasa, kretanje uzbrdo), ili da krči kada se ubacuje iz 3. u 2. brzinu...Zamena menjača se svodi na stvaljanje polovnog koji je po običaju mačka u džaku...

7. Ostale stvari poput kočnica, ležajeva u točkovima, svetala, signalizacije, elektrike, valja osmotriti ali popravke u tim domenima ne iziskuju previše rada i sredstava..

Eto, to je ono čega sam se ja setio, neka uslede druga iskustva...

Obavezno pogledajte fabricke oznake na staklima. Ukoliko se razlikuju auto tol'ko udaren da su i stakla popucala. Naravno, mozda su stakla popucala zato sto vlasnik ne voli da vraca dugove ili ima pijane klince u komsiluku al' shvatate sta hocu da kazem.

Proverite slaganje brojeva sasije i motora sa saobracajnom dozvolom. Mnogi idu logikom da je buba star auto i da niko nju nece proveravati itd. a onda na tehnickom pregledu shvatite da se brojevi ne slazui ne mozete da registrujete auto...

Toliko sam se setio za sada....

Uopsteno govoreci, posto Buba ima sasiju najvaznije je da sasija bude cela i da nije mnogo trula, a to je relativno redak slucaj. Ipak i ona moze da se zakrpi i popravi. Svi ostali delovi na kolima se menjaju - zato Bube tako dugo i traju. Samo je pitanje cene i truda, odnosno ulozenog vremena, sto se opet sve svodi na pare...

Neznam za mladje modele ali posto se bavim bubama pre 57 uzeo sam dva pravila prema kojima funkcionisem.
1.pozeljno je da buba nema pod jer i kad ga ima placa se ali sigurno nije dobar.
2.pozeljno je da i sam vlasnik kaze da motor nije dobar.
Ove dve stvari daju prodavcu samo mogucnost da kaze neku malu cenu (sto nama kupcima i odgovara).
Da bi to odgovaranje bilo kompletno dobro je da se na bubi zadrzalo sto vise autenticnih i vitalnih delova iz onog vremena.E a kako mi kao narod patimo od toga da imamo novo a staro bacamo,to treba iskoristiti.Sve moze da se uradi samo treba vremena i para.Razumem stare kad odustanu od takvih projekata ali mladi bi pre ili posle trebali da dodju do tih para a vremena i tako imaju.Hoce li ovo ubediti Diku da pazari cviter 1952???

Obavezno izvadite rezervni tocak i proverite u kakvom je stanju tzv. "bubin kljun"...

Ako je moguce povedite nekog k'o se dovoljno razume u bube tj. ume da razlikuje modele po godistima i opremi. Ovo napominjem jer se setih mladih entuzijasta sa juga Srbije koji su hteli da od 1200J Sarajevke, uz par limarskih zahvata, naprave oval i nekom ga uvale...

Znaci da naprave uval

Citat :

Znaci da naprave uval

Ova ti je dobra A sto je najjace taj uval su hteli da tapnu preko grane . kao da tamo zive

A sad nesto sto sam ja naucio. Kolko god da je buba ocuvana i mazena i pazena njoj ce nsto da fali, a time mislim na limariju. Uvek treba imati limara u rezervi i spremiti se za otkrivanje falinki za koje niste ni pomisljali da postoje.

Citat :

poneti neki mali srafciger, videti gde se ljušti farba/zaštita

Ma poneti srafciger i udri svuda po limariji, gde probije, cena manja za 50€ Pa na kraju moz da se desi i da dobijes bubu za dzabe

Pa to bi generalno moglo da vazi za kupovinu svih polovnih kola, ne samo Bube.

Nikako čovek ne sme da se sažali na tužnu prodavčevu priču, koliko je on u nju uložio, kako nema para više da je vozi itd. itd....Svi su oni prefrigani, posebno ako su neki matorci koji naivno deluju (moje iskustvo, možda je nepotrebna generalizacija)...

Kaže cenu, kažeš svoju i baš te briga, nikako se ne zaljubljivati u auto na prvi pogled (ja to uradio dva puta)...Biti što dosadniji i bezobrazniji, jer Bube se vuku po nekoliko meseci po oglasima...

A, znaci tako... Pa dobro, fala na savetima, da znam kad budem kupovao neku Bubu...

Da znaš, da znaš...Posebno ako uzmiaš od kolege, ko će kome ako ne svoj svome...

Moracu ja dobro da proucim tu materiju... Postoje neki uredjaji koji pomocu ultra-zvuka mogu da prikazu unutrasnji sastav materijala. Na primer, da li je lim na nekom mestu zdrav ili je truo pa je gitovan, ili je mozda krpljen, a sve to bez srafcigera i razjarenog prodavca. Jedini nedostatak je sto je takav uredjaj skup...

Pa mislim da to nije teško napraviti, poenta je znati sta od materijala kako utiče na rezonancu, refleksiju i absorpciju zvučnog talasa...Jedan izvor ultra zvuka i jedan ultrazvučni mikrofon uz odgovarajuću procesorsku tehniku koja obrađuje primljeni signal...Ali što kažeš, skup je, makar ga pravio i u svojoj režiji...

Negro, odosmo u offtopic, bolje da se vratimo na temu da nas administrator ne bi kažnjavao, čuo sam da je gadan...

