mala pomoc

oznaka je F 1389858 - koji je to motor (lezi inace na sasiji 118779180)

Sama F oznaka koja je sastavni deo broja motora govori da je to blok koji je nosio ili jos uvek nosi stari 1300 motor.
Taj motor je karakteristican po glavama sa jednostrukim usisom.
Radilica je kao kod 1300 (novije generacije),1500 i 1600 motora.
Godina proizvodnje ti nista ne znaci a da ne trazim po karoseriji bi to trebalo da bude 1968.Sporedna stvar

Trebalo bi da motor odgovara godištu te šasije...Nije mi baš jasna situacija sa brojevima, ali sve ukazuje na to...

Taj motor je za 4ks slabiji i ima manje ravnu krivu obrtnog momenta od AB motora sa dvostrukim usisom, što ga čini manje elastičnim...

hvala puno - taman to sto sam trazio - i dovukao u dvoriste
pusticu kasnije fotku

evo sta sam ustvari doterao u dvoriste

Gledajuci usisnu granu i zadnji deo morora, uljni filter cinimi se da je 1200

POZDRAV...

sigurno je najmanje 1300
e sad ne znam da li se nekim spoljasnjim merenjem moze utvrditi da li je dignut na 1600 (po nekim informacijama je to radjeno)

de ih sano iskopavas

P.S. bube su ti mnogo blizu jedna drugoj u dvoristu pa se mnoze

ocigledno su vredne kad nisam kod kuce

Strid ovo sto si dovukao kuci a po brojevima koje si napisao je radjeno
juni-juli 1968 motor 1300 40KS jednom usisnom granom ivelikim izbacenim hladnjakom za ulje vrlo pouzdan motor
Pozdrav ABUB!

Veliko hvala
sad jos samo da proverim da li neko od prethodnika nije dizao na 1600

Ovo je nešto budženo...

Motori do '71 su imali hladnjak ulja unutar kućišta turbine...Usisna grana je po nekom mom zapažanju previše velikog prečnika da bi bila za 1200, najmanje je 1300 a nešto mi govori da je to budženo na veće (zbog ovog hladnjaka)...

Koja je oznaka karburatora? U principu, spolja se ne može videti šta je tačno...Razlika je bez rasklapanja vidljiva samo između 1200 i ostalih...

Cisto sumnjam posto je sa jednom usisnom granom jer 1600 su vrlo retki sa jrdnom usisnom granom ipak izmeri precnik usisne grane iako je ona 31mm
onda postoji sunnja da je nesto radjeno a ako je pracnik manji onda je orginal.
Pozdrav ABUB!

moguce je da nije nasao glave sa duplim usisom (relativno retke kod nas - bar po mom iskustvu) ili ga je mrzelo da menja i sve ostalo sto je neophodno

a i hladnjak deluje isuvise cisto , kao da uopste nije radio

Možda nisam u pravu ali mislim da znam da je moguće nasaditi glavu od 1300 na 1600 bez ikakvih prepravki, jedino što se kompresija diže na 8.8:1...

pa onda malo podmetnes prstenove ako treba i resis problem
bas i ne bih voleo toliku kompresiju

strid ::

pa onda malo podmetnes prstenove ako treba i resis problem
bas i ne bih voleo toliku kompresiju

Zasto ne? Time bi i povecao snagu motora!

nisam siguran koliko bi to prijalo standardnim glavama sa duplim usissom
kolika je uopste kompresija kod normalnog 1600 motora ?

Mislim da bi tada trebalo pojacati hladjenje - na primer promenom kaisnika radilice ili alternatora, tako da se poveca prenosni odnos i da se poveca broj obrtaja turbine.

to sam vec planirao i to na alternatoru
mislim da je jednostavnije to odraditi

Tu ce se onda pojaviti problem stalovanja zategnutosti kaisa. Osim toga, to zahteva eksperimente - kako sec znati koji je prenosni odnos dovoljan, i da li se motor hladi dovoljno ili se hladi previse? Ni jedno ni drugo ne valja.

pa jedino drugo resenje je jos jedan hladnjak za ulje ali sa termostatom