Oval 1955

Nedavno sam uz pomoc Prijatelja iz Cacka nabavio ovaj oval iz 1955.Oni su ga pronasli u nekom selu na Ravnoj gori,i prebacili do Cacka.Tu sam ga ja preuzeo.Auto od ovoga sto se vidi na fotografiji nije imao tockove i prednji trap.Ostalo je da se ode kod vlasnika koji je obecao da ce pronaci saobracajnu,ali i ako je ne pronadje postoji opcija da skoljku preuzme Beca jer on ima faltdah iz 1958 na sasiji iz 1956 godine sa urednim papirima.Posle jos samo da pronadje sasiju iz 58 i eto dva autenticna auta

Jedna fotka u Herbi stilu

Prilikom srafljenja trapa uspeo sam delimicno zategnuti samo jedan od ona cetiri,drugi je zavijen na silu isto delimicno,a ostala dva su bila zalomljena.Nekako smo je nabacili na slep u Cacku,prebacili do mene i stovarili je.Prilikom pomeranja na ovom mestu gde se nalazi trap se gotovo skroz otkacio i dosao u ovaj polozaj koji me je odmah podsetio na neke scene iz serijala o Herbi bubi

Majku mu pa ove matore bube ispadose brojnije od mladih iz 70-tih godina

Uh, puno posla...ali bice predivna kad je uradis...
Nego, sta je sa onim busom sto se vidi na prvoj slici?

Kako je krov lepo matirao i povrsinski korodirao. Rodjeni "rat look"

auu bice tu puno posla dosta je propala

Бубирон је супер.
обожавам овале,на Цетинју постоји црни овал у много бољем станју,
годинама стоји поред једне куће,али мислим да није на продају!

extra buba,samo...ima da se radi da ti m..a otpadnu!

ubijate me s tim raniim bubama

ne ubijaju samo tebe...

A lep komad
Bice jos lepsi kad ga odrais kako valja

Srecno i samo polako.

sve je moguće odraditi...good luck

bubamara ::

Uh, puno posla...ali bice predivna kad je uradis...
Nego, sta je sa onim busom sto se vidi na prvoj slici?

Za sada nista,zastitio sam ga koliko toliko od daljeg propadanja,u sustini je u solidnom stanju,bez motora,1964 kombi bus.Na zalost nemam njegove papire

jovca ::

auu bice tu puno posla dosta je propala

Deluje jadno sa ovim visecim branicima i izlupanim krilima.Ali kada bi se sve to skinulo,osnova za rad je mnogo bolja od ovala 1953 koji radim.Nedostaje joj delova koliko i za 53,ali je neuporedivo sve to lakse naci za model ovala 55-57(pisao sam vec negde o tome)nego li za 53-55(posebno do 21 decembra 53).Ako maknemo na stranu nedostajuce delove i gledamo samo limariju,na njoj nema nista vise posla nego li oko zamene tunela i dokrpljavanja neke bube iz 70-tih,mozda cak i manje.Vara ova korozija,koje ima i na mladjim bubama,ali se ne vidi jer je godinama zamazivano.Ovaj oval nije nikada radjen!

becavw ::

Kako je krov lepo matirao i povrsinski korodirao. Rodjeni "rat look"

Da,i sto je zanimljivo imam utisak da rdja dalje ne napreduje U stvari napreduje sigurno,ali ne tom brzinom da se da primetiti.Verovatno je u pitanju sama zaobljenost krova i cinjenica da se vlaga ne zadrzava puno

bubuleja ::

sve je moguće odraditi...good luck

Pa da.Rece Nebkv to o starim modelima.Kao da korozija dalje ne napreduje.
Ja se godinama zezam sa starim modelima i eto pitanja za sve
Zasto je rat look fazon samo za bube pre 67
Moj odgovor je
Kad na matoroj ugledate koroziju treba jos citava vecnost da bi se ukazala rupa.
Kod mladjih kada se pojavi korozija u poredjenju sa prvim slucajem je limarija vec zavrsila pricu
Ima li jos ko misljenje o ovome

kvalitetniji materijal

Da, sastav ali i tvrdoca materijala dosta uticu na podloznost koroziji.

Ima tu ljudi koji mogu da potvrde,zajedno smo gledali i izvlacili zakljucke.Jeste malo OFF ali i ceo zivot je OFF.
Naime karoserije splitova sto ce reci pre oktobra 1952 su posebno kvalitetne.Kada se na njima sve detaljno pregleda i uporedi sa ostalim bubama vidi se da je razicito.Svi cviteri i ovali a znam do 1960 su po kvalitetu i trajnosti slicni.Neznam sta se desavalo od 1960 do 1967 a svi kazu da od 1968 pa do kraja nije isti kvalitet.
Opet split karoserije su obzirom na starost neverovatno ocuvane.Imam ih tri,Zika ima jednu,Ivan jednu,Beca dve i kod svih je primetno da su puno bolje na delovima gde mladje popuste.Nece Nebkv da zameri sto sam raspravu okrenuo na drugu stranu

moje mišljenje za limariju je da su sve one..čitaj bube dobre koliko su bile zaštičene u tvornici znači neke su zaštičivane bolje neke slabije...kasnije je sve ovisilo o vlasniku kako je održava...vidio sam starih očuvanih modela tipa 50-58 a i uništenih skroz tako da nezmam...ima i novijih godišta dobrih recimo 69 std. koju sam prodao je original samo takav...nema rupice nigdje.....slažem se da ako je dogurala 40 godina i u dobrom je stanju da će teško da propadne...

lično otkidam na stare bube

Ja sam u više navrata po stranim forumima naišao na ovakvu vrstu rasprave...i mnogi i danas tvrde da bube od '67 na dalje nisu od čeličnog lima iste kvalitete...vjerojatno je tvornica nabavljala čelik od drugog dobavljača...

Imam reizdanje knjige Mali auto na velikom putu.Mozda neko od vas to ima pa zna o cemu pisem
Unutra su fotografije iz same fabrike 1948-1950.
Na jednoj od slika se vidi split karoserija kako se uranja u kadu sa bojom.Tu podlogu bi danas zvali prajmer.Sam lim mislim da je deblji i sasvim drugacije boje kada se isece u odnosu na mladje bube.
Ipak mislim da je odgovor po pitanju trajnosti u tom potapanju karoserije.
Jel jos ko video to

gle volk to je točno šta se tiće uranjanja ali i materijali su uznapredovali od 48 do 66...nema sumnje da su stare bube rađene sa više pažnje...ali to su bili počeci nečega što je postalo kult.
recimo sarajevka 76 godište ona vozi već dobrih 3o i kusur godina jel tako i vozit će još barem dvadeset ako treba a da ju ne diraš limarijski...vidio sam očuvanih(ne garažiranih)1200j buba koje su odlične limarski...

pa ja sam se i odusevio i razocarao kad sam radio moju 1200 j ,
s obzirom da ima 30 godina, i da se poslednjih 10 vozi redovno bilo leto ili zima kisa ili sneg i da stoji na ulici, limarski je bila super,
ali s obzirom da smo je kupili od dede koji ju je non stop drzao u garazi ( noje noc van garaze porvela ) i da joj je jedino duzi put bio kada je njegov sestric otisao sa njom na more ( samo jednom u Sutomore ) ocekivao sam da ce biti u boljem stanju