...Ovako to,brate Đuro,braća Rusi savetuju na ovom sajtu:
[url] http://www.beetle-club.ru/texts/choice_beetle.htm [/url]
...pa sad,ko zna i razume ruski (ja hvala Bogu nemam te muke,jer mi je majka poreklom Ruskinja,pa me obučili...),neka pročita..

Takođe,tu su prikazana i uobičajeno najkritičnija i koroziji najpodložnija mesta na bubi...


Znači,pri kupovini ošacuješ rđu na limariji,proljulaš amortizere,u kanalu pogledaš patos (podići i tepih,jer tu rđa klija!) i tunele,pogledaš kilometražu,opipaš kako rade kočnice,kvačilo,kako je očuvan sistem grejanja kabine (da li je neki majstor zavario sve i svja,pa i ono što nije trebalo...) , da li su prednje gume nepravilno istrošene,da li elektrika fercera pravilno,kako motor pali,i kako se ponaša pri vožnji (izduvni dim može mnogo toga reći pri paljenju - plav ili crn...znate već...),pogledati svećice (da li su zamašćene...),proveriti ulje...Potrebno je proveriti i ispravnost podizača prozora,jer u velikom broju slučajeva,ona pužasta osovina zapekne od vlage i rđe,i prozori su nepomični...A zamena podizača stakala zahteva konjske živce...ali,kad se pre ugradnje očuvanih polovnih podizača ona osovinca dobro naulji,i pokrene gore-dole par puta,da proradi,a potom se na nju navuče zaštitno crevo;i onda sve to namesti - pesma!Takođe,i ona leptir stakla umeju da zapeknu od nataložene prljavšine u žlebovima,ukoliko nisu dugo korišćena i otvarana...Uz malo snage ,otvore se,žlebovi očiste,i premažu glicerinom,ili nekom neagresivnom mašću (ja sam na primer stavio malo obične dečije kreme,da se ne lepi i da dihtuje - i vantazija!)

Šrafciger se može zameniti i nekim manjim magnetom,koji se prislanja uz limariju...Tamo gde otpadne (ne hvata) - git bato!...Retko koji vlasnik će ti dati da mu pipkaš i buškaš bubu šrafcigerom,pogotovo ako je taze sređena i prelakirana za prodaju,a to su najveće mačke u džaku (sistem gladac i jadac!)...zato sam ja nosio magnet u džepu...Pogleda se i istrošenost (pohabanost) vozačevog i suvozačevog sedišta...Ako je vozačevo sedište prilično mlitavo i kilavo,a suvozačevo relativno očuvano,znači da je buba najčešće vožena u solo varijanti,i da se vremenom trebaju očekivati eventualni problemi sa osom trapa (zanošenje,i nepravilno trošenje guma)...Takođe,obratiti pažnju na stepen eventualne vlage i pojave plesni u kabini,po tapacirunzima...To znači,da je buba dugo stajala u nekom budžaku,da nije vožena i provetravana,i tada se motoru mora posvetiti detaljnija pažnja pri proveri...Podići zadnje sedište,i pogledati stanje akumulatora i reglera...Takođe,proveriti ispravnost žičane konstrukcije samog zadnjeg sedišta,jer ukoliko koja žičica slučajno u toku vožnje dodirne klemu akumulatora - požar!Obavezno na akumulator treba staviti neku gumu,ili komad pvc-a,da bi se eliminisalo eventualno varničenje...),i naravno,i žičana konstrukcija se,kad dođe vreme tapaciranju,treba valjano izvariti,ojačati,i zaštiti slojevima presvlaka,da to bude i lepo i udobno i praktično!

To je ono najosnovnije...

Limarija...limarija i samo limarija...motora je lako da se popravi...i vrlo po jeftino nego limarski zahvat...

Primer jedna vrata (nova) je 250-300 Eura...a jedan remont motora je toliko novca...

Motor/mehanika/krila nisu toliko strasan detalj...vrati...bubin nos, del zad vrate (izmedzu vrata i zadnih tockova) pokriv...svi su to skupi popravke..

Tema jeste stara po datumu ali uvek aktuelna. Evo par linkova sa savetima za kupovinu:

[url] https://www.youtube.com/watch?v=HbafrbSM50U&NR=1 [/url]

Mislim da ima 9 delova pa da ne kačim sve, koga interesuje snaćiće se.

Što se tiče uređaja za određivanje sastava materijala evo jedan link i o tome, pred kraj snimka čovek pokazuje interesantnu i jednostavnu spravicu samo neznam gde bi se mogla nabaviti

https://www.youtube.com/watch?v=MnnMa9AU1zc

napravi si takvu spravicu kad je tako jednostavna.
zasto jednostavno ne stavis magnet i pipkas okolo...isti efekt. kako bi zastitio lak magnet stavis u krpicu.

Prodaja  
https://www.youtube.com/watch?v=Y4QjGViSmCw

   

Dobar dan zelim svim ljubiteljima Bubaca

Naime uzeo sam skoro bubu 70' godiste,prodavac tvrdi da je Nemica..a ja konkretno ne znam kako da proverim po br.sasije i br.motora
ako neko moze da mi pomogne bio bih vam zahvalan

br.sasije: 1102849781
br.motora: D0639513

U saobracajnoj se navodi da se radi o modelu 1300 kubika

1970 godine su bile samo iz uvoza tako da je sigurno iz Nemacke
Tek kasnije je TAS krenuo da ih sastavlja,negde 1973 i to pretezno 1200 model