Tri puta menjam ulje mesa sa benzin vase mislenje

Zdr malo pomoci menjam ulje tri puta za okolo 5-6 puta vozeneno po 10-20km mesao sa benzin...
Proverio se karburator,benzinsku pupmu i sve..
Ali sada sam primetio da ne radi bas dobro u zimi, nece da ide, jako kondezuje i otvorio sam granu sve je bio zatvoreno, otvorio sam sa burgiju i stavio opet auto radi sad super i vidim ulje opet mesano.
Dali je moguce da je mesao jel je grana bio zatvoreno

nema nijedno mislenje

Dragi Amete,
malo je tesko razujeti tvoj post.
Koliko sam razumio vidim da ti benzin curi u blok motora. Prvo sto moras uraditi jeste temeljito pregledati karburator. Ako nisi dugo sredjivao karburator, predlažem da ga ultrazvučno očistiš (prethodno se sve rastavi tako da se dizne i cjevčice dobro očiste) i da zamjenis reparaturni set karburatora (sve membrane i brtve). Poslije ovoga i svećice treba očistiti i kontrolisati zazor, a po potrbi i staviti nove. Usisinu granu ponovo provjeriti i zamijeniti novo ulje. Poslije štelovanja gorivo ne bi trebalo da presipa a motor treba da vuče kao lud. Ako si radio servis karburatora vidi prvo dizne. Pogotovo provjeri plutajuću diznu!
Mislim da je prvi osumnjičeni karburator.



Sretno!

[quote="ed72"]Dragi Amete,
malo je tesko razujeti tvoj post.
Koliko sam razumio vidim da ti benzin curi u blok motora. Prvo sto moras uraditi jeste temeljito pregledati karburator. Ako nisi dugo sredjivao karburator, predlažem da ga ultrazvučno očistiš (prethodno se sve rastavi tako da se dizne i cjevčice dobro očiste) i da zamjenis reparaturni set karburatora (sve membrane i brtve). Poslije ovoga i svećice treba očistiti i kontrolisati zazor, a po potrbi i staviti nove. Usisinu granu ponovo provjeriti i zamijeniti novo ulje. Poslije štelovanja gorivo ne bi trebalo da presipa a motor treba da vuče kao lud. Ako si radio servis karburatora vidi prvo dizne. Pogotovo provjeri plutajuću diznu!
Mislim da je prvi osumnjičeni karburator.



hvala puno druze...
pa jezik malo mi je slab sum od mk..
karburator sam cistio 3 puta /....
a sada sam cistio granu jel je bilo potpuno zauzeto nije imao ni mala rupa... zato pitam jel je mogao da mesa od grane??

Pretpostavljam da si cistio granu u delu predgrevanja a ona nema veze sa blokom motora niti benzin tim putem moze da dospe tamo
Ja sam imao dva slucaja mesanja benzina i ulja
Prvi zbog lose membrane pumpe goriva a drugi zbog loseg motora,to jest hilzne,karike,klipovi(doduse to je bilo na 1.1 Golf motoru)

Šta znači da si čistio karburator. Neko odvrne dizne propuše ih zrakom i vrat ih nazad misleći da je tako karburator sredjen. Skoro svakoj bubi, koju sam kupio, radio sam ozbiljan servis karburatora (koji uključuje sve gore navedeno - kod nas je cijena toga cca 25 Eura) i vrlo često kupovao novu pumpu goriva. Karburator-fergazer je složen dio motora i treba provjeriti da li funkcioniše kako treba, sljedeće što treba provjeriti jeste pumpa goriva, jer ako su i tu loše mebmrane ono može da ode direktno u blok motora. Ako je motor loš onda je to ozbiljan problem.

Sretno!

Benzin u tečnom stanju ne gori, već samo njegova para. Dakle ako benzin u tečnom stanju dospe u cilindar neće sagoreti, već će između klipova i cilindara dospeti na kraju u ulje. Benzin se pri zagrejanom motoru raspršuje (pretvara u sitne kapi) u karburatoru a isparava na celom putu od karburatora do cilindara. Dok je motor hladan, to teže ide pa se zato grana greje izduvnim gasovima radi boljeg isparavanja. Ako je grana zapušena i nema grejanje a motor stalno radi hladan i pod saugom (kratke relacije) ne bi bilo neočekivano da neka količina benzina dospe u ulje i kod ispravnog motora i karburatora... To se uostalom dešava i kada je sve sasvim ispravno ali se nivo ne menja usled potrošnje ulja pa to ostaje neopaženo.

Kad se motor zagreje, benzin velikim delom isparava već u karburatoru tako da grejanje usisne grane više nije neophodno. Zato se zapušeno grejanje grane primećuje samo pri hladnom motoru i niskim spoljnim temperaturama. Neki modeli VW motora imali su termostatski regulisano grejanje usisne grane.

Pri normalnoj upotrebi kola koja uključuje vožnju sa zagrejanim motorom, veliki i nagli porast nivoa ulja može biti izazvan pumpom (porozna membrana) i karburatorom (preliva, ne isključuje saug itd).

Sve ovo važi za bilo koji motor sa karburatorom, svi rade na istom principu.

menjao sam sve i b.pumpa i ulje i svecice.
A motor radi super vuce super ama opet benzin u motor mesa.
ali nisam ja probao u vozenje pa malo sam pustio da radi sa saugom okolo 5min na mjesto okolo 10 min.